TE5

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. huhtikuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
TE5

ТЭ5-20-032 Varshavsky-rautatieaseman museossa
Tuotanto
Rakennusmaa  Neuvostoliitto
Rakennusvuosia 1948
Yhteensä rakennettu 2
Tekniset yksityiskohdat
Palvelun tyyppi Rahti
Aksiaalinen kaava 30-30 _ _ _
Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista 20 t
Radan leveys 1524 mm
Moottorin tyyppi diesel
Vaihteiston tyyppi Sähkö
hyväksikäyttö
Maa  Neuvostoliitto ,
Käyttöaika 1948-1961
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dieselveturi TE5-20  on sähkövaihteinen dieselveturi , tyyppi 5, kuormitus pyöräkerrasta kiskoille on 20 tf .

Historia

Vuonna 1948 Harkovin liikennetekniikan tehdas tuotti kaksi (vahvistamattomien raporttien mukaan viisi) kokeellista TE1 -sarjaan perustuvaa dieselveturia , jotka oli tarkoitettu käytettäväksi ankarissa ilmasto-olosuhteissa (pääasiassa Neuvostoliiton pohjoisilla alueilla ).

TE5-sarjan dieselvetureiden dieselgeneraattorisarjaa ei peitetty konepellillä, vaan se sijoitettiin lämmitettävään vaunutyyppiseen koriin. Konehuoneen ja ohjaamon lämmittämiseen asennettiin höyrykattilat. Veturin pää, toisin kuin TE1-dieselvetureissa, ei ollut dieselin puolella , vaan akun puolella. Muuten kokeellisen TE5:n rakenne ja siten veto-ominaisuudet eivät eronneet TE1:stä.

Aluksi TE5-veturit työskentelivät Moskova-Kursk-rautatien Moskova-matkustajavarikolla , minkä jälkeen ne lähetettiin Pohjoisen rautatien Nyandoman varikkoon .

TE5-dieselveturit eivät päässeet sarjaan TE1:tä nykyaikaisempien TE2 -dieselvetureiden ilmestymisen vuoksi .

Kirjallisuus