| Sevastopol | |
|---|---|
|
Laivueen taistelulaiva "Sevastopol" Kronstadtissa, syyskuussa 1900 |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Sevastopolin puolustus (1854-1855) |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Laivueen taistelulaiva |
| Valmistaja | Telakka Galernyn saarella |
| Rakentaminen aloitettu | 22. maaliskuuta 1892 |
| Laukaistiin veteen | 25. toukokuuta 1895 |
| Tilattu | 15. heinäkuuta 1900 |
| Tila | Miehistö tuhosi hänet 20. joulukuuta 1904 Port Arthurin antautumisen aattona |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 11 842 tonnia |
| Pituus | 112,5 m |
| Leveys | 21,3 m |
| Luonnos | 8,6 m |
| Varaus |
Päävyö - 368 ... 254 mm, ylävyö - 127 mm, poikkileikkaus - 229 ... 203 mm, panssaroitu kansi - 76 ... 51 mm, pääkaliiperitornit - 254 mm, keskipitkä - 127 mm; kaato - 229 mm |
| Moottorit | 2 pystysuoraa kolmoispaisuntahöyrykonetta , 16 kattilaa |
| Tehoa | 9368 l. Kanssa. |
| matkan nopeus | 15,3 solmua |
| risteilyalue | 3750 merimailia |
| Miehistö | 27 upseeria ja 625 merimiestä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
4 × 305 mm , 12 × 152 mm, 12 × 47 mm, 28 × 37 mm tykit, kaksi 63,5 mm laskutykkiä |
| Miina- ja torpedoaseistus | Kuusi 381 mm torpedoputkea, 50 miinaa |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Sevastopol" on viimeinen alus kolmen hieman erilaisen laivueen " Poltava "-tyyppisen taistelulaivan sarjassa. Hän vietti koko lyhyen palveluksensa Kaukoidässä ja hänestä tuli yksi Venäjän ja Japanin sodan monista uhreista .
Taistelulaiva sai nimensä Sevastopolin puolustamisen muistoksi Krimin sodan aikana . Myöhemmin tätä nimeä kantoi Itämeren laivaston uusi taistelulaiva .
Normaali uppouma projektin mukaan on 10 960 pitkää tonnia, todellinen 11 500 tonnia.
Mitat: pituus kohtisuorien välillä - 108,7 m, vesiviivaa pitkin - 112,5 m, maksimi - 114,3 m; leveys - 21,34 m; keulasyväys - 7,6 m, perä - 7,9 m, täydessä kuormassa todellinen - jopa 8,6 m.
Varaus ( teräs- nikkelipanssari ): päävyö 368-254 mm (alareunassa 184-127 mm; Harvey-panssari keskiosassa), ylävyö 127 mm, panssaroitu kansi 51-76 mm, pään tornit ja barbetit kaliiperi 254 mm, tornit ja barbetit keskikaliiperi 127 mm, ohjaamo 229 mm.
Aseistus: neljä 305/40 mm :n asetta kahdessa tornissa (58 patruunaa piippua kohti), kaksitoista 152/45 mm:n Kane-tykkiä (neljä kaksoistornikiinnikettä ja neljä tykkiä akussa ; 200 patruunaa piippua kohti); kaksitoista 47 mm ja 28 37 mm Hotchkiss-asetta; kaksi amfibista 63,5 mm Baranovsky-tykkiä ; kaksi 457 mm ja neljä 381 mm torpedoputkea ; 50 pallomaista kaivosta .
Koneen todellinen teho ilman pakottamista 9368 ind.l. s., keskinopeus testeissä 15,3 solmua. Kivihiilivarasto on normaali 700 tai 900 tonnia, täysi 1050, 1200 tai 1500 tonnia (tiedot vaihtelevat); matkalentoalue 10 solmua 900 tonnin reservillä - 2800 mailia, 1200 tonnia - 3750 mailia, 15 solmua täydellä reservillä - 1750 mailia.
Miehistö: 21-27 upseeria ja 605-625 alempiarvoista.
"Sevastopol" aloitettiin rakentamalla maaliskuussa 1892 vanhaan ramppiin Galerny -saarella. Rakentamista valvoivat laivaninsinöörit E. P. Andrushchenko ja N. I. Afanasiev. Kaikkien kolmen Poltava-tyyppisen aluksen sekä käsitteellisesti aikaisemman taistelulaivan Sisoy Velikyn virallinen laskeutuminen tapahtui 7. toukokuuta 1892 (tässä päivämäärät on annettu vanhaan tyyliin). Seremoniaan osallistuivat keisari Aleksanteri III , valtaistuimen perillinen Tsarevitš Nikolai Aleksandrovitš ja merenkulkuosaston päällikkö suuriruhtinas Aleksei Aleksandrovitš .
Taistelulaiva laskettiin vesille myöhemmin kuin hänen sisarlaivansa - 20. toukokuuta 1895. Valmistuttuaan kellumaan vuonna 1898 alus muutti Kronstadtiin , jonne asennettiin panssari ja tykistö.
16. lokakuuta 1899 "Sevastopol" astui viralliseen kokeeseen, joka jouduttiin keskeyttämään ohjauslaitteen vian vuoksi. Hän vietti talven Libavalla valmistautuen toistuviin testeihin. Kolmen tunnin mekanismien kokeessa 11. heinäkuuta 1900 väitettiin, että keskinopeus oli 16,41 solmua koneen teholla 9368 hevosvoimaa. Kanssa. ja uppouma 11 249 tonnia. Muiden lähteiden mukaan taistelulaiva kehitti seitsemän tunnin testeissä samalla teholla vain 15,3 solmua, mikä vaikuttaa paljon todennäköiseltä (ehkä ensimmäisessä kuvassa tehtiin virhe ja 15,41 solmua pitäisi lukea ): kaksi muuta laivasarjaa kehittivät yli 16 solmua teholla noin 2000 hv. Kanssa. enemmän kuin "Sevastopolille" on ilmoitettu.
3. lokakuuta 1900 "Sevastopol" aloitti siirtymisen Itämerestä Kaukoitään, risteäen toisinaan "Poltavan" kanssa ulkomaisissa satamissa. Alus saapui Port Arthuriin 31. maaliskuuta 1901 ja aloitti välittömästi mekanismien korjaamisen yhdistettynä taistelukoulutukseen. Laivueen päällikön, vara-amiraali N. I. Skrydlovin raportin mukaan Sevastopolin ajoneuvot olivat "katastrofitilassa". Jatkuvat korjaukset mahdollistivat niiden pitämisen toimintakunnossa, mutta ei sen enempää.
Vuonna 1902 alus purjehti Nagasakiin , Jokohamaan ja Tokioon , toimien suurherttua Borisin jahtina . Samana vuonna hän osallistui laivueen 600 mailin koeajoon Nagasakista Port Arthuriin ja oli odotetusti viimeinen. "Sevastopolin" odottamaton voitto oli torpedoammunta, jossa taistelulaiva sai ensimmäisen sijan.
Joulukuussa 1903 55 merimiestä "Sevastopolin" maihinnousuyhtiöstä luutnantti Klimovin komennossa lähetettiin Korean Chemulpon satamaan vartioimaan Venäjän Korea -lähettilään, todellisen valtionneuvos A. I. Pavlovin , tehtävää . Sodan alkamisen jälkeen , lähettilään käskystä, tehtävää supistettiin, ja merimiesten suojeluksessa diplomaatit perheineen nousivat ranskalaiselle Pascal - asemalle . Myöhemmin nämä merimiehet yhdessä komentajan kanssa internoitiin Shanghaissa .
Japanilaisten yllätyshyökkäyksen aikana Port Arthurin ulommalle reidelle sijoitettua laivuetta vastaan kapteeni 1. luokan N. K. Tšernyševin komentama "Sevastopol" ei loukkaantunut. Aamulla 27. tammikuuta hän osallistui muiden vahingoittumattomien alusten kanssa 40 minuutin taisteluun japanilaisen laivueen kanssa ampuen vihollista kohti kymmenen 305 mm:n ja 65 152 mm:n voimakasta räjähdyskestävyyttä ja sai kolme osumaa. 6- tai 8-tuumainen ammus, joka räjähti toisessa savupiipussa, puhalsi sitä kolmanneksen ympyrästä; sirpaleet särkyivät valasveneen , kattilahuoneen kaksi tuuletinta ja moottorin kotelo lävistettiin. Kaksi muuta ammusta, tällä kertaa pienikaliiperia, vaurioittivat siltaa kahdessa paikassa ja lävistivät sen alla olevan tuulettimen. Kaksi ihmistä loukkaantui.
Seuraavana päivänä sataman sisäänkäynnillä Poltava ja Sevastopol törmäsivät , mikä ei kuitenkaan aiheuttanut merkittäviä vahinkoja.
Helmikuun 26. päivänä japanilaiset pommittivat Port Arthuria ensimmäistä kertaa heittämällä tulipaloa ja ampuen noin 150 suurta ammusta. Hieman vaurioituneiden alusten joukossa oli Sevastopol. Maaliskuun 9. päivänä venäläiset taistelulaivat taistelivat pitkän matkan päässä lähes epäselvällä kahalla Japanin laivaston kanssa, joka avasi jälleen tulen satamaan ja kaupunkiin.
Maaliskuun 13. päivänä laivueen evoluution aikana taistelulaiva Peresvet osui epäröivän Sevastopolin perään nenällään vahingoittaen sen ihoa ja oikeaa potkuria. Vara- amiraali S. O. Makarov totesi Sevastopolin komentajan N. K. Tšernyševin syylliseksi onnettomuuteen ja nimitti 16. maaliskuuta tilalleen kapteeni 2. arvon N. O. von Essenin , joka oli aiemmin komentnnut Novik- risteilijää . Kuivatelakan puute pakotti korjaukset pintaan kesonin avulla, joka alkoi vasta S. O. Makarovin kuoleman jälkeen , vaikka aluksen nopeus oli rajoitettu 10 solmuun. Korjauksen aikana he selvittivät oikean auton (vasemman onnistuivat selvittämään ennen sotaa).
S. O. Makarovin kuoleman jälkeen laivueen komennon otti väliaikaisesti varakuningas amiraali E. I. Alekseev , joka nosti lipun Sevastopolissa (myöhemmin korjauksen valmistuneesta taistelulaivasta Tsesarevitšista tuli uuden laivueen päällikön lippulaiva, kontraamiraali V. K. Vitgeft ). Huhtikuun 2. päivänä toisessa japanilaisten alusten välisessä yhteenotossa Sevastopolin keulatornin yhden 305 mm:n aseen työstökone meni rikki , jota ei voitu korjata, eikä heillä ollut aikaa lähettää sitä rautateitse korvaamaan kone Sisoya the Greatilta .
Korjauksen aikana aluksesta poistettiin neljä 152 mm:n tykkiä. Kaksi heistä muodostivat akun "218 sylin" korkeudessa. Liaoteshanin niemimaalla ja kaksi muuta lähetettiin rautateitse Jinzhoun asemaan, mutta heidät palautettiin nopeasti takaisin.
10. kesäkuuta laivue täydessä voimissa (kuusi taistelulaivaa ja viisi risteilijää , joista yksi panssaroitu sekä hävittäjät ) lähti merelle aikoen murtautua Vladivostokiin , mutta muutettuaan pois Port Arthurin läheltä tapasi Japanilainen laivue, joka koostuu neljästä taistelulaivasta , neljästä panssaroidusta ja kahdeksasta panssaroidusta risteilijästä , vanhentuneita aluksia ja hävittäjiä lukuun ottamatta . Laivueen päällikkö V. K. Vitgeft päätti palata, viitaten siihen, että monet venäläiset alukset puuttuivat merkittävästä osasta keskikaliiperista tykistöä, jotka poistettiin vahvistamaan rannikkopuolustusta. Matkalla ulkoradalle Sevastopol poikkesi raivatulta väylältä ja kello 21.35 miinan räjäytti vasemman reunan keula. Paljon vettä tunkeutui 3,6 × 4 m:n reiän läpi, mutta ammusten räjähdys, kuten aiemmin Petropavlovskin kohdalla , ei tapahtunut. Totta, tulipalo syttyi 152 mm:n kuorien kellarissa, mutta se tulvi nopeasti sisään tulevalla vedellä, joka tulvi myös viereisen hiilikaivonen. Alus sai rullan vasemmalle puolelle 5°, joka suoristettiin tulvimalla oikeanpuoleiset osat. Alus omalla voimallaan saavutti White Wolf Bayn ja ankkuroitui rannan alle, missä se vältti japanilaisten hävittäjien hyökkäykset täydellisessä pimeydessä. Joukkueen tappiot rajoittuivat yhteentoista loukkaantuneeseen.
Vahinkojen korjaamiseksi he käyttivät N. N. Kuteynikovin neuvosta Retvizanin korjaamiseen aiemmin rakennettua kessonia . Yöllä 25.–26. kesäkuuta, kun vaurioituneet iholevyt hehkutettiin, syttyi tulipalo, joka sammutettiin Strongmanin satamalaivan avulla, kaksi ihmistä kuoli ja 28 loukkaantui. Taistelulaiva astui palvelukseen 25. heinäkuuta mennessä .
Heinäkuun 28. päivänä kello 10.30 laivue, päästettyään miinanraivausvaunun , lähti jälleen merelle; tähän mennessä suurin osa aiemmin poistetuista 152 mm:n aseista oli asennettu paikoilleen. "Sevastopol" ja "Poltava" , joilla oli täysi joukko aseita, sulkivat venäläisten taistelulaivojen kolonnin , joka liikkui 12-13 solmun nopeudella SO 55 °:n kurssilla. Tuntia myöhemmin japanilaisten pääjoukot ilmestyivät itään. Vihollisen joukot olivat lähes samat kuin viime kerralla: venäläisillä ei ollut miinalle räjähtänyt panssariristeilijä Bayan , joka oli korjattavana laiturissa, japanilaisilla panssaroiduista risteilijöistä 4. taisteluosasto ja panssaroitu risteilijä . Asama, joka liittyi omiin joukkoihinsa vasta taistelun lopussa.
Taistelu, joka tunnetaan nimellä " taistelu keltaisella merellä ", alkoi klo 12.20 80 taksin etäisyydeltä. Ensimmäisessä vaiheessa yksi ammus osui Sevastopolin sivupanssariin, mutta ei päässyt läpäisemään sitä. Taistelun loppua kohti taistelulaiva kärsi enemmän. Panssariin osunut ammus oikeanpuoleisen perän 152 mm tornin lähellä katkaisi ammusten sähkönsyötön, ja ne jouduttiin syöttämään käsin yläkerroksen läpi, mikä johti suureen määrään sirpalehaavoja. Kello 17.35 aluksella syttyivät tulipalot, mutta ne saatiin nopeasti sammumaan. Osumat tapahtuivat ohjaustornissa, savupiipuissa ja etumastoon.
Kun lippulaiva "Tsesarevitš" meni rikki, "Sevastopolin" komentaja N. O. Essen päätti rampata vihollisen, mutta sillä hetkellä ammus osui savupiipun koteloon vaurioittaen höyryputkia ja alus menetti tilapäisesti höyryä yhdessä kattilahuoneista, jonka seurauksena jo ennestään alhainen nopeus putosi 8 solmuun. Tämän seurauksena suunniteltu törmäysyritys epäonnistui, ja taistelulaiva ja lähes koko laivue palasivat Port Arthuriin .
Päivän aikana Sevastopol ampui 78 305 mm ja 323 152 mm ammusta (yksitoista 305 mm panssaria lävistävää, 37 152 mm segmentoitua ammusta hävittäjiin palatessaan Port Arthuriin , loput voimakasräjähtäviä). Tykistöstä alus menetti yhden 152 mm:n ja kaksi 47 mm:n aseen, henkilöstöltä - yksi, joka kuoli haavoihin ja 61 haavoittui (mukaan lukien kaksi upseeria).
Vaikka viikko Port Arthuriin paluun jälkeen kaikki vakavat laivojen vauriot korjattiin, laivue ei enää yrittänyt murtautua tai ainakaan ryhtyä aktiivisiin toimiin. Ainoastaan N. O. Essen ehdotti 6. elokuuta pidetyssä kokouksessa, että menisi merelle ja yrittäisi upota, vaikkakin kaikkien jäljellä olevien alusten kuoleman kustannuksella, ainakin yksi tai kaksi "japanilaista" toisen Tyynenmeren tilanteen helpottamiseksi. Laivue matkalla Kaukoitään. Siitä huolimatta muut kokouksen osanottajat halusivat käyttää kaikki jäljellä olevat voimat linnoituksen puolustamiseen ja itse asiassa muuttaa laivat kelluviksi paristoiksi.
7. elokuuta Sevastopolin hyökkäyksen torjumiseksi 180 hengen lentokomppania asetettiin keskilaivamiesten Petrovin ja Bukhen komennon alaisuuteen; ensimmäisessä taistelussa heistä 11 kuoli ja 45 ihmistä haavoittui. Lisäksi Sevastopolin miehistö vastasi Liao-Teshanin puolustuksesta (kaksi akkua, yksi 210 mm, kuusi 152 mm ja 13 pientä tykkiä, kolme valonheitintä ja 123 palvelijaa). Ajanjaksolla 30. heinäkuuta - 9. elokuuta ammuttiin 24 305 mm ja 98 152 mm voimakasta räjähtävää ja yhdeksän 152 mm segmentoitua ammusta, lähes kaikki maakohteisiin (vasta 9. elokuuta vanha japanilainen taistelulaiva Fuso ammuttiin ).
Elokuun 10. päivänä Sevastopol lähti satamasta pommittamaan japanilaisia asemia. Koneessa oli vain noin 300 miehistön jäsentä, joten ammukset nostettiin aseisiin etukäteen ja kellarit lakattiin huolellisesti.
Välittömästi ulkoreitille saapuessa nähtiin panssaroidut risteilijät Nissin ja Kasuga , kolme Matsushima-luokan risteilijää, vanha entinen kiinalainen taistelulaiva Chin Yen Go , kaksi tykkivenettä , höyrylaiva ja jopa 28 hävittäjää . Neljä trooleilla varustettua hävittäjää käveli Sevastopolin edellä ja kaksi muuta takana merkkaamaan raivattua väylää poijuilla. Heti kun venäläinen osasto siirtyi eteenpäin, "Nissin" ja "Kasuga" avasivat tulen ollessaan 90 ohjaamon etäisyydellä. Tällaiselta etäisyydeltä oli mahdollista päästä vain sattumalta. "Sevastopol" ei avannut tulta, koska sen aseet ampuivat enintään 70 ohjaamoon. Jonkin ajan kuluttua japanilaiset vetäytyivät kauas.
Noin kello 11 ensin tuhoajat ja sitten "Sevastopol" avasivat tulen rannikolle. Ammuttuaan seitsemän 305 mm:n ja 60 152 mm:n ammusta noin 35 ohjaamon etäisyydeltä, taistelulaiva vaimenti yhden akuista, 8-10 tykkiä. Tänä aikana hän itse sai osuman 120 mm:n ammukselta, joka räjähti kannella ilman vakavia seurauksia. Tähän mennessä Nissin ja Kasuga palasivat ja aloittivat ammukset uudelleen, tällä kertaa 75-ohjaamosta. Koska nyt he onnistuivat ampumaan, N. O. Essen päätti palata Port Arthuriin .
Paluumatkalla väylältä eksyttyään (mitä helpotti poijuja tuhonnut voimakas virtaus ja taistelulaivan alhainen nopeus, joka vaikeutti kurssilla pysymistä) Sevastopoli räjäytti miinan. , ja jälleen keulatornin alueella, vaikka tällä kertaa lähempänä perää. Kaksi hiilikaivosta, kaksi 152 mm:n ja 47 mm:n patruunamakasiinia sekä akkumakasiini tulvivat veden alle. Alus upposi voimakkaasti keulallaan ja pysähtyi, mutta tuntia myöhemmin, edelleen vihollisen tulen alla, palasi liikenteeseen ja ankkuroitui klo 13.50 länsialtaaseen. Tämä poistuminen oli itse asiassa Venäjän laivueen viimeinen aktiivinen toiminta.
Ennen elokuun hyökkäyksen torjuntaa Sevastopol seisoi yhdessä Poltavan kanssa ampumapaikassa itäisellä altaalla, ja vasta kuun lopussa aloitettiin sen korjaaminen kesonin avulla. Suuressa kulmassa putoavilta japanilaisilta kuorilta suojautumiseksi yläkansi peitettiin paksulla kuonakerroksella, joka peitettiin 13 mm:n teräslevyillä, ja sivuille asennettiin puomit.
Korjaus päättyi vasta 24.10. Siihen mennessä japanilaiset olivat jo alkaneet pommittaa kaupunkia ja satamaa 280 mm:n piirihaupitseilla, ja Sevastopol onnistui saamaan ammuksistaan viisi osumaa pienempiä lukuun ottamatta. Yksi 305 mm:n aseista, joka oli viallisessa koneessa, siirrettiin Poltavaan , jossa tällainen ase vaurioitui sirpaleilla. Korjauksen päätyttyä taistelulaiva osallistui jälleen varvastossut piirityspattereihin ampuen 63 305 mm:n ammusta 28.10.-16.11.
Marraskuun 9. päivänä pidettiin sääntömääräinen kokous, jossa viimeistä kertaa keskusteltiin mahdollisuudesta päästä merelle, kun taas kävi ilmi, että vain Pobeda , Poltava ja Sevastopol pääsivät ulos, ja jälkimmäisessä sisälaipiot eivät olleet vielä oli asennettu suljetun reiän alueelle, eikä Pobedassa juuri lainkaan pääkaliiperin kuoria. Poistumisyritystä pidettiin turhana.
22. marraskuuta Poltava kuoli ensimmäisenä , ja marraskuun 25. päivään mennessä suurista laivoista vain Sevastopol oli käyttökunnossa. Ja vasta sen jälkeen osastopäällikkö (jossa laivue nimettiin uudelleen) R.N. Viren suostui taistelulaivan pääsyyn ulompaan hyökkäykseen. Yöllä alus siirtyi White Wolf Baylle, missä se alkoi valmistautua saarron murtamiseen, mikä vaati purettujen 152 mm:n tykkien asentamista, ja tämä huolimatta siitä, että aluksella oli aluksi vain noin 100 miehistön jäsentä. Seuraavana päivänä miehistöä lisättiin 300 ihmiseen, torpedontorjuntaverkot asennettiin , hiiltä ja ammuksia lastattiin ja puomit rakennettiin taistelulaivan ympärille. Tavalliset verkot eivät suojaaneet keulaa ja perää, joten keula suojattiin riippuverkoilla, mutta perä oli jätettävä auki. N. O. Essen olettaa, että jonain seuraavana yönä yrittää murtautua mereen ja mennä yhteyteen 2. Pacific Squadroniin, joka tuolloin oli Madagaskarin alueella .
Japanilaiset eivät heti huomanneet Sevastopolin poistumista, ja ampuivat 26. marraskuuta aamulla sen vanhan parkkipaikan paikalle yli 300 280 mm:n ammusta. Iltapäivällä, kun sää selkiytyi, hänet löydettiin vihdoin, ja amiraali H. Togo päätti hyökätä hänen kimppuun hävittäjillä pitäen kiinni pääjoukkoja Port Arthurin eteläpuolella .
Marraskuun 27. päivän yönä kuusi japanilaista hävittäjää 9. ja 15. osastosta ampui torpedoja, mutta niin pitkältä etäisyydeltä, että se jäi huomaamatta. Seuraavana yönä 10., 14., 15. ja 20. osastojen hävittäjät lähtivät hyökkäykseen , mutta heidän oli palattava voimakkaan pohjoistuulen vuoksi. Hyökkäyksen 29.11. yönä esti jälleen huono sää, vaikka kolme 15. osaston hävittäjää ja kaksi padoryhmän laivaa ampuivat torpedoilla venäläistä laivaa kaukaa.
Marraskuun 30. päivän yönä japanilaiset siirtyivät päättäväisempään toimintaan. Hyökkäykseen lähti 7 hävittäjää 14. ja 20. osastosta sekä kaksi miinavenettä taistelulaivoilta Mikasa ja Fuji ; 10. hävittäjäosasto peitti heidät . Venäläistä alusta vartioivat tykkivene "Courageous" ja seitsemän hävittäjää - kaikki, mitä laivueesta oli jäljellä. Bon ei ollut vielä valmis, ja yksi torpedoista räjähti eteenpäin saranoidussa verkossa aiheuttaen jopa 0,9 metrin pituisia halkeamia vedenalaiseen pinnoitteeseen, mikä aiheutti vedenalaisten kaivosajoneuvojen osaston tulvimisen. Kaksi japanilaista hävittäjää ja molemmat veneet vaurioituivat. Venäläisten merimiesten mukaan yksi hävittäjä upposi 305 mm:n ammuksella, vaikka japanilaiset eivät tätä myönnä, vaan raportoivat vain vakavista vaurioista tukikohtaan vedetylle hävittäjälle nro 64.
Joulukuun 1. päivän yönä japanilaiset päättivät yrittää hyökätä pienten hävittäjien avulla (ennen sitä käytettiin suhteellisen suuria aluksia, joiden uppouma oli 109-152 tonnia), jotka kuuluivat kolmanteen laivueeseen. 10., 6. ja 12. osastojen aivan ensimmäinen uloskäynti päättyi tappioon: hävittäjä nro 53 räjäytti kelluvan miinan White Wolf Bayn sisäänkäynnissä ja upposi koko miehistön kanssa (kolme upseeria ja 15 merimiestä). Japanilaisten ampumat torpedot menivät taas ohi.
Joulukuun 2. päivän yönä japanilaiset heittivät taisteluun melkein kaikki käytettävissä olevat joukot: 2, 6, 9, 10, 12, 14, 15, 16 ja 21 yksikköä, jotka koostuivat 23 hävittäjästä , sekä miinavene Fujin kanssa . Hyökkäys alkoi kuun laskettua lunta sataessa. Noin 30 torpedoa ammuttiin, joista suurin osa räjähti puomeja ja torpedoverkkoja vastaan. Jälleen läheisessä räjähdyksessä keulan vuoraus vaurioitui. Vene Pobedasta komennolla komentaja Apalinov näytti pystyvän torpedoimaan japanilaista hävittäjää , toinen - nro 42 - upposi Angry -hävittäjän torpedon toimesta, komentajana luutnantti S. I. Dmitriev 5.. Myös hävittäjät nro 49, 56, 58, "Aotaka", "Kari", "Tsubame" ja "Hato" vaurioituivat. Sevastopol ampui yhdeksän 305 mm:n ja 41 152 mm:n ammusta yön aikana. Rannalta löydettiin aamulla 15 torpedoa, joista saatiin talteen noin puolitoista tonnia meliniittiä ja pyroksyliinia .
Vasta seuraavassa hyökkäyksessä, yöllä 3. joulukuuta, japanilaiset onnistuivat. 2., 14. ja 21. osastojen yhdeksän hävittäjää sai kaksi osumaa laivaverkostoon, minkä seurauksena pinnoitus vaurioitui ja useita osastoja tulvittiin. Mutta kolmas torpedo, joka osui suojaamattomaan perään, osoittautui kohtalokkaaksi. Japanilaisten tietojen mukaan maaliin osui taistelulaivan Mikasan höyryveneen torpedo . Hänen räjähdyksensä seurauksena ohjaustila ja viereiset osastot joutuivat veden alle. Lisäksi japanilaiset onnistuivat vahingoittamaan Storozhevoyn tuhoajaa torpedolla , ja höyryvene kuoli taistelulaivaan osuneen torpedon räjähdyksessä .
Kaikissa hyökkäyksissä japanilaiset ampuivat noin 80 torpedoa, menettivät kaksi hävittäjää (nro 42 ja 53) ja 13 vaurioitui vakavasti (jotkut heistä tulivat käyttöön vasta sodan lopussa).
Taistelulaivan rullaus saavutti vastatulvasta huolimatta 8 astetta, mutta koska hän ei enää kyennyt menemään merelle, hän jatkoi toimintaansa kelluvana akuna , ja hänen komentajansa nimitettiin Liaoteshanin linnoituksen puolustusosaston päälliköksi. Viimeinen tulitus vihollista "Sevastopolia" vastaan suoritettiin 19. joulukuuta, ja illalla saatiin käsky tulvii linnoituksen luovuttamisen yhteydessä pinnalle jääneet alukset. Seuraavana päivänä taistelulaiva , jossa ohjauspyörä ei toiminut ja jossa oli vain 40 miehistön jäsentä, laskettiin Strongman-höyrylaivan avulla syvään veteen ja tulvittiin 50 metrin syvyydessä, missä se lepää tähän päivään asti. . Japanilaiset nostivat ja otettiin käyttöön kaikki muut venäläisen laivueen suuret alukset, paitsi miinassa kuollut Petropavlovsk .
Japanilaiset vangitsivat 31 upseeria ja 507 merimiestä Sevastopolista. Miinaupseeri , luutnantti Basov , onnistui pitämään Pyhän Andreaksen lipun, jonka alla taistelulaiva taisteli taistelussa 28. heinäkuuta. Tämä lippu oli "täysin särkynyt vihollisen palasista, mutta sankarillisen lipun tavoin se päätettiin säilyttää urhean aluksen muistoksi Venäjän laivaston kehdon seinien sisällä - Naval Cadet Corpsin rakennuksessa".
Kustantaja "Oryol" (Kherson, Ukraina) "Paper Modeling" -lehdessä nro 5[ milloin? ] aluksesta julkaistiin 1:200 mittakaavassa oleva pahvimalli.