Bolshaya Dorogomilovskaya katu | |
---|---|
| |
yleistä tietoa | |
Maa | Venäjä |
Kaupunki | Moskova |
lääni | Yhtiö |
Alue | Dorogomilovo |
pituus | 1,3 km |
Maanalainen |
![]() ![]() ![]() |
Entiset nimet | Dragomilovskaya katu , Dragomilovskaya-Yamskaya katu [1] , Dorogomilovskaya katu [2] |
Postinumero | 121059 (pariton nro: 1-5 ja parillinen: 4-14), 121151 (pariton nro: 7-11), 121248 (nro 16) |
luokitin | OMK UM |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Bolshaya Dorogomilovskaya Street on katu Moskovan kaupungin läntisessä hallintoalueella Dorogomilovon alueella . Se alkaa Borodinskin sillalta ja Kievsky Station Square -aukiolta ja kulkee Taras Shevchenkon rannalta Dorogomilovskaya Zastava -aukiolle , josta se virtaa Kutuzovski prospektille . Vasemmalla 2. Bryansky Lane ja Mozhaysky Val Street rajoittuvat , oikealla 1. Borodinskaya Street ja Ukrainsky Boulevard . Talojen numerointi suoritetaan Kiovan aseman alueelta .
Dorogomilovon alueen on tuntenut 1200-luvulta lähtien kartanon omistaja, bojaari Ivan Dorogomilov, ja se sijaitsi alun perin Moskvajoen vasemmalla rannalla . Mutta 1500-luvulla Dorogomilovskaya Yamskaya Sloboda perustettiin oikealle rannalle . Siitä lähtien Dorogomilovoa alettiin kutsua alueeksi Moskovan joen mutkassa, oikealla rannalla. [3] Nimi Dorogomilovskaya Street annettiin 1700-luvulla [3] . Sana Bolšaja lisättiin nimeen sen jälkeen, kun rakentamisen aikana muodostettiin rinnakkaiskatu, nimeltään Malaya Dorogomilovskaya .
Vuoden 1812 isänmaallisen sodan 100-vuotisjuhlaa valmisteltaessa heräsi kysymys Dorogomilovskaja-kadun nimeämisestä Kutuzov - kaduksi (kysymys otettiin esille duumassa jo vuonna 1909 ), mutta kadun ikivanha nimi säilyi silti [ 4] .
Aluksi Smolenskin tie Moskovasta länteen kulki Maakaupungin Smolenski-porteista Pljuštšihaa pitkin Novodevitšin luostarin ohi ja Setunskajan lautan kautta [ 5 ] . Sitten Dorogomilovoa kutsuttiin myös alueeksi Moskovan joen vasemmalla rannalla. Tämä nimi siirrettiin oikealle rannalle 1500-luvun lopulla samaan aikaan, kun Smolenskaja-tien reittiä muutettiin, nyt se kulkee nykyisiä Smolenskaja- ja Bolšaja Dorogomilovskaja-katuja pitkin [5] . Samoihin aikoihin Bolshie Vyazemyn kylästä asutettiin tänne "suvereeneja linja - automiehiä " - talonpojat, jotka vapautettiin kaikista velvollisuuksista, mutta heidän oli sen sijaan pakko harjoittaa "kuoppa-ajoa" - kuljettaa matkustajia ja tavaroita. Kirjoittajakirjoissa kirjoitettiin tästä:
Jamskin metsästäjät tuosta Vjazemskin kuopasta siirrettiin tsaari Ivan Vasiljevitšin alaisuudessa Moskovan lähellä Dorogomilovskaja Slobodaan [5] .
Joten oikealle, aiemmin asumattomalle rannalle kaupungin läntisessä esikaupungissa nousi Dorogomilovskaya Yamskaya Sloboda, jonka pääkatu oli nykyinen Bolshaya Dorogomilovskaya.
Vuonna 1742 rakennettiin Kamer-Kollezhsky Val , josta tuli Moskovan tulli ja myöhemmin hallinnollinen raja. Bolšaja Dorogomilovskaja -katu päättyi Dorogomilovskaja Zastavan porteille , jonka jälkeen alkoi Mozhaisk-valtatie .
Linja-autojen aikakauden taantuminen tuli 1800- luvun puolivälissä , jolloin postia alettiin kuljettaa erikoispostivaunuissa, rautateillä ja höyrylaivoilla. Vanhoista etuoikeuksistaan riistettynä linja-autosta tuli kaupunkitaksia, autoja tai kärryjä, jotka kuljettivat tavaraa rautatieasemilta.
1. elokuuta 1899 ensimmäinen juna lähti Dorogomilovoon rakennetulta Brjanskin (nykyisin Kiova) asemalta [4] . Tästä johtuen kadun ja Borodinsky-sillan kuormitus lisääntyi merkittävästi: Dorogomilovskaya-kadulla ulottui loputon taksijono koko päivän. Aseman rakentamisen jälkeen Dorogomilovoa alettiin rakentaa intensiivisesti pääasiassa puisilla kaksikerroksisilla taloilla [4] .
Dorogomilovo oli Moskovan köyhä esikaupunki, ja lisäksi se tulvi usein tulvien aikana. Erityisen suuria tulvia sattui vuosina 1879 ja 1908 .
Vuonna 1879 vesi tulvi suurimman osan Dorogomilovskaya-kadusta ja nousi 3 arshinia (213,36 cm ) [4] . Lähes kaikki matalat väylät taloineen, kellarikerrokset ja yksikerroksiset talot olivat täysin veden alla. Asukkaat kiipesivät ullakolle ja välttyivät siten vain kuolemalta. Jotkut tulvan piirittämistä ottivat portit irti saranoistaan ja uivat niiden päällä etsimään ruokaa. Vesivirrat ryntäsivät sellaisella voimalla, että yhden kujan kulmassa vesi huuhtoi pois kivitalon koko kulman lattian ja omaisuuden kanssa [4] .
Mutta eniten Dorogomilovo kärsi vuoden 1908 tulvasta . Tulva alkoi pyhän viikon perjantaiaamuna, ja vesi pysyi pääsiäisen ensimmäisen päivän iltaan asti. Perjantaina loppiaisen kirkossa ei pidetty jumalanpalvelusta ollenkaan . Bolshaya Dorogomilovskaya -kadulla ensimmäiset kerrokset tulviivat, ja kaistalla jotkin yksikerroksiset talot olivat täysin veden alla, joissa oli katto. Veneet liikkuivat kadulla ja kujilla. Lyhdyt paloivat koko aamun Dorogomilovskaya-kadulla, eikä ketään ollut sammuttamassa. Monet sillan oikealla puolella sijaitsevat puu- ja puuvarastot räjäyttivät tulvat. Trekhgornyn panimo oli lähes täysin veden alla. Vesi lähestyi Dorogomilovskyn hautausmaata ja tulvi osan haudoista. Valtava asemaaukio oli myrskyinen järvi. Brjanskin asema ei voinut toimia, ja junia piti lähettää Brestin asemalta [4] .
Valoisan loman aattona Moskovassa vieraili valtava katastrofi: äärimmäisen myöhään tänä vuonna saapunut Moskva -joen tulva otti hirvittävät mittasuhteet, jotka ylittivät kaikki odotukset ... Enemmän tai vähemmän merkittävä alue 12 Vodootvodny-kanavanjaYauzan,Moskovan Dorogomilovo ), molemmat Jakimanskaja-osan osuudet ja molemmat Pyatnitskaya. Tämän vuoden tulva kattoi noin 4 miljoonaa neliömetriä. sazhen, eli 1/5 koko kaupungin pinta-alasta.
- Moskovan kaupungin hallinnon raportti nro 128 tulvien torjunnasta, kärsineelle väestölle avun järjestämisestä ja 25. huhtikuuta 1908 tapahtuneen tulvan aiheuttamien menetysten määrästä [6] .1800- luvun lopulla kaupungin keskustaan oli mahdollista päästä Dorogomilovskajan etuvartiosta kaupungin keskustaan hevoskärryillä. Vuonna 1909 heräsi kysymys sähköraitiovaunulinjan rakentamisesta Dorogomilovoon . Dorogomilovon asukkaat esittivät Duumaan vetoomuksen, jossa perusteltiin Borodinsky-sillan perusteellisen remontin tarvetta ja raitiovaunulinjan rakentamista sillä, että Dorogomilovon väkiluku, mukaan lukien ympäröivä alue, oli saavuttanut satatuhatta asukasta [4] . Sähköraitiovaunun liike uutta linjaa pitkin Bolshaya Dorogomilovskaya -kadulla Dorogomilovskaja Zastavasta avattiin 5. marraskuuta 1909 [4] . Syrjäiset kadut oli yleensä valaistu petrolilampuilla, mutta raitiovaunulinjan rakentamisen jälkeen Bolshaya Dorogomilovskaya -kadulle syttyivät kerosiini-hehkulamput, jotka antoivat suuren ympyrän erittäin kirkasta valoa [4] .
Joulukuussa 1934 saatiin päätökseen johdinautolinjan rakentaminen Bolshaya Dorogomilovskaya -kadulle (Arbatista Dorogomilovskaja Zastavaan), josta tuli Moskovassa toinen Leningradskoje Shosse -linjan jälkeen [7] . Kadulla kulkee edelleen johdinautoja.
10. heinäkuuta 1935 hyväksyttiin Moskovan jälleenrakennuksen yleissuunnitelma , jossa kirjoitettiin:
Kievsky -aseman alue laajenee Dorogomilovskaya-kadulle, joka on suunniteltu arkkitehtonisesti ottaen huomioon Moskovan joen kokonaisuus . Dorogomilovskaya Street Dorogomilovskaya Squarelle laajenee 31 :stä 70 metriin . Mozhayskoe-moottoritie muuttuu yhdeksi kaupungin vilkkaimmista väylistä, jonka leveys on 70 - 100 m. Tämän valtatien oikea puoli on vapautettu rappeutuneista rakennuksista. Runsaat viheralueet yhdistävät valtatien Moskovan joen penkereeseen . Arbatin purkamiseksi rakennetaan uutta suoraa moottoritietä, niin kutsuttua Novoarbatskajaa. Valtatie kulkee Moskva-joelta Dorogomilovskaja-kadun ja Dorogomilovskaja-aukion korttelin läpi. Moskva-joen pengermä muuttuu läpikulkuväyläksi. Pengerret on istutettu vehreydellä, rannat on puettu graniittiin. Moskvajoki suoristaa Dorogomilovskaja Lukan kohdalla. Dorogomilovskaya pengeristä tulee yksi Moskovan hyvin hoidetuista kaduista. Berežkovskajan pengerrys laajenee 50 metriin. [8]
Vuonna 1936 kadun jälleenrakennusta odotellessa vuodesta 1909 lähtien ollut raitiovaunulinja siirrettiin viereisille kaduille [9] . Nyt raitiovaunu alkoi kulkea 1. ja 2. Brjanskin kaistaa pitkin, Brjanskaja- ja 2. Izvoznaja-kaduilla [10] .
Kutuzovsky Prospektin rakentaminen Bolshaya Dorogomilovskaya -kadun yhtymäpaikasta alkoi vuonna 1936 . Bolshoy Dorogomilovskaya - vuonna 1938 . Sitten entinen Dorogomilovin päätemppeli räjäytettiin - Loppiaisen temppeli , joka rakennettiin 1500-luvulla [11] . Sen tilalle rakennettiin vuonna 1939 kunnostetun kadun [11] ensimmäinen talo (talo 1 Bolshaya Dorogomilovskaya -kadulla) sekä talot 5 ja 7/2. Muut kadun talot on rakennettu Suuren isänmaallisen sodan jälkeen .
Omituisella puolella :
Tasaisella puolella :
Bussilinjat t7, t7k, t39, 157, 205, 324, 454, 474, 477 kulkevat katua pitkin sen koko pituudelta; 840 (vain Kievskyn rautatieasemaa kohti ) .
Moskovan kadut : CJSC , Dorogomilovo | ||
---|---|---|
Tärkeimmät moottoritiet: | ||
Neliöt: | ||
Muut kadut: |
| |
Kadut alueittain ZAO Vnukovo Dorogomilovo Krylatskoe Kuntsevo Mozhaisky Novo-Peredelkino Ochakovo-Matveevskoe Vernadski-katu Ramenki Solntsevo Troparevo-Nikulino Filevsky-puisto Fili-Davydkovo |