Vozdvizhenka | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : ei - ICAO : ei | |||||||
Tiedot | |||||||
Näkymä lentokentälle | sotilaallinen | ||||||
Maa | Venäjä | ||||||
Sijainti | Vozdvizhenkan kylän luoteeseen Primorskyn piirikunnassa | ||||||
NUM korkeus | 41 m | ||||||
Aikavyöhyke | UTC+10/+11 | ||||||
Kartta | |||||||
Kiitotiet | |||||||
|
Vozdvizhenka on entinen lentotukikohta ja lentokenttä Primorsky Kraissa , joka sijaitsee Vozdvizhenkan kylän välittömässä läheisyydessä , 9 km Ussuriyskistä pohjoiseen .
Lentokentälle sijoitettiin: 444. Berliini, Kutuzovin 3. asteen ja Aleksanteri Nevskin käskyt , Tu- 22M3 - pommikoreilla aseistautunut raskaspommikoneiden ilmailurykmentti ja 523. Orshansky, Red Banner, Suvorovin ja Kutuzovin käskyt, Aleksanteri Nevski, ilmailurykmentin hävittäjäpommittajat , aseistettu Su-17- koneilla .
Tällä hetkellä rykmentit on hajotettu, osa käyttökelpoisista ja lentävistä lentokoneista on siirretty Belayan lentotukikohtaan , loput viallisista koneista on leikattu metalliromuksi. Vuodesta 2017 alkaen lentokentällä sijaitsevat Khurban lentotukikohdan ilmailun komentaja ja puolustusministeriön 322. lentokonekorjaustehdas .
Vozdvizhenka on ensimmäinen toimiva lentokenttä Primoryessa, jonne 28. hävittäjälentolentue (IAE) siirrettiin huhtikuussa 1932 ja 70. raskaan pommikonelentueen (TBAE) kesäkuussa 1932 (uudeksi nimeksi 109. TBAE) [1] . OSO:n 70. osasto - ennen siirtymistään Moskovan alueelta, sitä kutsuttiin 51. raskaaksi pommittajien ilmailulaivueeksi 11. ilmailuprikaatista TB-1- koneissa . MSDV:n komentajan 17.4.18.1933 käskyn nro 0243 mukaisesti 1. huhtikuuta alkaen neljä laivuetta (110., 111., 112. TBAE ja 55. CRAE) yhdessä 18. prikaatin ohjauksen kanssa ( esim. 19.), Habarovskista he muuttivat uuteen paikkaan - Vozdvizhenkan lentokentälle. Siellä he muodostivat yhdessä 109. TBAE:n (entinen 70. OSO) kanssa 28. raskaspommittajien ilmailuprikaatin prikaatin komentajan A. G. Dobroležin komennolla . Huhtikuussa 1932 ilmassa. Mustanmeren laivaston ilmavoimien 76. erillinen hävittäjälentokone I-5-koneilla aseistettu sotilaslentäjän P. A. Fedorovin komennossa siirretään Vozdvizhenkasta Jevpatorialta. Kaukoidässä osastosta tuli osa OKDVA-ilmavoimia, ja helmikuuhun 1933 mennessä se siirrettiin MSDF:n ilmavoimien vastikään muodostettuun 19. ilmailuprikaatiin. Saman vuoden lokakuussa 76. OIAO organisoitiin uudelleen Tyynenmeren laivaston 28. erilliseksi hävittäjälentueeksi. Tammikuussa 1935 Kaukoidän merivoimat (MSFV) nimettiin uudelleen Tyynenmeren laivastoksi, ja vastaavasti MSDF:n ilmavoimat siitä lähtien tunnettiin nimellä Tyynenmeren laivaston ilmavoimat (VVS Pacific Fleet). 28. OTRENAO ja osa 16. OTAO:sta lentävät Vozdvizhenkaan (kuljetusyksikkö otettiin käyttöön samanaikaisesti kahdella lentokentällä - Vozdvizhenkassa ja Romanovkassa). 28. prikaati vuonna 1936 sai uudet TB-3 M-34rn pommikoneet. 7. marraskuuta 1936 prikaatin lentokoneet osallistuivat ilmakulkueeseen Vladivostokin kaupungin yllä.
Vuonna 1938 108. ja 112. TBAE:n perusteella muodostettiin 10. TBAP ilmalle. Vozdvizhenka (saman vuoden lopussa rykmentti siirrettiin Tyynenmeren laivaston ilmavoimista OKDVA-ilmavoimiin).
Sodan jälkeen lentokentällä sijaitsi kaksi 55. raskaan pommikonedivisioonan rykmenttiä - 303. TBAP ja 444. TBAP sekä 523. hävittäjäpommittajien ilmailurykmentti ja 303. Aviation Smolensk Red Banner Order of Suvorovin valvonta. Division .
169. TBAP 55. divisioonasta sijaitsi Khorolissa. Divisioona oli osa 5. ilma-armeijaa, jonka päämaja oli Manzovkassa (Sibirtsevo), komentajana kenraaliluutnantti V. A. Kartakov. Myöhemmin (1964?) 169. rykmentti luovutettiin merimiehille, koska se oli aseistettu ohjuksia kuljettavilla lentokoneilla, jotka osuivat laivaston kohteisiin. Kiinan suhteiden heikkenemisen yhteydessä Zavitinskin lentokentälle siirrettiin 303 tbap (erityisesti tätä varten uusittu). 5 VA muutettiin 8 OTBAK:ksi (ilmajoukoksi), jonka pääkonttori sijaitsee Blagoveshchenskissä. A. I. Molodchiysta tuli ensimmäinen joukkojen komentaja, ja jälleen Kiinan kansantasavallan kanssa ilmenneiden vaikeuksien vuoksi päämaja siirrettiin Irkutskiin. Itse kaupunkiin jäivät: 55 TBAD:n sotilasyksikön 65346, 444 TBAP-sotilasyksikön 65350 päämaja, tukikohta, sotilasyksikkö 42189, 712 OBS (viestintäpataljoona), sotilasyksikkö 36744 Novonikolskissa. 303 TBAP (kaarevassa), sotilasyksikkö 65348. Lentokentän suojaamiseksi oli kiinnitetty yksiköitä, mukaan lukien ilmasuoja. Tämä oli heinäkuun 1979 sävellys. Sijaitsee lentokentällä:
523. APIB muodostettiin syyskuussa 1941 Seimasin lentokentällä Gorkin alueella 523. hävittäjälentorykmentiksi. Lähes koko suuren isänmaallisen sodan rykmentti taisteli länsirintamalla. Kahdesti tuotu taakse uudelleenjärjestelyä varten. Sodan toisella puoliskolla rykmentti suoritti ilmatiedustelutehtäviä armeijan esikunnan ja rintaman edun mukaisesti, ja kesäkuusta 1944 alkaen rykmentti harjoitti yksinomaan tiedustelua.
Kesäkuussa 1950 rykmentti siirrettiin hätäisesti Kaukoitään, missä se osallistui Korean sotaan ja voitti 102 voittoa menettäen viisi lentäjää. Palattuaan unioniin rykmentti lensi Vozdvizhenkan lentokentälle, missä se sijoitettiin hajotukseen saakka.
Vuosina 1959-1960. Su-7- lentokoneiden sotilaalliset testit suoritettiin rykmentin pohjalta , ja vuonna 1961 rykmentti sai Su-7B-lentokoneita ja siitä tuli hävittäjäpommittajien ilmailurykmentti (APIB) sekä hävittäjärykmentti. Sukhoi-suunnittelutoimiston pommittajat - se oli ensimmäinen maassa, joka sai toisen mallin tai muunnelman Komsomolskin ilmailutehtaalta. Vuodesta 1971 lähtien Neuvostoliiton ensimmäinen lentokone, jolla oli muuttuva siipigeometria, Su-17 , alkoi tulla rykmenttiin . Rykmentti päätti historiansa heihin vuonna 1994.
444. BAP muodostettiin Bolšoin lentokentällä Habarovskissa vuonna 1941. Vuoteen 1953 asti rykmenttiä käytettiin jatkuvasti lentokentillä " Dzemgi ", "Varfolomeevka", "Hanko-2" ( Korean demokraattinen kansantasavalta ), "Pozdeevka" ja lopulta - Vozdvizhenka. Rykmentti oli aseistettu DB-3- , Il-4- , I-16- lentokoneilla , amerikkalaisilla B-25- ja B-29-koneilla, sitten Tu-4 -koneilla . Elokuussa 1956 444. TBAP:n henkilökunta aloitti Tu-16- koneen teoreettisen tutkimuksen . [2] Vuonna 1968 rykmentti varustettiin uudelleen Tu-16K-22:lla. Se oli Neuvostoliiton ainoa rykmentti, joka lensi näitä lentokoneita, ja sen tarkoituksena oli taistella Naton lentotukialuksia vastaan Tyynellämerellä. Lentokoneessa oli Kh-22- yliääniristeilyohjuksia , jotka on suunniteltu Tu-22- lentokoneille .
Vuodesta 1991 lähtien 444. TBAP oli osa 30. ilma-armeijan 55. TBAD :tä , rykmentti oli aseistettu Tu-16K-22 lentokoneilla . [3][4] Vuonna 1991 rykmentti aloitti uudelleenkoulutuksen Tu-22M3-lentokoneita varten.
Ilmavoimien uudistuksen yhteydessä tammikuussa 1997 444. ja 132. TBAP yhdistettiin yhdeksi 444. rykmentiksi säilyttäen samalla 132. TBAP:n kunnianimi ja kunniamerkit. Rykmentti tunnettiin nimellä 444. Berliinin Kutuzovin 3. luokan ritarikunta ja Aleksanteri Nevskin pommi-ilmailurykmentti. [2]
303. ilmailudivisioona perustettiin joulukuussa 1942. Divisioonan esikunta (sotilasyksikkö 45144) oli sijainnut Vozdvizhenkassa vuodesta 1952 ja lakkautettiin lokakuussa 1994.
Vuonna 2009 lentokentälle tehtiin koipesä, käyttökelpoisia lentokoneita siirrettiin omalla voimallaan olemassa oleviin lentotukikohtiin. Kaikki laitteet ja varaosat poistettiin ei-nostokoneista. Vuodesta 2014 lähtien 18 "kuorittua" Tu-22M3-lentokonetta, joiden rungon voimaelementit olivat leikkauksia, oli avoimessa lentokentän kaponiereissa odottamassa metalliin leikkaamisen kohtaloa. Lentokenttää ylläpitää toimintakunnossa 322. lentokonekorjaustehdas.
Koska Primorskyn piirikunnassa ei 1970-luvulla ollut siviililentokenttiä, joilla oli kiitotie , joka kykenisi vastaanottamaan suuria lentokoneita , lentokenttää käytettiin poliittisten henkilöiden vastaanottamiseen:
Lentokentän tiedot