| pommikoneet tai pommikoneet |
|
|---|---|
|
Kuunari "Bombory" |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | kuunari |
| Laitteen tyyppi | kuunari |
| Organisaatio | Mustanmeren laivasto |
| Laukaistiin veteen | 1852 |
| Erotettu laivastosta | 24. lokakuuta ( 6. marraskuuta ) , 1903 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 760 t |
| Pituus kohtisuorien välillä | 51-51,05 m |
| Keskilaivan leveys | 7,6 m |
| Luonnos | 4,4 m |
| Moottorit | 90 hv/280 hv:n ilmaisinhöyrykone |
| liikkuja | potkuri , purjeet |
| matkan nopeus | 8 solmua |
| Miehistö | 64 henkilöä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 2/4 |
"Bombory" tai "Bombary" -purjehdusruuvikuunari ja sitten Venäjän valtakunnan Mustanmeren laivaston kuljetus , joka osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1877-1878 . Alus oli osa laivastoa vuosina 1857-1903, seilasi Mustan ja Azovinmeren vesillä sekä Bug-jokea pitkin , käytettiin risteily- ja hydrografialauksena , osallistui joukkojen kuljetukseen, maihinnousuihin ja vihollisalusten tuhoaminen Venäjän ja Turkin sodan aikana - Odessan ja Ochakovin puolustuksessa ja 6.11.1903 ( 19 ) se poistettiin laivaston alusluetteloista . Aluksen runkoa käytettiin käytöstä poistamisen jälkeen lohkolaivana vuoteen 1911 asti.
Kolmimastoinen puurunkoinen potkuri- purjekuunari , jonka uppouma on 760 tonnia . Aluksen pituus vesiviivalla on eri lähteistä saatujen tietojen mukaan 51-51,05 metriä [comm. 1] , leveys vaipan kanssa - 7,6-7,98 metriä [comm. 2] , ja syväys on 3,37-4,4 metriä. Kuunari varustettiin yhdellä vaakasuuntaisella kaksisylinterisellä yksinkertaisella paisuntahöyrykoneella , jonka nimellisteho oli 90 hevosvoimaa , joka oli 280 hevosvoimaa, ja yhdellä rautahöyrykattilalla , purjeiden lisäksi yksi potkuri käytettiin käyttövoimana . Kaikki kuunariin alun perin asennetut mekanismit olivat Scott & Secklerin valmistamia , myöhemmin vuonna 1861 höyrykattila korvattiin Moudsley Son & Fieldin valmistamalla kattilalla . Kuunarin nopeus saattoi olla 8 solmua . Aluksen miehistöön kuului 64 henkilöä, joista 7 upseeria ja 57 alempiarvoista [1] [2] [3] .
Kuunarin alkuperäinen aseistus koostui kahdesta 12 punnan ja kahdesta 3 punnan aseesta, vuodesta 1873 lähtien se oli aseistettu kahdella 87 mm:n ja sitten kahdella 106 mm:n kivääritykillä [comm. 3] , vuonna 1877 se oli lisäksi aseistettu yhdellä Gatling-tykillä, vuosina 1880-1902 aluksen aseistus koostui kahdesta 87 mm:n teräskiväärin 1867 mallista ja yhdestä Gatling-tykistä [2] [3] .
Laiva "Rajah Wallie" laskettiin laskeutumaan Bostonissa , laskettiin vesille vuonna 1852 nimellä "Tasmania" ja sitä käytettiin kauppahöyrylaivana Isossa- Britanniassa . Rakentamisen suoritti laivanrakentaja Scott. 3. tammikuuta ( 15 ) 1857 Venäjän imperiumin sotilasministeriö osti aluksen erillisen kaukasianjoukon tarpeita varten , 23. tammikuuta ( 4. helmikuuta ) 1857 se nimettiin uudelleen Bomboraksi [2] [3] [4] . Samana vuonna alus purjehti Mustanmeren itärannalle, mukaan lukien Abhasian rannikolle [5] [6] , missä se osallistui Gagran linnoitusten miehitykseen [7] . 2. joulukuuta ( 14 ) 1857 se siirrettiin merenkulkuosastolle ja sisällytettiin Venäjän Mustanmeren laivastoon kuunarina [ 2] .
Vuonna 1858 hän muutti Kerchiin [8] , minkä jälkeen hän lähti risteilymatkoille Mustanmeren itärannalle [9] [10] . Tämän ja seuraavan vuoden 1859 kampanjassa hän purjehti myös Mustallamerellä, mukaan lukien sen itärannikolla [11] [12] .
Vuosien 1860-1861 kampanjoiden aikana kuunari purjehti Mustanmeren itärannalla. 2. kesäkuuta ( 14 ) 1860 hän lähti Gagrasta kahden kasakka - pitkäveneen kanssa, joilla oli joukko kivääriä eversti Bibikovin ja kenraalimajuri Karganovin johdolla. Kun mentiin Pyhän Hengen linnoitukseen, kuunarin kyljestä nähtiin vuoristokocherma . Vihollisaluksen tuhoamiseksi lähetettiin eversti Bibikovin maihinnousujoukko, joka aloitti tulitaistelun ylämaan asukkaiden kanssa, jota tuki kuunarista tykistö. Sen jälkeen kuunari saapui Sotšiin , josta hän palasi Gagraan, missä hän jätti pitkäveneet nuolien kanssa [13] . 1. heinäkuuta ( 13 ) 1860 kuunari osallistui jälleen laivaston toimintaan lähellä Pyhän Hengen linnoitusta , 7. syyskuuta ( 19 ) 1860 se tuhosi vihollisen kocherman Gagran alueella ja heinäkuussa 11 ( 23 ), 1860 , osallistui Velyaminovskiy-linnoituksen purkamiseen ja pommittamiseen [14] [15] . Vuonna 1861 kuunarin korjausten aikana asennettiin uusi Moudsley Son & Fieldin [2] valmistama höyrykattila .
Vuoden 1862 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle [16] ja teki myös ulkomaanmatkan [17] . Seuraavana vuonna, vuonna 1863, hän purjehti Mustanmeren satamien välillä [18] ja vuonna 1864 - risteilyllä Abhasian rannikolla [19] . Vuosien 1865 ja 1866 kampanjoissa hän purjehti uudelleen Mustallemerelle [20] , mukaan lukien sen itärannikolle vuonna 1866 [21] .
Vuosien 1867 ja 1868 kampanjoissa hän purjehti Mustallemerelle ja teki ulkomaanmatkan [22] , ja vuonna 1869 hän purjehti Mustanmeren satamien välillä [23] . Kuunari vietti myös vuosien 1871 ja 1872 kampanjan Mustallamerellä [24] . Vuoden 1873 kampanjassa hän purjehti Mustanmeren matkojen lisäksi myös Bugia pitkin [25] . Samaan aikaan, 13. maaliskuuta ( 25 ), 1873 , purjehtiessaan pitkin Bugia, kuunari P. I. Godlevsky luutnantti putosi hiilikaivon avokannen kaulaan ja sai mustelman alaselässä ja haavan oikea sääri [26] . Samana vuonna kuunari aseistettiin uudelleen korvaamalla sileäputkeiset aseet kivääreillä [2] . Vuoden 1874 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle [27] ja seuraavana vuonna 1875 sen satamiin [28] [29] . Alus purjehti myös Mustallamerellä vuoden 1876 kampanjan aikana [30] .
Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1877-1878 . Vuoden 1877 kampanjassa kuunari osana Ala-Tonavan osastoa 2. luokan kapteenin I. M. Dikovin [31] johdolla osallistui Odessan puolustamiseen [32] . Sitten osana kapteeni 1. luokan I. O. Defabran komennossa olevaa osastoa hän osallistui Ochakovin puolustamiseen, kun taas osastopäällikkö piti viiriään kuunarissa [comm. 4] [33] [34] . Vuoden 1878 kampanjassa hän purjehti Mustallemerelle lähellä Ochakovia [35] [36] sekä Nikolaevin ja Sevastopolin [37] välillä .
Vuoden 1880 kampanjassa kuunarille tehtiin puunkorjaus , joka sisälsi höyrykoneen perusteellisen remontin ja asevarustelun Nikolaev Admiralty'ssa [2] , minkä jälkeen se purjehti vuosina 1880-1882 käydyssä kampanjassa Mustallamerellä [38 ] [39] [40] . Vuodesta 1883 vuoteen 1888 kuunarissa suoritettiin hydrografisia töitä komentajaluutnantti Baron Maidelin ja eversti Myakishevin johdolla. Työ sisälsi erillisen tutkimuksen Mustanmeren Kaukasian rannikosta [41] [42] . Vuosien 1887 ja 1889 kampanjoissa hän purjehti jälleen Mustallemerelle [43] .
Kampanjassa 1889–1892 kuunari osallistui hydrografisiin töihin Mustallamerellä Kaukasuksen rannikon edustalla [44] ja vuonna 1891 myös Azovinmerellä [45] [46] . 1 ( 13 ) Helmikuu 1891 uudelleenkoulutettu liikenteen alalla [2] . Kampanjassa 1893-1896 kuljetusväline purjehti Mustallamerellä [47] . 5. lokakuuta ( 18 ) 1903 Bombora -kuljetus siirrettiin jatkokäyttöön soveltumattomuuden vuoksi Sevastopolin satamaan ja 24. lokakuuta ( 6.11.1903 ) se poistettiin laivaston alusten luettelosta [3 ] . Aluksen käytöstä poistamisen jälkeen sen runko muutettiin lohkolaivaksi , joka puolestaan myytiin huutokaupassa Sevastopolissa 1. joulukuuta ( 14 ) 1911 [2] .
Venäjän keisarillisen laivaston purje- ja ruuvikuunari "Bombora" komentajat eri aikoina olivat:
| Venäjän imperiumin Mustanmeren laivaston purjekuunarit | |
|---|---|
| Purjehdus | |
| Purjehdusruuvi | |