TE6

Dieselveturi TE6 -  pieni sarja dieselvetureita-voimalaitoksia, luotu puolustusministeriön määräyksestä TE2 :n perusteella , joka on ensimmäinen Neuvostoliiton sarjarahtiveturi , joka rakennettiin Neuvostoliitossa vuosina 1948-1955 .

Veturien rakentaminen ja suunnittelu

Puolustusministeriön määräyksestä vuonna 1952 Harkovin liikennetekniikan tehdas loi yksiosaisen neliakselisen TE6-sarjan dieselveturivoimalaitoksen, joka täytti suojausvaatimukset ydinräjähdysvauriotekijöitä vastaan .

Osuus on varustettu dieselgeneraattorisarjalla ( diesel D50 ja generaattori ), pitkäaikainen vetovoima 22 tf , pitkä nopeus 17 km/h. Dieselin, TED :n , ohjausjärjestelmän, korin rakenteen ja telien osalta TE6 ei eronnut dieselveturin TE2 osasta , mutta ohjaamon vastakkaisella puolella TE6:n korin puolelle ei ollut risteystä. siirtymä- ja risteysliittimet, jotka eivät mahdollistaneet työskentelyä monien yksiköiden järjestelmässä . Vetogeneraattori mahdollisti vaihtovirran vastaanottamisen, joka luotiin analogisesti 18 Eel -sarjan dieselveturin generaattoreiden kanssa , jotka valmistettiin vuosina 1937-1941 käytettäväksi liikkuvina dieselvoimalaitoksina.

Ydinräjähdyksen sähkömagneettisen pulssin aiheuttamilta vaurioilta suojaamiseksi dieselveturin TE6 runkoon asetetaan metalliväylä, johon on kytketty dieselveturin sähkölaitteiden maadoitus. Suljetussa rungossa oleva ilma ja diesel -ilmanottojärjestelmä kulkivat kahden pyöreän verkkosuodattimen läpi, jotka pyörivät erillisissä öljyhauteissa. Radioaktiivisen pölyn tunkeutumisen estämiseksi runkoon paineistettiin tehokas sähkötuuletin.

V. A. Rakovin kirjan "Kotimaan rautateiden veturit 1845-1955" ensimmäisessä painoksessa TE6:ta ei mainita sarjan salaisuuden vuoksi. Tietoja TE6:sta on lisätty toiseen painokseen, mutta tietoja tarjotaan vain kolmen kopion rakentamisesta:

TE2-sarjan dieselveturin pohjalta Harkovin tehdas loi dieselveturi-voimalaitoksen TE6. Se oli yksiosainen neliakselinen veturi, joka ei eronnut TE2-dieselveturiosasta vetolaitteiston, korin muodon ja telirakenteen suhteen, mutta jossa oli vetogeneraattori, joka mahdollisti vaihtovirran vastaanottamisen. Kaiken kaikkiaan Harkovin tehdas rakensi kolme TE6-sarjan dieselveturia: yhden vuonna 1952 ja kaksi vuonna 1955.

Suurin osa TE6:ista valmistettiin muuntamalla TE2-osista, kun taas "luovuttaja"-osan numero säilyi veturien nimissä. Joten esimerkiksi TE6-15-1049 muutettiin osasta TE2 nro 1049 (TE2-525A).

Dieselveturin käyttö

Dieselvetureita käytettiin puolustusministeriön yksiköissä ja kokoonpanoissa . Yksikään autoista ei ole säilynyt tähän päivään asti.

Tunnetut TE6-numerot: 001, 07–109, 09–785, 10–786, 11–895, 13–971, 15–1049, 16–1050, 197–01, 198–02.

Linkit

• TE6  - "ZhD case" 1/96, Mihail Egorovin artikkeli dieselveturin TE6 historiasta.
• Tallenna TE6-15-1049  - Lokotrans, 12/2005, sivu 9.
• Sarja TE6. Arkistoitu 15. toukokuuta 2013 paikassa Wayback Machine  - Domestic locomotives.
• Dieselveturi TE6-15-1049 . Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2013.  (määrätön) - Cryogenmash-tehtaan alue, Balashikha, Moskovan alue, valokuva Vladislav Lavrov.
• Dieselveturi TE6-15-1049  - Cryogenmash-tehtaan alue, Balashikha, Moskovan alue, valokuva Dmitry Zakutny.
• Dieselveturi TE6-15-1049 . Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2013.  (määrätön) — Depot Likhobory, valokuva Dmitry Bykovsky.
• Dieselveturi TE6-14-972  (pääsemätön linkki)  - Nadezhdinskaya Station, Primorsky Territory, valokuva Voronin V.