| BTL-1 panssaroitu ase | |
|---|---|
| Liittyminen | Neuvostoliitto , Venäjä |
| Alisteisuus | GABTU |
| hyväksikäyttö | vuodesta 1971 lähtien |
| Valmistaja | Malyshevin mukaan nimetty Kharkovin liikennetekniikan tehdas |
| Moderni status | tuntematon |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Virtapiste | panssaroitu dieselveturi TGM1 |
| Tehoa | 400 hv |
| Nopeus | 50 km/h |
| Varaus |
luodinkestävä - 6-16 mm, + panssaripanssari |
| Panssaroitujen autojen määrä |
1 panssaroitu veturi , 2 panssaroitua alustaa panssareineen |
| Miehistö | 22-38 henkilöä |
| Aseistus | |
| Kevyet aseet |
2 RPG , 2 RPK , 12 AK / AKM , 1 SVD , + konekiväärit tankeissa _ |
| Tykistön aseistus | 2 tykkiä T - 54 / T-55 / T-62 tankkeja |
| Ilmatorjunta-aseet |
2 DShKM tankeissa , 2 Strela- 2 MANPADSia |
BTL-1 ( lyhenne sanoista panssaroitu diesel flyer , malli 1 ) - BP-1- tyypin panssaroidun junan osasto - taistelumoduuli .
Itse asiassa se on pieni panssaroitu juna. BP-1- tyypin panssaroidut junat sisälsivät jopa 5 panssaroitua ajoneuvoa. Kehitetty 1969-1970 - luvuilla Kharkovin liikennetekniikan tehtaalla. Malyshev , Neuvostoliiton asevoimien hyväksymä Neuvostoliiton puolustusministerin määräyksellä nro 029 1. maaliskuuta 1971 . Kaiken kaikkiaan massatuotannon aikana vuosina 1971 - 1972 valmistettiin 42 panssaroitua ajoneuvoa.
Panssaroitu ase BTL-1 suunniteltiin osaksi uutta panssaroitua junaa BP-1 , joka kehitettiin vuosina 1969-1970 Kiinan - suhteiden pahenemisen aikana . Ideologiset erot pakottivat Kiinan armeijan provokaatioihin, joiden seurauksena sotilaallista läsnäoloa oli kiireesti vahvistettava Kiinan rajalla. Alueen heikon asuttavuuden vuoksi lähes kaikki varuskunnat ja yksiköt olivat kuitenkin sidottu ainoaan rautatielinjaan - Trans-Siperian rautatiehen , ja normaalin tieverkoston puute vaikeutti ohjailua ja joukkojen nopeaa siirtämistä taisteluun. vyöhykkeitä. Trans-Siperian rata kulki vain 70-100 km Kiinan rajalta, ja konfliktin sattuessa se oli välitön uhka. Muiden moottoriteiden puuttumisen vuoksi Trans-Siperia oli ainoa viestintäväline tälle alueelle; sen läpi kulki 60-70 kaksoisjunaa, joissa oli rahtia Transbaikaliaan ja Kaukoitään . Valtatien menettäminen merkitsisi paitsi varuskuntien, myös koko alueen saartoa.
Ottaen huomioon maaston erityispiirteet, he muistivat panssaroituja junia.
Uuden panssaroidun junan tehtävänä oli rataradan ja viereisten tilojen operatiivinen peittäminen koko Kiinan rajan pituudelta. Ensinnäkin suojausta vaativat erityisen haavoittuvat ratakohteet - ylikulkusillat , tunnelit , sivuraiteet jne. - joita Kiinan rajalla (noin 4 200 km) oli monia. Näin syntyi ajatus modulaarisesta panssaroidusta junasta - yhden "pitkän" panssaroidun junan jakamisesta useisiin itsenäisiin taisteluyksiköihin - "lyhyisiin" panssaroituihin juniin tai panssaroituihin ajoneuvoihin. Tällaisen panssaroidun junan toiminnan taktiikkaan kuului eteneminen tietylle alueelle, jossa panssaroitujen ajoneuvojen oli irrotettava pääjunasta ja hajallaan määrättyihin esineisiin peittäen ne. Tehtävästä riippuen panssaroituja ajoneuvoja voidaan käyttää sekä itsenäisesti että pareittain, kolminkertaisesti tai koko BP-1- panssaroitua junaa kokonaisuutena. [yksi]
Panssaroidun aseen BTL-1 piti olla modulaarinen osa panssaroitua junaa BP-1 , mikä näkyi panssaroidun aseen kokoonpanossa. Kaikki apuautot ja -lavat osoitettiin panssaroidun junan pääosaan, mikä mahdollisti panssaroituun ajoneuvoon keskittymisen vain panssaroitujen alustojen taisteluun, mikä tarjosi suurimman mahdollisen tulivoiman minimaalisella junan pituudella. Liikkumaan erillään panssaroidun junan pääosasta panssaroituun autoon, oma panssaroitu dieselveturi . [yksi]
Panssaroituihin lentokoneisiin kuului yhteensä:
Panssaroidun junan BP-1 suunnittelu uskottiin nimetyn Kharkovin liikennetekniikan tehtaan suunnittelutoimistolle. Pääsuunnittelijaksi nimitettiin Malysheva , A.D. Mandros . Historiallisesti tehdas valmisti höyryvetureita (tuohon aikaan sitä kutsuttiin Kharkov Locomotive Plantiksi, lyhennettynä KhPZ, ja vuodesta 1922 lähtien - KhPZ:ksi nimetty Kominternin mukaan), mutta vuodesta 1932 lähtien tehdasta on kehitetty suurelta osin uudelleen sotilastuotteiden tuotantoa varten, pääasiassa tankkeja , tela-alustaisia traktoreita ja moottoreita niille, kun taas höyryveturien rakentaminen jatkui. Sodan jälkeisinä vuosina kunnostettu tehdas aloitti dieselvetureiden ja dieselmoottoreiden tuotannon, mutta tankit pysyivät päätuotteena , joka liittyi legendaariseen suunnittelutoimistoon , jossa Koshkin ja Morozov työskentelivät , jotka loivat legendaarisen T-34:n . . Vuoteen 1968 mennessä dieselvetureiden tuotantoa rajoitettiin, mutta kokemus rautatielaitteiden kehittämisestä oli erittäin hyödyllistä luotaessa uutta panssaroitua junaa, samoin kuin kokemus tankkien rakentamisesta.
Jo toisen maailmansodan puolivälissä tuolloin olemassa olevien panssaroitujen junien hyödyttömyys tuli yhä selvemmäksi : sodan aikana suuruusluokkaa lisääntynyt tykistö , ennen kaikkea panssarintorjunta , lisääntyi. tiukemmat vaatimukset panssarointivälineille. Panssaroitujen junien kevyt panssari tuskin pystyi suojelemaan miehistöä kevyeltä tykistöltä, kun taas panssaroitujen autojen suuret mitat ja rajoitettu liikkuvuus (vain rautateitse) tekivät heistä erittäin helpon saaliin. Vaunujen panssaria ei voitu lisätä, koska radan ominaisuudet asettivat rajoituksia vaunujen ja junien enimmäispainolle, lisäksi suurin osa sotilaallisissa olosuhteissa vaurioituneista raiteista korjattiin improvisoiduin keinoin ja mahdollisimman nopeasti. , mikä pienensi edelleen suurinta sallittua painoa.
Kehittäessään tykistöautoja panssaroituihin ajoneuvoihin KhZTM- suunnittelijat lainasivat ajatuksen natsi-Saksan saksalaisista insinööreistä, jotka panssaroituihin juniinsa laittoivat tavalliset rautatien laiturit ja asensivat niihin sarjatankkeja . Tämä vaihtoehto ratkaisi välittömästi useita ongelmia:
Lavan toisella puolella oli taitettavat rampit tankkien lastausta ja purkamista varten, toisella puolella panssaroitu laatikko freelance- laskua varten . Panssaroidun laatikon seinissä oli porsaanreikiä, jotka peitettiin ulkopuolelta sisäänvedettävillä ikkunaluuhoilla, ja komentajan kupoli katseluperiskooppilaitteella. Panssaroidun laatikon sisällä tapahtuvaa viestintää varten asennettiin KB- ja VHF-radioasemat. Tarvittaessa panssaroitu laatikko voidaan poistaa alustalta vapauttaen tilaa lastille. Lisäksi panssaroituihin laatikoihin voitiin sijoittaa lisäammuksia .
Panssaroitu laatikko tehtiin 16 mm paksuista teräspanssarilevyistä. Pyörälliset kärryt ja lavan jarrujärjestelmä peitettiin 6 mm paksuilla panssaroiduilla esiliinoilla.
Molemmat panssaroidut alustat olivat identtisiä. Panssaroitu veturi sijaitsi keskellä, panssaroidut alustat sijoitettiin reunoja pitkin panssaroiduilla laatikoilla panssaroituun dieselveturiin ja vastaavasti rampeilla ulkopuolelta. Panssaroidun alustan suunnittelu itse asiassa määritti niiden määrän panssaroitujen lentokoneiden kokoonpanossa: tankkien laskeutuminen on mahdollista vain äärimmäisiltä alustoilta ilman vaunujen irrottamista.
Panssaroiduksi dieselveturiksi valittiin sarjavaihtodieselveturi TGM1 . _ _ Panssaroidun auton sähköisen vetovoiman hylkääminen oli vieläkin ilmeisempi kuin panssaroidun BP-1- junan kohdalla: jos panssaroitu juna liikkui pääasiassa pääraiteita pitkin, panssaroituja autoja piti käyttää kaikilla mahdollisilla reiteillä, mukaan lukien pääsy, tilapäisiä ja hylättyjä, joissa ei yksinkertaisesti ole sähköistystä. Pieni määrä vaunuja panssaroidun ajoneuvon koostumuksessa mahdollisti vaihtodieselveturin käytön , joka on kooltaan paljon pienempi kuin pää.
Toisin kuin dieselveturi TG16 , jonka rakennetta on muutettu, panssaroiduissa ajoneuvoissa käytetty TGM1 ei todellisuudessa eroa sarjavetureista: se oli yksinkertaisesti "vaipattu" ulkoisella panssaroidulla. Erityisen huomionarvoisia ovat sarja TGM1 :n rungon varrella olevat avoimet käytävät , jotka on suljettu panssaroidussa dieselveturissa: ulkoisten kaiteiden tilalle on asennettu panssaroidut levyt, jotka muodostavat kaksi panssaroitua laatikkoa laskeutumiseen . Panssaroitujen laatikoiden seinissä oli lukittavia porsaanreikiä konekivääreistä / konekivääreistä ampumista varten , samat kuin panssaroiduissa laatikoissa panssaroitujen alustojen kanssa. Uusi panssaroitu dieselveturi sai merkinnän TM .
Ohjaamon varaus ja panssaroitujen laatikoiden ulkoseinät on tehty 16 mm paksuista panssarilevyistä, muu varaus (konehuone, alemmat esiliinat) on 6 mm.
Ulkoista viestintää varten panssaroituun dieselveturiin asennettiin radioasemat R-130 , R-123 , ZhR-ZM , sisäistä viestintää varten - tankin sisäpuhelin R-124 .
Panssaroidun lentokoneen maksiminopeus oli 50 km/h, matkalentomatka 600 km. [yksi]
Panssaroidun lentokoneen kokopäiväinen miehistö oli 22 henkilöä ( joukkue ):
Panssarivaunujen ja joukkojen miehistöä lukuun ottamatta koko henkilöstö sijoitettiin panssaroituun dieselveturiin.
Kun sitä käytettiin panssaroiduissa tankeissa, joissa oli ei- toiminen alavaunu , kuljettajan istuin jätettiin tyhjäksi, jolloin tankin miehistö väheni kolmeen henkilöön.
Tarvittaessa lisää freelance- joukkoja sijoitettiin panssaroituihin laatikoihin panssaroituihin alustoihin , jopa 8 henkilöä jokaiseen panssaroituun laatikkoon. [yksi]
Panssaroitujen ajoneuvojen pääase oli panssarivaunuilla panssarivaunuilla. Hankkeessa oletettiin T-54B :tä panssaroitujen ajoneuvojen tankkeiksi , mutta käytön aikana kaikkia saatavilla olevia tankkeja käytettiin panssaroiduissa ajoneuvoissa, mukaan lukien T-55 ja T-62 . Jokaisen T-54 panssarin ammuskuorma sisälsi 34, T-55 - 43, ja T-62:lla oli 40 laukausta tykkiin; 500 - 300 patruunaa DShKM-ilmatorjuntakonekivääreille , 3000, 3500 tai 2500 patruunaa PKT -konekivääreille . Lisäksi jokaiseen panssarivaunuun sijoitettiin AK / AKM-rynnäkkökivääri, jossa oli 300 patruunaa, 20 käsikranaattia ja soihdutuspistooli 20 patruunalla.
12 AK / AKM - rynnäkkökivääriä , joissa ammuskuorma on 3600 patruunaa, kaksi RPK - kevytkonekiväärin 2000 patruunaa, kaksi RPG-7 panssarintorjuntakranaatinheitintä 40 patruunalla, kaksi Strela-2 MANPADSia 4 ohjuksella ja yksi SVD- kiikarikivääri 200 patruunalla.
Myös panssaroidun lentokoneen kokoonpano voisi sisältää lisälaskuvoiman tavallisilla aseilla, jotka on sijoitettu panssaroituihin laatikoihin panssaroituihin alustoihin. [yksi]