Valko-Venäjän rautatien Baranovichi haara

Baranovichin haara
valkovenäläinen Baranavitskaya Adzyalenne
Baranovichin haaran rautatielinjat
Koko otsikko	Liikennetasavaltainen yhtenäinen yritys "Valko-Venäjän rautatien Baranovichi haara"
Työvuosia	vuodesta 1946 lähtien
Maa	Valko-Venäjä
Hallintokaupunki	Baranovichi
Radan leveys	1520 mm ( venäläinen ulottuma )
Osavaltio	nykyinen
Alisteisuus	taistelukärki
lennätinkoodi	Bel
Numeerinen koodi	013 [1]
pituus	1206,0 km
Verkkosivusto	baranovichi.rw.by

Valko-Venäjän rautateiden Baranovichi-haara ( valkovenäjäksi Baranavitskaya Adzyalenne Belarusian Chygunki ) on yksi Valko- Venäjän rautateiden suurimmista yrityksistä . Se sijaitsee kolmen alueen alueella - Brest , Grodno ja Minsk ; rajoittuu kolmen naapurimaan - Puolan , Liettuan ja Ukrainan - kanssa .

Osaston syntymäpäivä on Neuvostoliiton rautatieministerin määräyksen nro 652 "Tieosastojen järjestämisestä ja liikenneosastojen, veturitalouden osastojen ja vaunuosien yhdistämisestä" mukaisesti 23. syyskuuta, 1946 .

Historia

Baranovichin haaran rautatieverkko alkoi muotoutua Grodno-Porechye-osuudesta, entisestä Pietari-Varsova-rautatiestä , jota pitkin ensimmäinen juna kulki 15. joulukuuta 1862 [2] [3] . 28. marraskuuta 1871 ensimmäinen matkustaja- ja tavarajuna kulki Baranovichin kautta Moskovan ja Brest-rautatien osuudella . 30. joulukuuta 1884 otettiin käyttöön rautatielinja Vilna - Lida - Baranovichi - Luninets - Pinsk . Vuonna 1886 Polesskaja-rautatien Bialystok -Volkovysk-Baranovichi -linja . Vuonna 1907 rakennettiin osuudet Lida - Volkovysk - Sillat - Grodno ja Lida - Molodechno .

Ennen ensimmäisen maailmansodan alkua nykyaikaisen Baranovichin haaran pääradat rakennettiin itse asiassa. Vuonna 1915 Keisarin joukot miehittivät Länsi-Valko-Venäjän alueet . Huhtikuussa 1920 puolalaiset joukot valtasivat Valko-Venäjän länsiosan . Riiassa 18. maaliskuuta 1921 allekirjoitetun rauhansopimuksen ehtojen mukaisesti Länsi-Valko-Venäjän maista tuli osa Puolan valtiota . Puolan 18-vuotisen herruuden aikana Länsi-Valko-Venäjällä rakennettiin vain 107 kilometriä rautateitä: Voropaevo - Druya , 89 kilometriä pitkä (se rakennettiin vuonna 1932 ) ja Voropaevo - Druskininkai , 18 kilometriä pitkä. Osilla Mikashevichi - Luninets - Zhabinka ja Lida - Molodechno toiset raiteet purettiin [4] .

Vuonna 1939 , Länsi-Valko-Venäjän yhdistymisen jälkeen BSSR :n kanssa, 2. joulukuuta 1939 annetun Ukrainan kansallisen rautateiden määräyksen nro 229/C mukaisesti muodostettiin Bialystokin rautatie, jonka pääkonttori oli Vilnassa (johtaja P. F. Bodunov). ) ja Brest-Litovskin rautatie, jonka johto sijaitsee Baranovichissa (johtajana I. V. Burykin). Sama järjestys järjesti kahdeksan haaraa: Baranovichi, Brest-Litovsk ja Luninets Brest-Litovsk-rautatiellä sekä Belostokin, Volkovyskin, Grodnon, Lidan ja Molodetšnon Belostokin rautatiellä. Rauhanomaisen elämän rakentaminen keskeytettiin 22. kesäkuuta 1941 Natsi-Saksan hyökkäyksen seurauksena. Baranovichi vapautettiin 8.7.1944 , Lida 9.7., Luninets 10.7., Volkovysk 14.7 . , Grodno 16.7 . Kun alue vapautettiin miehittäjistä, rautatieradat ja risteykset palautettiin. 9. heinäkuuta 1944 viestinnän kansankomissaarin käskystä operatiivinen rautatietyöntekijöiden ryhmä saapui Baranovichiin, jota johtivat Brest-Litovskin rautatien päällikkö G. Ya. Pertsov ja Baranovichi-osaston johtaja D. P. Korostelev [ 5] [6] [7] .

15. lokakuuta 1946 (liittyen alueen siirtämiseen Puolaan ) Bialystokin rautatien toiminta itsenäisenä hallinnollisena ja taloudellisena yksikkönä päättyi. Lidan haara, joka oli Bialystokin rautatien alainen, siirrettiin Brest-Litovsk-rautatielle. Samaan aikaan vähäisen käyttöasteen vuoksi Volkovyskin radan etäisyys ja veturitilat likvidoitiin (selvitystilan yhteydessä luotiin Grodnon laajennettu haara). 1. lokakuuta 1948 Luninetsin haara liitettiin Baranovichin haaratoimistoon. 28. heinäkuuta 1951 Brest-Litovskin rautatien ja läntisen rautatien Minskin haaran yhdistämisen perusteella muodostettiin Minskin rautatie. Vuonna 1953 Valko-Venäjän ja Minskin rautatiet yhdistettiin yhdeksi Valko-Venäjän rautatieks. Neuvostoliiton sisäministeriön 15. maaliskuuta 1955 antaman määräyksen nro 997 mukaisesti Grodnon haara lakkautettiin ja sen asemat siirrettiin Baranovichin haaran toimivaltaan [3] .

11. maaliskuuta 1965 ensimmäinen dieseljuna lähti Brestiin , vuonna 1969 ensimmäinen dieseljuna saapui rautatieosastolle . Vuonna 1976 sähköistettiin rautatieosuus Minsk - Stolbtsy ja vuosina 1982 - 1983 sähköistettiin osuus Stolbtsy - Baranovichi - Lesnaya [3] .

Vuonna 1981 Gorynin , Vidiborin ja Pripyatin (Stolinin alue ) rautatieasemat , jotka olivat osa Lvivin rautatietä , siirrettiin Baranovichin haaratoimistoon. Vuonna 1984 Luninets - Brest -osion Lovcha, Parokhonsk ja Yaselda asemat siirrettiin Baranovichin haaralta Brestin haaraan. Vuonna 1994 Porechye- asema , jota Liettuan rautatie palveli Valko-Venäjän alueella, siirrettiin Valko-Venäjän rautatien Baranovichi-haaralle [3] .

Sosiaalinen sfääri

Vuoden 1944 loppuun mennessä Baranovichin rautatieklubi, Volkovyskin, Luninetsin ja Lidan asemien klubit alkoivat toimia. Baranovichin haaratoimistossa työskenteli kahdeksan kirjastoa: Raiprofsozhin kirjasto, Luninetsien, Volkovyskin, Grodnon ja Lidan klubien kirjasto, Baranovichin keskusaseman kirjasto, Baranovichin veturivaraston kirjasto.

Valko-Venäjän vapauttamisen jälkeen kesäkuussa 1945 Raiprafsozhin ( rautatietyöntekijöiden alueellisen ammattiliittojärjestön ) alaisuudessa aloitti toimintansa pioneerileiri "Issa", joka sijaitsee 40 kilometrin päässä Baranovichin kaupungista Slonimin kaupungin suuntaan . Vuoteen 1939 asti kreivi Puslovskyn dacha sijaitsi leirin alueella . Tähän mennessä päärakennuksessa on säilytetty tulisijat, avoin veranta, ja toisessa kerroksessa, verannan yläpuolella, on parveke sekä pyöreä rakennus - jäätikkö. Pioneerileiri "Ozery" rakennettiin Grodnon alueelle lähellä Ozyoryn kylää vuonna 1955 , ja se hyväksyi ensimmäiset lapset vuonna 1956 .

14. joulukuuta 1984 Valko-Venäjän rautateiden historian museon Baranovichi-haara avattiin Baranovichissa. Museon salit esittelevät rautatieliikenteen muodostumisen ja kehityksen vaiheita. Valko-Venäjän ensimmäisen rautatietekniikan historian osaston näyttely, joka avattiin 30. heinäkuuta 1999 , kertoo selkeästi radan teknisen laitteiston alku- ja myöhemmistä ajanjaksoista.

Vuoden 1995 lopussa Baranovichin kaupungin itälaidalla Gai-alueella avattiin rautatietyöntekijöille sanatorio "Magistralny". Vuonna 1997 parantolan toinen vaihe otettiin käyttöön - kaksi uima-allasta, fysioterapiaharjoitukset, kuntosali. Kesäkuussa 2000 kylpylä avattiin uudelleen kunnostus- ja laajennustyöt, joihin lisättiin puuvillan tuotantoyhdistyksen ambulanssi. Vuonna 2007 Svityaz-järven rannalla aloitti toimintansa Magistralnyn parantola Svityaz-osasto, jonka huonekapasiteetti on 84 vuodetta.

Rakenteelliset jaot

Se koostuu 60 käyttöasemasta, mukaan lukien suuret rautatieliittymät - Baranovichi , Grodno , Luninets , Volkovysk ja Lida . Tällä hetkellä Baranovichin haaran pääradan pituus on 1 206 kilometriä, asema- ja kulkuteiden pituus 846 kilometriä. Toimialan rakenteeseen kuuluu 26 erillistä rakenneyksikköä ja yksi tytäryhtiö.

Pääasemat

• Baranovichi-Central , Baranovichi-Polessky , Luninets
• Volkovysk , Grodno , Lida , Sillat

Veturivarastot

• Veturivarikko "Baranovichi" [8]
• Veturivarikko "Volkovysk" [9]
• Veturivarikko "Lida" [10]
• Veturivarikko "Luninets" [11]

Vaunuvarastot

• Baranovichin autovarasto [12]
• Volkovyskin autovarasto [13]

Matkaetäisyydet

• Baranovichi [14]
• Volkovysk [15]
• Lidskaja [16]
• Luninets [17]

Muut divisioonat

• Baranovichi merkinanto- ja viestintäetäisyys
• Lida-signalointi- ja viestintäetäisyys
• Baranovichi virtalähteen etäisyys
• Baranovichi etäisyys siviilirakenteista
• Baranovichin kuljetuslogistiikan rahtikeskus
• Baranovichi-vaunun osa
• Logistiikan laitos
• Baranovichin etäisyys suojeltuista metsäviljelmistä
• Baranovichin tukikohta (kuljetus)
• Sanatorio "Magistralny"
• Kulttuuri- ja urheilukeskus
• Maatalouden tasavallan tytäryhtiö "Svityaz"

Osastonpäälliköt

Muistiinpanot

1. ↑ IVY:n ja Baltian maiden rautateiden ESR-koodit . Haettu 6. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
3. ↑ 1 2 3 4 V. V. Yanovskaya et al. Valko-Venäjän rautatien historia 1800-luvulta 2000-luvulle . - Mn. : "Mastatskaya-kirjallisuus", 2012. - 955 s. - ISBN 978-985-02-1375-4 . (Venäjän kieli)
4. ↑ V. G. Rakhmanko, A. V. Bessolnov, V. A. Shoba ym. Valko-Venäjän rautatie: historia ja nykyaika . - Mn. : ODO "Trioleta", 2001. - 488 s. — ISBN 985-6533-02-3 . (Venäjän kieli)
5. ↑ Miljugin I.V. Puoli vuosisataa tiellä. Valko-Venäjän rautatien Baranovichi-haara on 50 vuotta vanha . - Br., 1996. (Venäjän kieli)
6. ↑ Vuosipäiväkirja "55 vuotta Valko-Venäjän rautatien Baranovichi-haaraa" . - Mn. , 2001. (Venäjän kieli)
7. ↑ 1946-2006: Valko-Venäjän rautatien Baranovichi-haara on 60 vuotta vanha . - Mn. , 2006. (Venäjän kieli)
8. ↑ Liikkuva kalusto TC-3 "Baranovichi" . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Liikkuva kalusto PM-6 "Volkovysk" . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2017. (määrätön)
10. ↑ Liikkuva kalusto PM-5 "Lida" . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu 25. maaliskuuta 2017. (määrätön)
11. ↑ Liikkuva kalusto PM-4 "Luninets" . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu 10. toukokuuta 2017. (määrätön)
12. ↑ Baranovichin autovarasto . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu 19. maaliskuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ Volkovyskin autovarasto . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2018. (määrätön)
14. ↑ Baranovichin radan etäisyys . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2018. (määrätön)
15. ↑ Volkovyskin polun etäisyys . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2018. (määrätön)
16. ↑ Lidan polun etäisyys . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2018. (määrätön)
17. ↑ Luninets radan etäisyys . Haettu 6. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2018. (määrätön)
18. ↑ Sergei Vladimirovich Chepelov johti Valko-Venäjän rautatiearkiston Baranovichi-haaraa 26. tammikuuta 2022.