TGM40 | |
---|---|
| |
Tuotanto | |
Rakennusmaa | Neuvostoliitto , Venäjä |
Tehdas | Kambarskyn koneenrakennustehdas |
Rakennusvuosia | vuodesta 1982 lähtien |
Yhteensä rakennettu | vähintään 990 |
Tekniset yksityiskohdat | |
Palvelun tyyppi | Vaihtotyö / Teollisuus |
Aksiaalinen kaava | 2-2 _ |
Täysi huoltopaino | 34t / 40t |
Pyörän halkaisija | 950 mm |
Radan leveys | 1520 mm ; 1435 mm |
Moottorin tyyppi | diesel |
Moottorin teho | 400 hv |
Vaihteiston tyyppi | hydrodynaaminen voimansiirto |
Suunnittelunopeus | 40 km/h |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
TGM40 on yksiosainen vaihtodieselveturi , joka on suunniteltu käytettäväksi teollisuusyritysten rautateillä. Sarjatuotanto aloitettiin Kambarkan koneenrakennustehtaalla vuonna 1982.
Vuonna 1981 TU7M -dieselveturi suunniteltiin siten, että telipohjaa lisättiin, pyöräparin halkaisija, pidennetty ohjaamo, suurempi pituus ja joitain muita rakennemuutoksia toimimaan 1520 mm:n raideleveydellä .
Vuodesta 1982 lähtien tätä dieselveturia on valmistettu massatuotannossa TGM40-tuotemerkillä.
Tämä on harvinaisin tapaus, jossa kapearaiteinen dieselveturi on muutettu "normaaliraiteiseksi".
Vuonna 1983 tämä dieselveturi palkittiin Leipzigin messujen kultamitalilla .
Dieselveturi on varustettu 1D12-400B dieselmoottorilla ja hydrodynaamisella yksimuotovaihteistolla kahdella momentinmuuntimella . Jäähdytys suoritetaan jäähdytysvedelle, dieselöljylle ja hydrauliöljylle tarkoitetuilla osilla varustettu jääkaappi . Jääkaapin tuuletinta ohjaa moottori irrotettavan hydrodynaamisen kytkimen kautta . Jääkaapin lämmönpoistokyky mahdollistaa veturin käytön trooppisilla ilmastovyöhykkeillä.
Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan vaihto- ja teollisuusveturit [~ 1] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Höyryveturit |
| ||||||
Sähköveturit |
| ||||||
veturit |
| ||||||
Kaasuturbiiniveturit |
| ||||||
veturit |
| ||||||