| Fl (F) | |
|---|---|
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Belgia |
| Tehdas | Flamm kasvit |
| Rakennusvuosia | 1909-1916 _ _ |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 1-5-0 |
| Höyryveturin pituus | 12 947 mm |
| Juoksupyörän halkaisija | 900 mm |
| Vetopyörän halkaisija | 1450 mm |
| Radan leveys | 1435 mm, 1524 mm |
| Höyryveturin käyttöpaino | 104,7 t |
| Veturin tyhjä paino | 89,8 t |
| Kytkimen paino | 87,6 t |
| Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista | 16,1-19,6 tf |
| Suunnittelunopeus | 60 km/h |
| Höyryn paine kattilassa | 14 kgf/cm² |
| Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä | 261,9 m² |
| Tulistimen lämmityspinta | 60,8 m² |
| Arina- alue | 5,1 m² |
| Höyrykone | yksinkertainen |
| Sylinterien lukumäärä | neljä |
| Sylinterin halkaisija | 500 mm |
| männän isku | 660 mm |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Venäjä ( Neuvostoliitto ) |
Höyryveturi Fl [1] (Flamm-järjestelmät . Myös Fl- tai F-sarjan kirjoitusasu on Fl- tai F -sarja [2] ) on sarja 1-5-0- tyyppisiä tavaravetureita , joita valmistetaan Flammin belgialaisissa tehtaissa ja toimitetaan Venäjälle . rautatiet ensimmäisen maailmansodan aikana .
Ensimmäisen maailmansodan syttymisen yhteydessä Venäjän rautateillä vaadittiin merkittävää rahtiliikevaihdon lisäystä, koska armeija lisättiin kansantalouden kuljetuksiin. Viiden vetävän akselin höyryvetureita, erityisesti 1-5-0 tyyppiä, tarvittiin kipeästi . Venäläiset höyryveturitehtaat olivat kuitenkin tuolloin kuormitettuja Shch- sarjan julkaisulla, eivätkä siksi voineet nopeasti siirtyä tarvittavien höyryveturien tuotantoon. Sitten päätettiin tilata höyryveturit ulkomaisilta tehtailta. Vuonna 1915 amerikkalaisille tehtaille annettiin tilaus useiden satojen 1-5-0-tyyppisten höyryvetureiden rakentamisesta (katso höyryveturi E ). Samaan aikaan jotkut suunnittelijat kiinnittivät huomiota Belgian rautateiden kokemuksiin, joissa 1-5-0-tyyppisiä höyryvetureita 4-sylinterisellä höyrykoneella käytettiin melko menestyksekkäästi. Venäjän rautateille päätettiin tilata 80 tällaista veturia. Samana vuonna tämä sopimus saavutettiin Belgian hallituksen ja Venäjän rautatiehallinnon välillä. Samana vuonna ensimmäinen Flamm-järjestelmän höyryveturi saapui Nikolaevin rautatien Aleksanterin työpajoille muuttamista varten 1435 mm: n raideleveydestä 1524 mm:n raideleveyteen (nämä työpajat jatkoivat näiden töiden tekemistä), ja 24. joulukuuta höyryveturi. tuli Catherine Railway .
| Neuvostoliiton rautateiden höyryveturit | |
|---|---|
| Matkustaja | |
| Tavara / rahti | |
| Vaihtotyö ja teollisuus | |
| Saatu laina-lease-sopimuksella | |
| Kokenut | |
| Kapearatainen | |
| Katso myös |
|