Rattikelkka

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Rattikelkka  on talviolympialaji , joka on laskettelua vuorilta erikoisvarustetuilla jääradoilla hallitulla rattikelkkalla .

Historia

Rattikelkan syntymäpaikka on Sveitsi . Täällä vuonna 1888 englantilainen turisti Wilson Smith liitti kaksi kelkkaa laudalla ja käytti niitä matkustaakseen St. Moritzista Chelerinan alapuolelle .

Samassa paikassa St. Moritzissa 1800-luvun lopulla. järjestettiin maailman ensimmäinen rattikelkkaurheiluseura , jossa kehitettiin tämän lajin kilpailujen perussäännöt ja rekimiehistö koostui silloin viidestä henkilöstä - kolme miestä ja kaksi naista . Jatkossa rattikelkan miehistön jäsenmäärä muuttui - kaksi, neljä, viisi ja joskus kahdeksan henkilöä.

Rattikelkka yleistyi useissa Euroopan maissa, joissa alettiin järjestää kilpailuja ja sitten tämän urheilun kansallisia mestaruuksia. Niitä on järjestetty Itävallassa vuodesta 1908 ja Saksassa  vuodesta 1910.

Rattikelkka Neuvostoliitossa

Vuoden 1980 Lake Placidin talviolympialaisten jälkeen, joissa Neuvostoliiton joukkue hävisi joukkuetaulukossa DDR-joukkueelle, Neuvostoliiton johto kiinnitti huomiota sellaisten urheilulajien kehittämiseen, joita maassa ei aiemmin viljelty, mukaan lukien rattikelkka. Rattikelkan kehittämistoimeksianto sai Latvian johtava teollisuusliitto VEF. Sen pääjohtajan O. K. Lenevin määräyksestä perustettiin VEF-ohjelmistosuunnittelijatiimi, johon kuuluivat konekorjaamon johtaja Hariy Shvanks, suunnittelija Ivar Janson, muoviasiantuntija Uldis Miglans, mekaanikot Janis Akolov ja Arvid Miezis. Kokeiluryhmää johti VEF-urheiluseuran johtaja Jevgeni Kisiels. Jo tammikuussa 1981 Riian Bob pääsi EM-kisoihin Itävallan Iglsissä , ja saman vuoden MM-kisoissa Janis Kipursin ja Aivar Schnepstin miehistö saavutti 9. sijan. Vuonna 1982 hän sijoittui Weltin Cupissa neljänneksi . Sen jälkeen kokeellinen ryhmä suunnitteli kelkkailujoukkueen valmentajan Roland Upatnieksin ehdotuksesta monoliittisen rakenteen, ei 2-osaisen joukkueen, antaen sille raketin muodon. Tämä vähensi rakenteen vastusta ja lisäsi nopeutta. Aivan ensimmäisissä kansainvälisissä kilpailuissa vuonna 1983 "venäläinen raketti", kuten latvialainen bob kutsuttiin lännessä, Kipurs - Shnepstin miehistön kanssa sijoittui toiseksi. Tämä merkitsi alkua rattikelkan nopealle kehitykselle Neuvostoliitossa [1] .

Sarajevon vuoden 1984 olympialaisissa Zintis Ekmanisin ja Vladimir Aleksandrovin miehistö sai pronssia.

Sen jälkeen papujen kehitys alkoi koko Neuvostoliitossa, kun taas VEF:llä ammuttiin yli sata.

Calgaryn olympialaisissa latvialainen Janis Kipurs toi yhdessä venäläisen urheilijan Vladimir Kozlovin kanssa rattikelkkailun historian ensimmäisen kullan Neuvostoliittoon, ja nelosissa Guntis Osisin ja Juris Tonen kanssa he voittivat myös pronssia [1] .

Bob

Maailman ensimmäinen erikoiskelkka suunniteltiin vuonna 1904 ja tehtiin puusta. Ne kuitenkin korvattiin nopeasti teräskelkoilla, joista tuli tunnetuksi " bobs " johtuen tavasta, jolla joukkueet heiluttivat edestakaisin ( englanniksi  bob  - liikkua ylös ja alas tai sivuttain) lisätäkseen nopeutta suorilla.
Bobin suurin nopeus on 150 km/h, mutta tätä nopeutta ei tuskin koskaan saavuteta virallisissa kilpailuissa kelkan hidastamiseen tarkoitettujen radan ominaisuuksien vuoksi. Esimerkiksi Sotšin moottoritielle luotiin kolme vastarinnettä, jotka vaimensivat nopeutta, joten bob ei voinut kiihtyä nopeammin kuin 135 km / h.

Hinta

Yhden papun hinta on yhtä suuri kuin uuden auton hinta :

Samanaikaisesti hinta vaihtelee 15 tuhannen ruplan sisällä.

Komento

Rattikelkkajoukkueessa oli aluksi viisi tai kuusi henkilöä. Mutta 1930-luvulla kokoonpano väheni kahteen tai neljään henkilöön. Joukkueessa on kuljettaja, yksi breakman tai kaksi bob-fours.

Raita

Rattikelkkarata on teräsbetonipohjainen jääkaukalo , jossa on eri jyrkkyyskäännöksiä. Radalla tulee olla vähintään yksi suora ja labyrintti (kolme peräkkäistä kierrosta ilman suoraa). Reitin pituus on 1500-2000 metriä, 15 käännöstä vähintään 8 metrin säteellä ja korkeusero 130-150 metriä.

Ainoa luonnollinen rata on St. Moritzissa.

Neuvostoliiton ja Itä-Euroopan ensimmäinen rattikelkkarata rakennettiin vuonna 1986 Latvian Siguldan kaupunkiin . [yksi]

Organisaatiot

Kansainvälinen rattikelkka- ja luurankoliitto (FIBT, FIBS, IBSF ) perustettiin vuonna 1923. Nyt se yhdistää yli 50 kansallista liittoa. Liiton nimessä mainittu sana kelkka (vuoteen 2015) on kunnianosoitus perinteelle, se kuvaa Kanadan intiaanien keskuudessa yleistä hyödytöntä puukelkkaa, jota hieman muunnetussa muodossa alettiin käyttää urheiluvälineenä.

Kilpailut

Rattikelkan MM-kisoja on järjestetty vuodesta 1924 lähtien .

Rattikelkka on ollut talviolympialaisten ohjelmassa vuodesta 1924. Sitten kilpailut käytiin nelipaikkaisella kelalla, vuonna 1928 - viisipaikkaisella kelalla ja vuodesta 1932 lähtien kilpailuja on järjestetty kaksi- ja nelipaikkaisilla kelkillä.

1980-luvun puolivälissä syntyi MM-kisat .

1990-luvun alussa naiset debytoivat kilpailuissa Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa.

Venäjällä

Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen Venäjä jäi ilman kansainväliset vaatimukset täyttävää kelkka- ja rattikelkkarataa, ilman aineellisia resursseja rattikelkkailun ja olemassa olevien urheilijoiden miehistön uusimiseksi. Siitä huolimatta vuonna 1992 perustettiin Venäjän rattikelkkaliitto.

Vanhoilla laitteilla Venäjä kuitenkin kokosi omat joukkueensa olympialaisiin vuosina 1992, 1994 ja 1998, mutta palkinnoista oli mahdotonta haaveilla: venäläiset miehistöt tulivat maaliin neljännen kymmenen parhaan kilpailijan joukossa.

Vuonna 1996 kuitenkin alkoi herätys. Venäläisillä kekseliäisyydellä oli rooli: lentäjät rekrytoitiin eurooppalaisia ​​rataa tuntevien keulakuljettajien joukosta, ja he etsivät ylikellottajia urheilijoiden joukosta ylikellotukseen luottaen Neuvostoliiton rattikelkkailun perinteen mukaisesti. Kiihtyvyys ja "pehmeä lasku" bobissa auttoivat venäläisiä miehistöjä näyttämään hyviä tuloksia [2] .

Venäjällä he alkoivat muodostaa naisten miehistöjä, jotka esiintyivät ensimmäisen kerran Salt Lake Cityn olympialaisissa vuonna 2002 , missä Victoria Tokovan ja Christina Baderin kakkonen sai 8. sijan [3] .

Vuonna 2014 Venäjä palasi asemansa rattikelkkailussa voittamalla Sotšin olympialaisten "kullan" nelin (Aleksandri Zubkov, Dmitri Trunenkov, Aleksei Negodailo, Aleksei Voevoda) ja kaksinpelissä (Aleksandri Zubkov, Aleksei Voevoda) [3 ] .

Lue myös:

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Podlubny, Viktor Stepanovitš. Kuinka kuoret valmistettiin VEF:ssä // Business Class: aikakauslehti. - 2007. - tammikuuta. - S. 40-45 . — ISSN 1691-0362 .
  2. ↑ Toista tulemista odotellessa . Neuvostoliiton urheilu (15. marraskuuta 2001). Haettu 10. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2021.
  3. ↑ 1 2 Anastasia Musyakova, Maria Tropina, Julia Khanzhina, Julia Makarova. . Talviurheilulajit. Rattikelkka , Moskovan valtionyliopiston journalismin tiedekunnan koulutusstudion radio "Mokhovaya, 9" . Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2018. Haettu 10.9.2019.
  4. ↑ rusbob.ru - Venäjän rattikelkkaliitto . Käyttöpäivä: 14. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2007.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa