D51

Höyryveturi D51 (Neuvostoliiton teillä - D51 ) - sarja japanilaisia ​​kapearaiteisia (1067 mm) 1-4-1 -tyyppisiä höyryvetureita , jotka on rakennettu Japanin hallituksen tilauksesta Japanin kansalliselle rautateille vuosina 1936-1951 . Se luotiin aiemmin valmistetun D50 - sarjan höyryveturin pohjalta . Tämän sarjan höyryvetureita rakennettiin yhteensä 1115 kappaletta.

Historia

Höyryveturin nimessä kirjain D - Japanin rautateillä hyväksytyn luokituksen mukaan - osoittaa vetoakseleiden lukumäärän - 4, numero 51 - höyryveturin tarjoussarjan. Veturista luotiin myös modernisoitu versio, joka sai nimityksen D51s "Namekuji-tyyppi".

Perääntyvät japanilaiset joukot jättivät osan D51-vetureista Sahalinille , ja niitä käytettiin Sahalinin rautateillä vuoteen 1979 asti. Lisäksi vuosina 1949-1950 Neuvostoliiton tilauksesta valmistettiin 30 tämän sarjan höyryveturia, jotka toimitettiin Sahaliniin Japaniin, jotka toimivat, kunnes ne korvattiin dieselvetureilla TG16 [1] . Japanissa vientihöyryveturien erottamiseksi kotimarkkinoille valmistetuista vetureista malli ja sarjanumero kirjoitettiin yhdysviivalla. Yksi näistä höyryvetureista D51-22 asennettiin jalustalle lähellä Južno-Sakhalinskin asemaa, toinen D51-4 työskenteli Južno-Sakhalinskin varikolla ja ajoi junia japanilaisten turistien kanssa, rautatien uudelleenrakentamisen jälkeen se on rautatiemuseossa klo. Južno-Sakhalinskin asema [2] .

Taiwanissa, kun saari tuli Kiinan hallituksen hallintaan vuonna 1945, D51-höyryveturit nimettiin uudelleen DT650 -sarjaksi .

Toinen kopio työskentelee edelleen Thaimaassa Thonburin varikolla.

Ongelma

• 1935-23
  • Kawasaki 13: D51 1 - 13 (sarjanumerot 1643 - 1655)
  • Kisha Seizo 10: D51 14-23 (1371-1380)
• 1936-25
  • Kawasaki 14: D51 24-37 (1738-1742, 1783-1791)
  • Kisha Seizo 5: D51 38-42 (1451-1455)
  • Hitachi 6: D51 43 - 48 (813 - 818)
• 1937-52
  • Kawasaki 27: D51 49 - 67, 71 - 78 (1807 - 1819, 1824 - 1825, 1828 - 1831, 1890 - 1897)
  • Hitachi 3: D51 68 - 70 (868 - 870)
  • Kisha Seizo 17: D51 79-85, 91-100 (1532-1538, 1560-1569)
  • Hamamatsu 5: D51 86 - 90 (19 - 23)
• 1938 - 127
  • Kisha Seizo 6: D51 101-106 (1570-1575)
  • Kawasaki 14: D51 107 - 120 (1932 - 1945)
  • Hitachi 27: D51 121 - 133, 173 - 186 (990 - 1002, 1040 - 1053)
  • Nippon Sharyo 39: D51 134-172 (594-595, 660-696)
  • Ōmiya 8: D51 187-194 (1-8)
  • Hamamatsu 8: D51 199 - 206 (24 - 31)
  • Takatori 7: D51 211-217 (1-7)
  • Kokura 7: D51 220-226 (16-22)
  • Nagano 3: D51 229 - 231 (1 - 3)
  • Akita 2: D51 232-233 (1-2)
  • Koriyama 3: D51 234-236 (1-3)
  • Naebo 3: D51 237-239 (1-3)
• 1939-196
  • Ōmiya 10: D51 195-198, 243-244, 469-472 (9-18)
  • Hamamatsu 15: D51 207-210, 245-250, 473-477 (32-46)
  • Takatori 11: D51 218-219, 251-254, 478-481, 490 (8-18)
  • Kokura 10: D51 227-228, 255-258, 482-485 (23-32)
  • Naebo 4: D51 240-242, 489 (4-7)
  • Nagano 3: D51 259 - 260, 486 (4 - 6)
  • Tsuchizaki 3: D51 261-262, 487 (3-5)
  • Koriyama 3: D51 263-264, 488 (4-6)
  • Kawasaki 45: D51 265 - 309
  • Hitachi 50: D51 310 - 359 (1189 - 1237, 1240)
  • Nippon Sharyo 27: D51 379-405 (754-780)
  • Kisha Seizo 15: D51 442 - 456 (1861 - 1875)
• 1940-184
  • Hitachi 43: D51 360 - 378, 589 - 612
  • Nippon Sharyo 45: D51 406-441・613-621 (781-816, 891-899)
  • Kisha Seizo 20: D51 457-468・581-588 (1786-1887, 2024-2031)
  • Ōmiya 10: D51 506-515 (19-28)
  • Hamamatsu 13: D51 518 - 530 (47 - 59)
  • Takatori 10: D51 491-500 (19-28)
  • Kokura 9: D51 535-543 (33-41)
  • Nagano 3: D51 548 - 550 (7 - 9)
  • Tsuchizaki 3: D51 551-553 (6-8)
  • Koriyama 4: D51 555-558 (7-10)
  • Naebo 4: D51 559-562 (8-11)
  • Kawasaki 17: D51 564-580 (2417-2433)
  • Mitsubishi 3: D51 632 - 634 (323 - 325)
• 1941-79
  • Takatori 6: D51 501-505, 690 (29-34)
  • Ōmiya 2: D51 516-517 (29-30)
  • Hamamatsu 5: D51 531-534, 685 (60-64)
  • Kokura 4: D51 544-547 (42-45)
  • Tsuchizaki 1: D51 554 (9)
  • Naebo 1: D51 563 (12)
  • Nippon Sharyo 25: D51 622-631, 670-684 (932-941, 995-1000, 1020-1028)
  • Mitsubishi 17: D51 635 - 641, 660 - 669 (326 - 332・336 - 345)
  • Hitachi 18: D51 642 - 659 (1460 - 1477)
• 1942 - 112
  • Hamamatsu 12: D51 686 - 689, 819 - 826 (65 - 76)
  • Takatori 9: D51 691-694, 831-835 (35-43)
  • Hitachi 33: D51 695 - 727 (1669 - 1668, 1679 - 1691)
  • Nippon Sharyo 12: D51 728-739 (1130-1141)
  • Kawasaki 20: D51 748 - 767 (2692 - 2701, 2718 - 2719, 2725 - 2728, 2763 - 2766)
  • Kisha Seizo 13: D51 773 - 785 (2256 - 2261, 2282 - 2286, 2303, 2265)
  • Mitsubishi 13: D51 791 - 803 (360 - 372)
• 1943-163
  • Nippon Sharyo 33: D51 740-747, 846-847, 916-917, 1063-1083 (1182-1187, 1215-1220, 1229-1249)
  • Kawasaki 40: D51 768-772, 843-845, 918-949 (2866-2873, 2892-2901, 2908-2917, 2953-2964)
  • Kisha Seizo 15: D51 786-790, 866-875 (2326-2330, 2355-2364)
  • Mitsubishi 35: D51 804-818, 896-915 (373-387, 399-418)
  • Hamamatsu 12: D51 827-830, 848-852, 861-863 (77-88)
  • Takatori 15: D51 836-842, 853-860 (44-58)
  • Hitachi 13: D51 876 - 888 (1814 - 1826)
• 1944-146
  • Hitachi 19: D51 889 - 895, 1051 - 1062 (1827 - 1837, 1886 - 1888, 1890 - 1889 - 1891 - 1893)
  • Mitsubishi 50: D51 1001 - 1050 (419 - 468)
  • Nippon Sharyo 46: D51 1084-1129 (1272-1289, 1291-1318)
  • Kawasaki 31: D51 1130-1160 (3008-3011, 3013-3024, 3026-3028, 3030-3042).

Höyryveturi D51 kulttuurissa

• Yksi Transformers - animaatiosarjan Astro Trainin yleisimmistä muodoista on D51-höyryveturi.
• Animaatiosarjassa Thomas the Tank Engine and Friends Hiro-hahmo perustuu D51-luokkaan ja käyttää myös numeroa 51 tarjouksessaan.

• D51-4 Južno-Sakhalinskin varikolla ennen mittausta (2016).

• Höyryveturi D51-22 Južno-Sakhalinskin etupihalla (2021).

Muistiinpanot

1. ↑ Höyryveturi D51  (pääsemätön linkki)
2. ↑ Yuzhno-Sakhalinsk - Tomari. Näkymä junan ikkunasta  (venäläinen)  ? . Haettu 8. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2022.  (määrätön)

Lähteet

• 「汽車会社蒸気機関車製造史」1972年、交友社刊
• 臼井茂信「機関車の系譜図 4」1978年、交友社刊
• 12 _ _
• 1991年、鉄道史資料保存会刊
• 鉄道ピクトリアル1966年12月号 (nro 191)
• 久保田博.日本の鉄道史セミナー. — 初版. —グランプリ出版, 18.5.2005. - P. s. 39 - 46. - ISBN 978-4876872718 .
• D51大事典』2014年、戎光祥出版刊。ISBN 978-4864031219
• 「SL no.2」 1969年、交友社刊 s.84-105 当該頁著者渡辺肇