| W | |
|---|---|
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Venäjän valtakunta |
| Tehdas |
Brjansk Harkov |
| Rakennusvuosia | 1901-1907 _ _ |
| Yhteensä rakennettu | 161 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 1-4-0 |
| Höyryveturin pituus |
11669 mm (ilman tarjousta) 20140 - 20689 mm (tarjouksen kanssa) |
| Juoksupyörän halkaisija | 830 mm |
| Vetopyörän halkaisija | 1300 mm |
| Radan leveys | 1524 mm |
| Höyryveturin käyttöpaino | 73 t |
| Kytkimen paino | 61.1 |
| Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista | 15,3 t |
| Tehoa | 720 hv |
| Suunnittelunopeus | 55 km/h |
| Höyryn paine kattilassa | 13-14 kgf/cm² |
| Kattilan haihtumislämmityspinta yhteensä | 206,14 m² |
| Arina- alue | 2,2-2,6 m² |
| Sylinterin halkaisija | 510 / 765 mm |
| männän isku | 650 mm |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Venäjä |
| Tie | Vladikavkaz |
Höyryveturi Sh on sarja venäläisiä hyödykehöyryvetureita . Suunnitteli V. Lopushinsky yksityistä Vladikavkazin tietä varten .
Ainoa tapaus Venäjällä ja harvinainen maailmassa käytäntö käyttää lohkosylintereitä levykehyksellä. Se luotiin Ts - sarjan höyryveturien suunnittelun perusteella , minkä jälkeen sen pohjalta syntyi Shch - sarjan höyryveturi . Suuren aksiaalikuorman (15,3 tf) vuoksi Sh-sarjan höyryvetureita ajettiin vain tietyillä Venäjän valtakunnan rautateillä.
| Neuvostoliiton rautateiden höyryveturit | |
|---|---|
| Matkustaja | |
| Tavara / rahti | |
| Vaihtotyö ja teollisuus | |
| Saatu laina-lease-sopimuksella | |
| Kokenut | |
| Kapearatainen | |
| Katso myös |
|