Minä (veturi)

Höyryveturi I  ( Ya Roslavskaya Doroga ) on tyypin 1-3-0 matkustajahöyryveturi , jota valmistettiin vuosina 1896-1903  . useille Venäjän rautateille. Tarkoitettu "dacha" ( esikaupunki ) junien ajamiseen .

Historia

Edellytykset

1800 - luvun lopulla paikallinen (esikaupunki) matkustajaliikenne alkoi kasvaa monilla Venäjän rautateillä. Tämä johti esikaupunkijunien (maa-) junien lukumäärän ja painon kasvuun . Tuolloin käytetty vetovoiman liikkuva kalusto rajoitti kuitenkin junien painon kasvua . Yksi teistä, joilla tämä ongelma oli akuutein, oli Moskova-Jaroslavl-Arkangeli-rautatie , jossa esikaupunkijunia palvelivat 1-2-0 -tyyppiset höyryveturit . Vaadittiin suuremman kytkentäpainon omaavia vetureita, mutta tuolloin valmistetut H d tyyppi 1-3-0 -höyryveturit eivät sovellu tähän palveluun. Syynä oli se, että höyryvetureissa N d käytettiin yhdistelmähöyrykonetta , jonka käynnistyksessä höyry tuli ensin yhteen sylinteriin ja sitten seuraavaan. Tämän vuoksi vetureilla, joissa oli tällainen kone, oli rajoitettu pito lähdettäessä. Toisin kuin he, yksinkertaisella koneella varustetuilla höyryvetureilla oli suurempi vetovoima, koska tässä tapauksessa höyry tulee koneen molempiin sylintereihin kerralla. Koska kiihdytys kiihdytyksen aikana on erittäin tärkeää esikaupunkijunille niiden lukuisten pysähdyspaikkojen vuoksi, suunnittelijat päättivät rakentaa 1-3-0 höyryveturin yksinkertaisella höyrykoneella. Vetovoiman lisäämiseksi päätettiin myös pienentää vetopyörien halkaisijaa 1900 mm:stä 1800 mm:iin.

Veturien vapauttaminen

Vuonna 1896 määritellyn tien tilauksesta suunniteltiin 1-3-0-tyyppinen matkustajahöyryveturi, jossa oli yksinkertainen höyrykone, ja sitä alettiin valmistaa Nevskin tehtaalla . Samana vuonna tehdas laittoi tien päälle 20 ensimmäistä autoa, jotka saivat A -sarjan nimityksen . Moskova-Jaroslavl-Arkangelin rautatien lisäksi nämä höyryveturit hankkivat myös muita teitä, mukaan lukien: Libavo-Romenskaya (jolla höyryveturit saivat alkuperäisen PN-sarjan nimityksen), Polessky (sarja H), Ekaterininskaya (sarja H ). ), Samara-Zlatoustovskaya (sarjat A n ja A p ), Transkaukasian (sarja B n ) ja Moskova-Brest (sarja I). Nevskin tehtaan lisäksi vuonna 1900 myös Putilovin tehdas tuotti erän . Alla olevassa taulukossa esitetään tiedot höyryvetureiden tuotannosta alkuperäisistä nimikkeistä. Yhteensä valmistettiin 150 höyryveturia, joille vuonna 1912 annettiin Ya -sarjan nimitys ensimmäisen asiakastien kunniaksi.

Rakentaminen

Veturien kohtalo

Kirjallisuus

• V.A. Rakov . Ya-sarjan höyryveturit // Kotimaan rautateiden veturit 1845-1955. — 2., tarkistettu ja täydennetty. - Moskova: "Kuljetus", 1995. - S. 216-217. — ISBN 5-277-00821-7 .