Veshkurtsev, Pjotr Filimonovich

Veshkurtsev Pjotr Filimonovich

Syntymäaika

16. joulukuuta 1858

Kuolinpäivämäärä

1952

Liittyminen

Venäjän imperiumi Neuvostoliitto

Sijoitus

Kenraaliluutnantti Kenraaliluutnantti Merivoimien insinöörijoukkojen joukosta

käski

Baltic Shipyard

Taistelut/sodat

Venäjän-Japanin sota

Palkinnot ja palkinnot

Venäjän valtakunta

Ulkomaalainen

Pjotr Filimonovich Veshkurtsev (1858-1932) - laivanrakentaja , Venäjän-Japanin sodan osallistuja, Tyynenmeren laivaston komentajan lippulaiva-insinööri , amiraali S. O. Makarov , Port Arthurin puolustaja , vuosina 1905-1913 - laivaston päällikkö Baltic Shipbuilding Plant , merenkulkualan koulutuskomitean jäsen, Venäjän keisarikunnan merivoimien ministeriön laivanrakennusosaston laivanrakennusosaston päällikkö , merivoimien insinöörijoukkojen kenraaliluutnantti , vuodesta 1917 - laivaston päällikön apulainen Tasavallan joukot teknisessä osassa, vuodesta 1925 lähtien - valvoneet Neuvostoliiton merirekisteriä .

Elämäkerta

Pjotr Filimonovich Veshkurtsev syntyi 16. joulukuuta 1858 [1] .

Palveluksessa vuodesta 1876. Vuonna 1879 hän valmistui Kronstadtin merivoimien osaston teknisestä koulusta ja hänet ylennettiin kapellimestariksi Corps of Naval Engineersissä. Vuodesta 1880 vuoteen 1904 hän työskenteli eri tehtävissä Kronstadtin sataman laivanrakennusosassa [1] .

Vuonna 1882 hän valmistui Nikolaevin meriakatemian laivanrakennusosastolta [1] . Vuosina 1884-1885 hän osallistui pienten nopeiden panssaroitujen risteilijöiden parhaan hankkeen kehittämiseen ja kilpailuun (projekti sai kolmannen palkinnon), jonka tyypin mukaan Boyarin- ja Svetlana -risteilijät tilattiin ulkomaisille yrityksille [2 ] .

Vuosina 1895-1896 hänet lähetettiin Le Havreen ( Ranska ) laivanrakennusyhtiölle "Forge e Chantier del Mediterranee", joka valvoi 1. luokan risteilijän "Svetlana" rakentamista. Syyskuussa 1898 nuorempi laivanrakentaja P.F. Veshkurtsev sisällytettiin Kronstadtin sataman tehtäviin tarkastamaan panssaroitua risteilijää " Admiral Nakhimov " sen pitkän siirtymän jälkeen Vladivostokista Kronstadtiin, ja hänet nimitettiin sitten valvomaan aluksen korjausta [3] .

Vuonna 1900 työmatkallaan Kööpenhaminassa P. F. Veshkurtsev tutustui merivoimien ministeriön johtajan P. P. Tyrtovin käskystä Burmeister og Weinin laivanrakennusyhtiön laivaninsinöörin Georg Hovgaardin sukellusveneprojektiin , jonka hän teki. yksityiskohtaiset muistiinpanot ja kopioineet pääpiirustukset. Hänen Pietariin vuonna 1901 siirtämiään materiaaleja käytettiin ensimmäisen venäläisen sukellusveneen " Dolphin " rakentamisessa [4] .

Vuonna 1901 Veshkurtsev ylennettiin vanhemmaksi laivanrakentajaksi (vuonna 1907 hänet nimettiin laivainsinöörien everstiksi ) [1] .

Osallistuminen Venäjän ja Japanin sotaan

Vuonna 1904 hänet siirrettiin amiraali S. O. Makarovin kutsusta Kaukoitään Tyynellämerellä laivaston komentajan lippulaiva-insinööriksi . Yhdessä amiraali Makarovin kanssa hän saapui Port Arthuriin 24. helmikuuta. Venäjän ja Japanin sodan aikana 1904–1905 Port Arthurissa hän järjesti yhdessä N. N. Kuteynikovin kanssa miinojen ja torpedojen vaurioittamien taistelulaivojen nopean korjauksen kehittämällä teknologiaa rungon vedenalaisen osan telakointia varten, johon hän käytti. Hänen suunnittelemansa puiset kesonit vedenalaisten rakenteiden esimerkin mukaisesti, ensimmäistä kertaa kansallisessa laivanrakennuksen historiassa, keksi ja loi itseoppinut laivanrakentaja P. A. Titov vuonna 1884 korjatessaan Vityaz -ruuvikorvettia laiturille menemättä [5 ] . Tämän ansiosta laivueen taistelulaivat " Tsesarevitš ", " Sevastopol ", " Pobeda ", risteilijät " Pallada " ja "Bayan" otettiin jälleen käyttöön muutamassa viikossa [2]

Veshkurtsevin johdolla entisöitiin Silent -hävittäjä , jonka japanilainen miina räjäytti 8.5.1904. Hävittäjässä tapahtuneen räjähdyksen seurauksena perä vääntyi ja potkurin akselit keskitettiin, peräpylväs tuhoutui lähes kokonaan . Huonosti varustetuissa Port Arthurin työpajoissa korjausten tekeminen oli vaikeaa. Veshkurtsevin ehdotuksesta peräsarja suoristettiin kauhojen, tunkkien ja pysäyttimien avulla. Potkuriakselien sijasta vedettiin lanka ja sen alle asennettiin kiinnikkeet, jotka tehtiin seuraavasti: useita tunteja lämmitettiin polttopuilla roikkuvalla brasillalla ja taivutettiin sitten varovasti tunkilla tai "pehmeillä" iskuilla. Pakotettu yksinkertaistettu ja improvisoitu tekniikka varmisti potkurin akselien hyvän kohdistuksen. Heinäkuun 12. päivänä korjaus saatiin päätökseen ja Silent lähti merelle 19. heinäkuuta ja osoitti hyvää ajokykyä [6] .

9. elokuuta 1904 Port Arthurin pommituksen jälkeen japanilaisen 120 mm:n piiritystykistön heittotulella taistelulaiva Retvizan sai seitsemän osumaa, joista yhden vedenalaiseen osaan. Reiän läpi taistelulaiva vei jopa 400 tonnia vettä. Yön aikana vanhemman laivaninsinöörin Veshkurtsevin johdolla reikä tiivistettiin raudalla ja puulla, ja viereisten osastojen laipiot vahvistettiin. Aamulla taistelulaiva lähti merelle [7] .

Vuonna 1905 Veshkurtsev palasi Venäjälle ja hänet nimitettiin Kronstadtin sataman laivapäälliköksi [1] .

Baltian telakan päällikkö

Syyskuussa 1905 hänet nimitettiin Baltic Shipyardin johtajaksi , tässä tehtävässä hän työskenteli vuoteen 1913 saakka. Veshkurtsev P.F.:n johdolla tehdas järjesti Bars - tyyppisten sukellusveneiden rakentamisen, vedenalaisten miinanlaskijoiden Amur, Jenisei. Samaan aikaan rakennettiin ensimmäiset kotimaiset taistelulaivat " Andrew the First Called " ja " Emperor Paavali I ", ensimmäisten dreadnought-tyyppisten taistelulaivojen " Sevastopol ", " Petropavlovsk " ja muiden rakentaminen aloitettiin [2] . Vuonna 1907 hänet ylennettiin kenraalimajuriksi [1] .

Tehtaan johtajan kenraalimajuri P.F. Veshkurtsevin pyynnöstä rakennettiin Itämeren laivanrakennus- ja mekaanisen tehtaan kirkko Pyhän Nikolaus Ihmetyöntekijän nimeen [8] . Vuonna 1912 tehtaaseen perustettiin ilmailuosasto ilmalaivojen rakentamista varten . Vuonna 1914 Veshkurtsev sai Venäjän ilmavoimien vahvistamisen erityiskomitean korkeasti hyväksytyn kultaisen merkin [1] .

Veshkurtsev P.F. oli merenkulkutieteellisen komitean jäsen ja Nikolaevin laivanrakennustehtaan "Naval" - "Russud" säätiön hallituksen jäsen [2] .

6. joulukuuta 1913 hänet ylennettiin laivastoinsinöörijoukkojen kenraaliluutnantiksi , 10. joulukuuta samana vuonna hänet nimitettiin Venäjän valtakunnan merivoimien ministeriön laivanrakennusosaston päälliköksi [1] . Keväällä 1914 hän valvoi 16":n tykistöprojektin kehittämistä merivoimien kenraalin teknisten eritelmien mukaisesti [9] .

Vuodesta 1917 - Tasavallan merivoimien päällikön apulainen teknisessä osassa. Vuonna 1918 hän organisoi ja johti ensimmäistä laivannosto- ja sukellusorganisaatiota , joka nosti Neva-joelle uppoaneen sairaalalaivan Narodovoletsin . Myöhemmin hän työskenteli Sudotrestillä, harjoittaen keskeneräisten risteilyalusten käyttöä kansantalouden tarpeisiin. Vuodesta 1925 - Neuvostoliiton merirekisterin tarkkailija [2] .

Pjotr Filimonovich Veshkurtsev oli naimisissa ja hänellä oli kolme lasta [1] . Hän kuoli vuonna 1932 [2] .

Palkinnot

Pyhän Stanislausin ritarikunta, 2. luokka (1898);
Pyhän Annan ritarikunta, 2. luokka (1903);
Pyhän Vladimirin ritarikunta, 4. luokka miekoilla ja jousella (23. elokuuta 1904);
Pyhän Vladimirin 3. luokan ritarikunta miekoineen (13. joulukuuta 1904);
Pyhän Stanislausin ritarikunta, 1. luokka (1910);
Pyhän Annan ritarikunta, 1. luokka (1. tammikuuta 1913).
Pyhän Vladimirin ritarikunta, 2. luokka (30. heinäkuuta 1916);
hopeamitali "Venäjän ja Japanin sodan muistoksi" (1906);
perinnöllinen palkintomerkki ja kevyt pronssimitali "Romanov-dynastian hallituskauden 300-vuotispäivän muistoksi" (1913);
kevyt pronssimitali "Gangutin meritaistelun 200. vuosipäivän muistoksi" (1915);
rintakilpi risti "For Port Arthur" (1914) [1] .