TG16

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18.6.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
TG16
Tuotanto
Rakennusmaa  Neuvostoliitto
Tehdas Ljudinovski
Rakennusvuosia 1967-1974 _ _
Yhteensä rakennettu 94
Tekniset yksityiskohdat
Palvelun tyyppi Rahti-matkustaja
Aksiaalinen kaava 2 (2 0 - 2 0 )
Täysi huoltopaino 148 t (±3 %)
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista 18,5 t (±3 %)
Veturin pituus 15 450 mm (1 osa)
Max Korkeus 4080 mm [1]
Leveys 3000 mm [1]
Pyörän halkaisija 950 mm
Radan leveys 1067 mm
1520 mm
Moottorin tyyppi diesel
Moottorin teho 4 × 820 hv
Vaihteiston tyyppi hydraulinen
Pitkäkestoinen vetovoima 31 000 kgf (2 × 15 000 kgf)
Jatkuvan tilan nopeus 20 km/h
Suunnittelunopeus 85-110 km/h (riippuen muutoksesta)
hyväksikäyttö
Maa  Neuvostoliitto , Venäjä 
Tie Kaukoidän rautatie
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

TG16  on matkustaja- ja tavaraliikenteen dieselveturi hydraulisella voimansiirrolla käytettäväksi 1067 mm raideleveydellä .

Historia

Rakennettu Neuvostoliiton rautatieministeriön määräyksestä Sahalinin rautatien työhön .

Ensimmäinen näyte rakennettiin vuonna 1967 . Se rakennettiin Ljudinovskin dieselveturitehtaalla .

TG16 on Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen alueen tehokkain kapearaiteinen dieselveturi. Jokaisessa osassa on kaksi M756A - dieselmoottoria .

Huolimatta siitä, että dieselveturi luotiin 1067 mm:n raideleveydelle, tästä 1520 mm:n raideleveyden dieselveturista rakennettiin useita kopioita, jotka saivat merkinnän TG20 .

Panssaroitu modifikaatio TG20 1520 mm:n raideleveydelle, joka oli varustettu 4 konekiväärillä , kaksikerroksisella ohjaamolla, jossa oli ohjaamo alaosassa ja taisteluosasto komentajan istuimella ylhäällä, tuli osa BP-1-panssaroitua junaa .

Veturi TG16 sai rautatietyöntekijöiltä lempinimen " Cleaver " ulkonäöstään ja ohjaamon muodostaan .

1. lokakuuta 2020 dieselveturit TG16 poistettiin lopulta käytöstä, koska 1067 mm:n raideleveyden viimeinen osa muutettiin koko Venäjän standardiksi 1520 mm [2] .

Vuonna 2015 vuonna 2014 valmistettu dieselveturi TG16M - 001 esiteltiin Expo 1520 -messuilla . Tämän sarjan piti korvata Sahalinin Kapen ulottuvilla toimivat dieselveturit, ja niitä suunniteltiin myös valmistaa Ljudinovskin tehtaalla [3] .

Tekniset tiedot

Dieselveturille TG16

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Kapearaiteiset dieselveturimme ja sähköveturimme (1 painos) - 1 - 2003.
  2. ↑ Jäähyväiset piippaus. Dieselveturi TG16 jäi historiaan 30. syyskuuta tehtyään viimeisen matkan Japanin kapearaiteisella rautatiellä reitillä Kholmsk - Nikolaytšuk . Haettu 2. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2020.
  3. ↑ TG16M . Innovation Digest. Haettu: 13. syyskuuta 2015.  (linkki ei käytettävissä)