Painolasti (ratatilat)

Painolasti ( hollantilainen painolasti ) on kivennäismassamateriaalia radan rakenteen yläosaan ( painolastiprismaan ) rautateiden ratatiloissa .

Yleinen kuvaus

Painolasti täyttää ratapölkkyjen tai muiden kiskotukien alasängyn ja pääalustan välisen tilan sekä ratapölkkyjen päiden takana, ratapölkylaatikoissa. Päällystämättömällä alustalla (yli 99 % radan pituudesta) julkisilla rautateillä painolastikerroksinen radan päällysrakenne on ainoa käytetty rakenne sekä teknisillä että taloudellisilla mittareilla. Painolasti on yksi rataradan päällysrakenteen tärkeimmistä osista. Se tarjoaa pysty- ja vaakasuuntaisen radan vakauden junakuormien ja muuttuvien lämpötilojen vaikutuksesta. Radan yleinen kunto, junien sallitut nopeudet , radan päällysrakenteen kaikkien elementtien ( kiskot , kiinnikkeet , ratapölkyt) käyttöikä, radan ja sen koko järjestelmän nykyisen kunnossapidon kustannukset. korjaukset riippuvat painolastikerroksen suunnittelusta ja laadusta.

Vaatimukset

Painolastikerroksen tulee:

• havaita ratapölkkyjen painetta (palkit vaihteissa ) ja jakaa se lähes tasaisesti maan suurimmalle mahdolliselle alueelle
• varmistaa kiskoverkon vakaa suunnitteluasento käytön aikana;
• tarjoavat mahdollisuuden oikaista radan profiiliin ja suunnitelmaan painolastikerroksen vuoksi (tamppaus, oikaisu) väistämättömien jäännösmuodonmuutosten kompensoimiseksi;
• tyhjennä vesi nopeasti painolastiprismasta ja pääpohjaalueelta, estä pohjamaan pintakerroksen kastuminen ja kuivuminen, kantokyvyn menetys (keväällä) ja kohoaminen (talvella);
• osallistua kiskon alla olevan pohjan optimaalisen joustavuuden muodostukseen, erityisesti teräsbetonipölkkyjen kanssa;
• niillä on alhainen sähkönjohtavuus, mikä varmistaa automaattisen lukitusratapiirien normaalin toiminnan sääolosuhteista riippumatta.

Painolastimateriaalit

Painolastimateriaaleihin sovelletaan erilaisia, joskus ristiriitaisia ​​vaatimuksia:

• olla kova ja vahva (kulumiskestävyys) ja samalla elastinen (vaimennuskyky);
• oltava riittävän suuri (kisko-pölkkyristikon asennon vakaus) ja samalla pieni (tasainen tukipinta ratapölkkyjen alla);
• niissä on rakeita, joiden muoto on lähellä kuutiota (rakeiden kulumiskestävyys ja prisman jakautumiskyky paranevat, mutta samalla sen kokonaiskantavuus pienenee: prisma "levittää" kuormituksen alaisena);
• sisältävät pitkänomaisia ​​(hiutalemaisia ​​tai neulamaisia) rakeita, jotka lävistävät ja kiilaavat painolastikerroksen (prisman vakaus kasvaa), mutta samalla lisää haurautta kuormituksen alaisena (saosteet kasvavat).

Painolastimateriaaleihin kuuluvat:

• murskaamalla kiviä saatu kivimurska;
• asbestin tuotantojätteet, jotka ovat murskattujen kivien pieniä osia, joissa on pieni pitoisuus vapaita kuituja huonolaatuista krysotiiliasbestia;
• kivi-sora-hiekka-seos, joka muodostuu kivien luonnollisen tuhoutumisen seurauksena;
• karkea tai keskirakeinen hiekka.

Kivimurskalle ja asbestipainolastille sijoitetaan pääradat, vaihteiden kaulat ja erilliset vaihteet, vastaanotto- ja lähtöradat, joita pitkin pysähtymättömät junat saavat kulkea, raiteet kukkuloiden jyrkälle ja kyhmyvaihteet sekä varikko kappaleita . Kivimurska tukkeutuu käytön aikana ja vaatii säännöllistä puhdistusta. Asbestipainolasti on hyvin stabiloitunut junien liikkeen aikana pitäen painolastiprisman muodon. Sateen kostuessa tämän painolastin pinnalle muodostuu kuori, joka estää rikkakasvien tunkeutumisen ja edistää veden valumista. Tällä hetkellä tämän tyyppinen liitäntälaite on kaikkialla poissa käytöstä ja poistettu (myös hävitettäväksi) huollon aikana. Tämä johtuu ympäristömääräyksistä, koska asbesti on haitallinen aine. Soraa ja hiekka-sorapainolastia käytetään vähäliikenteisillä alueilla (lastikapasiteetti jopa 25 miljoonaa tonnikilometriä vuodessa). Painolastina käytetään toisinaan erilaisia ​​paikallisia materiaaleja, kuten kuorikiviä tai metallurgista kuonaa (pääasiassa tehtaiden kulkuteillä).

Töiden mekanisointi

Ratatyössä rataradan rakentamisessa , korjauksessa ja nykyisessä kunnossapidossa käytetään seuraavia ratakoneita :

• Soranpuhdistuskone  - painolastin puhdistamiseen
• Sähköinen  liitäntälaite - liitäntälaitteen annosteluun
• Traktorin  annostelulaite - painolastin annosteluun, painolastin prisman asettamiseen sekä painolastikerroksen leikkaamiseen
• Pölkkyjen  tiivistyskone - painolastin syöttämiseen ratapölkkyjen alle ja sen tiivistämiseen
• Oikaisu-tamppaus-oikaisukone ja Suoristus-tamppaus-viimeistelykone  - painolastin tiivistämiseen (puristamiseen)
• Painolastitiiviste  - painolastin tiivistämiseen
• Painolastinjakelukone - jakaa  painolastin uudelleen, täyttää painolastin liikkeen aikana syntyneet tyhjiöt ja poistaa myös ylimääräisen painolastin kisko-makkuriverkosta

Muistiinpanot

Kirjallisuus

• Ballast  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M . : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 34. - ISBN 5-85270-115-7 .
• Rautatie / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; Ed. T. G. Yakovleva . —M.: Liikenne. 1999. 405 s. — ISBN 5-277-02079-9 .