| Ilmataistelut Kubanissa | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Suuren isänmaallisen sodan taistelu Kaukasuksesta (1942-1943) | |||
| päivämäärä | Huhti - kesäkuu 1943 | ||
| Paikka | Kuban , Neuvostoliitto | ||
| Tulokset | puna-armeijan ilmavoimien ylivallan saavuttaminen tällä rintaman sektorilla | ||
| Vastustajat | |||
|
|||
| komentajat | |||
|
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Taistelu Kaukasuksesta (1942-1943) | |
|---|---|
Kaukasuksen taistelun ensimmäinen vaihe:
Kaukasuksen taistelun toinen vaihe: | |
Ilmataistelut Kubanissa - sarja laajamittaisia taisteluita Neuvostoliiton ilmailun ja saksalaisten lentokoneiden välillä huhti-kesäkuussa 1943 joen alajuoksulla. Kuban , Tamanin niemimaa ja Novorossiysk toisessa maailmansodassa tavoitteenaan saada strateginen ilmavalta Saksan joukkojen sillanpäästä Kubanissa . Neuvostoliiton historiografiassa sitä pidetään olennaisena osana Kaukasuksen taistelua [9] .
Saksan komento odotti kompensoivan Neuvostoliiton ylivoiman maajoukoissa ilmailulla, jota oli tuolloin runsaasti tällä rintaman sektorilla. Vastauksena tähän rintaman esikunta kehitti ilmahyökkäyssuunnitelman, jossa ilmavalluuden saavutettuaan tuettiin maajoukkojen toimintaa. Yhteensä molemmin puolin taisteluihin osallistui yli kaksi tuhatta lentokonetta. Kovat ilmataistelut kestivät jatkuvasti useita tunteja laajalla joukkojen kasautumalla molemmilla puolilla, toisina päivinä suoritettiin jopa 50 ryhmäilmataistelua, joihin osallistui 50-100 lentokonetta kummaltakin puolelta [6] . Tämän seurauksena Neuvostoliiton ilmailu voitti ilmavallan tällä Neuvostoliiton ja Saksan rintaman osuudella .
Vihollisen Stalingradin ryhmittymän piirittämisen ja myöhemmän likvidoinnin seurauksena syntyi suotuisa tilanne Neuvostoliiton onnistuneelle hyökkäykselle Pohjois-Kaukasiassa . Operaation ideana oli ympäröidä ja kukistaa armeijaryhmän A pääjoukot Etelä- ja Transkaukasian rintamien joukkojen koordinoiduilla iskuilla koillisesta, etelästä ja lounaasta estäen sitä vetäytymästä Pohjois-Kaukasuksesta [10] .
Yrittäessään välttää peiton, Saksan komento alkoi vetää yksikköjään: 1. panssariarmeija vetäytyi Rostoviin ja 17. armeija Kubaniin, missä se oli helmikuuhun 1943 mennessä ottanut vahvan puolustuksen hyvin varustetuissa asemissa. Vihollinen loi tehokkaan puolustuksen käyttämällä edullista maastoa - Kuban- , Adagum- ja Vtoraya- jokien tulvatasankoja . Erityisen vahvasti linnoitettu rintaman osa kulki alueen läpi Mustanmeren rannikolta Novorossiyskin alueella Krymskayan kylään . Melkein kaikki korkeudet ja asutukset muuttuivat linnoitoksiksi ja vastarinnan solmukohtiksi, joista voimakkain oli Krymskayan kylä. Neuvostoliiton ja venäläisessä historiografiassa ja kirjallisuudessa tämä linja tunnetaan laajalti nimellä "sininen viiva" ja saksaksi - linja "gootin pää" ( saksa: Gotenkopf ). Hitler piti Kuuban sillanpäätä ponnahduslautana tuleville operaatioille Kaukasuksella [11] . Kubanissa jäljellä olevien saksalais-romanialaisten joukkojen määrä oli yli 400 tuhatta ihmistä [12] .
Sillanpää toimitettiin Krimiltä Kertšin salmen kautta . Päivittäinen rahtitarve oli 1270 tonnia. Merikuljetukset suoritettiin pikalaskuproomuilla , Siebel-lautoilla ja maihinnousualuksilla . Myös "ilmasilta" järjestettiin sotilaskuljetusilmailun avulla . Lisäksi salmen yli rakennettiin köysirata ja aloitettiin rautatiesillan ja öljyputken rakentaminen [13] .
Helmi-maaliskuussa 1943 Neuvostoliiton joukot yrittivät toistuvasti poistaa Kuuban vihollisryhmittymän. Pohjois-Kaukasian rintaman joukot (jonka komentaja eversti kenraali I. I. Maslennikov ) ylittivät vihollisen 1,5-kertaisesti jalkaväessä, panssarivaunuissa ja hieman vähemmän tykistössä.
Helmikuun 4. päivänä 1943 amfibiohyökkäys laskeutui Novorossiyskin alueelle , joka onnistui valloittamaan pienen sillanpään Cape Myskhakon kohdalla , joka tuli tunnetuksi nimellä Malaya Zemlya .
12. helmikuuta Pohjois-Kaukasian rintaman joukot vapauttivat Krasnodarin . Sitten he onnistuivat kuukauden sisällä etenemään 50-60 kilometriä Krasnodarista länteen murtamalla vihollisen ensimmäisen puolustuslinjan [14] .
16. maaliskuuta 1943 Neuvostoliiton joukot lähtivät puolustautumaan.
Vastapuolten ilmailun toimet liittyivät läheisesti sotilasoperaatioiden kulkuun, koska päätehtävänä oli tukea maajoukkoja.
Tällä alueella mukana olevien neuvostojoukkojen vapauttamiseksi korkeimman komennon päämaja vaati, että Tamanin sillanpää raivataan ennen kesäkampanjan alkamista. Näissä taisteluissa Neuvostoliiton komento ratkaisi tehtävät ilmavallan saavuttamiseksi Neuvostoliiton ja Saksan rintaman eteläsiivessä ja suotuisimpien olosuhteiden luominen maajoukkojen hyökkäysoperaatioille Tamanin niemimaalla . Maaliskuun lopussa Pohjois-Kaukasian rintaman kenraalin esikunta ja päämaja kehittivät hyökkäyssuunnitelman, jonka tarkoituksena oli murtaa saksalaisten puolustus ja eliminoida sillanpää. Sen mukaisesti 56. armeijan joukot antoivat pääiskun Krymskayan kylän alueelle , jonne Kuubanin viestintäkeskus oli keskitetty . Sen läpi kulkivat päärautatie- ja hiekkalinjat Novorossiiskiin , Anapaan , Tamaniin ja Temryukiin [15] . Hyökkäystehtäviä jaettiin myös rintaman viidelle armeijalle ( 18. , 9. , 47. , 37. ja 58. ). Neuvostoliiton joukkojen toimet huhtikuun ensimmäisellä puoliskolla eivät olleet onnistuneita, lisäksi vihollinen suoritti yksityisiä vastahyökkäyksiä, mikä uhkasi operaation jatkoa [16] . Siksi 18. huhtikuuta 1943 lähtien Neuvostoliiton ylipäällikön apulaismarsalkka G. K. Zhukov alkoi valvoa käynnissä olevaa operaatiota . Ilmailun ja laivaston kokoonpanojen operatiivisesta hallinnasta vastasivat ilmavoimien ylipäällikkö ilmamarsalkka A. A. Novikov ja Neuvostoliiton laivaston kansankomissaari amiraali N. G. Kuznetsov [10] .
Neuvostoliiton ilmailulle annettiin seuraavat tehtävät: ilmavallan saavuttaminen , maajoukkojen suojaaminen ja Pohjois-Kaukasian rintaman hyökkäyksen tukeminen ilmasta. Ensimmäistä kertaa suuressa isänmaallisessa sodassa rintaman ilmavoimien esikunta kehitti ilmahyökkäyssuunnitelman, jossa määrättiin: saatuaan ilmavallan, tuhota vihollisen työvoima, tykistö ja puolustusyksiköt pommi- ja hyökkäysiskujen avulla, myötävaikuttaen maan etenemiseen. Neuvostoliiton joukot. Tämän suunnitelman hyväksyivät päämajan edustajat - Neuvostoliiton marsalkka G. K. Zhukov ja ilmamarsalkka A. A. Novikov [3] . Taistelun aikana Neuvostoliiton komento alkoi vastauksena vihollisen toimiin kiireellisesti lisätä ilmailuryhmänsä kokoa. Siten ilmataistelun laajuus ja tehtävät ylittivät hyvin nopeasti kummankin osapuolen alkuperäiset paikalliset tavoitteet ja saivat luonteen taisteluksi parhaiten koulutettujen vihollisen ilmaryhmittymien tuhoamiseksi kesän 1943 ratkaisevien taistelujen aattona. vuoden kampanja.
Armeijaryhmän A johto sai tehtäväkseen pitää Kubanin sillanpää, kunnes yleinen tilanne rintamalla muuttui Saksan eduksi. Tarve puolustaa sillanpää johtui sekä poliittisista että sotilaallisista syistä. Kubanissa toimineeseen 17. Wehrmachtin armeijaan kuului kolme saksalaista ja yksi romanialainen joukko [13] . Noudatti puolustusstrategiaa kokonaisuudessaan armeijan komentaja, eversti kenraali R. Ruoff , päätti suorittaa yksityisen hyökkäysoperaation huhtikuussa 1943 poistaakseen Neuvostoliiton sillanpään Kap Myskhakon niemellä. Tämän toiminnon suorittamiseksi, joka sai koodinimen "Neptune", luotiin "Group Witzel " ( saksaksi "Gruppe Witzel" ), joka koostuu neljästä divisioonasta [17] .
Koska maajoukkojen ylivoima säilyi Neuvostoliiton puolella, Saksan komento odotti kompensoivan joukkojensa puutteen ilmailun kustannuksella. Harkovin alueen vihollisuuksien lopussa Krimin ja Tamanin lentokentille lähetettiin 4. ilmalaivaston tärkeimmät iskujoukot : sukelluslentueet ja taktiset (etu) pommittajat [4] . Päätehtävänä oli tukea saksalais-romanialaista ryhmittymää puolustus- ja hyökkäystaisteluissa. Joten Malaya Zemlyan hyökkäyksen ehtoja lykättiin kahdesti, koska ilmailua ei voitu käyttää lentämättömässä säässä [17] . Myös sillanpään ilmansaannin järjestämisellä oli suuri merkitys. Kuljetuslentueet, jotka jäivät jäljelle epäonnistuneen yrityksen toimittaa piiritettyä ryhmää lähellä Stalingradia , täydennettiin kalustolla ja henkilökunnalla ja siirrettiin Krimin lentokentille sekä Hersoniin . 180 lentokoneen kuljetusryhmän komento uskottiin 8. ilmajoukon esikunnalle [18] .
Neuvostoliiton komennon mukaan Saksan puoli oli operaation alkuun mennessä keskittänyt Pohjois-Kaukasuksen ja Krimin lentokentälle jopa 370 pommittajaa, noin 250 hävittäjää, noin 50 tiedustelukonetta ja jopa 200 kuljetuskonetta, noin 670 ajoneuvoa. yhteensä; Tiettyinä taistelujaksoina vihollinen saattoi lisätä valtaansa 1200 lentokoneeseen houkuttelemalla ilmailua Ukrainan alueelta [19] .
Osio näyttää Neuvostoliiton ilmavoimien linjauksen, jotka osallistuivat vihollisuuksiin Kubanissa 1. huhtikuuta - 10. kesäkuuta 1943.
Pohjois-Kaukasian rintaman ilmavoimat - kenraalimajuri K. A. Vershinin ja 24. huhtikuuta 1943 alkaen - ilmamarsalkka A. A. Novikovin operatiivisen johdon alaisina.
Huhtikuun toisella puoliskolla Pohjois-Kaukasian rintamalle allokoitiin erillinen hävittäjälentoosasto ja kolme ilmailujoukkoa Korkeimman esikunnan reservistä . Huhtikuun 20. päivään mennessä 300 lentokonetta näistä ilmamuodostelmista saapui Kubaniin, jäljellä olevien joukkojen (jopa 200 lentokonetta) siirto ja niiden peräkkäinen taistelu tapahtui huhtikuun lopulla - toukokuun alussa 1943.
Luftwaffen pääjoukot sijaitsivat Krimin ja Anapan kiinteillä lentokentillä . Myös yksi hävittäjälentue Romanian , Kroatian ja Slovakian ilmavoimista , jotka kuuluivat Saksan ilmaryhmiin, perustui Tamaniin . Lisäksi Donbassin ja Etelä- Ukrainan lentokentiltä toimi pommikonelentueet , jotka suorittivat iskuja Kubaniin toimintasäteensä rajoilla.
Osio näyttää Saksan ilmavoimien linjauksen, jotka osallistuivat vihollisuuksiin Kubanissa 1. huhtikuuta - 10. kesäkuuta 1943 [31] :
4. ilmalaivasto (pääkonttori Dnepropetrovskissa ) - kenttämarsalkka V. von Richthofen .
Neuvostoliiton ilmailu oli kevääseen 1943 mennessä käytännössä toipunut sodan alkuvaiheessa kärsitystä tappiosta. Talvikampanjan aikana 1942-43. hän onnistui saamaan operatiivisen ilmavallan Stalingradin suunnassa . Tämä tapahtui sekä määrällisen paremmuuden että aseistuksen laadullisen tasauksen vuoksi. Uusien lentokoneiden osuus kasvoi jatkuvasti: hävittäjälentokoneissa se päivitettiin kokonaan, pommikoneissa yli 65 % [3] . Taisteluissa Kubanista johtavien Neuvostoliiton suunnittelijoiden viimeisintä kehitystä käytettiin jo massiivisesti. On myös tarpeen ottaa huomioon, että Neuvostoliiton ilmailuryhmän valtaa heikensivät merkittävästi sen muodostavien joukkojen erilainen alisteisuus ja epäjohdonmukaisuus.
Pohjois-Kaukasian rintaman ilmavoimien hävittäjälentoyksiköt varustettiin sekä Neuvostoliiton valmistamilla että Lend-Lease- hävittäjillä . Neuvostoliiton lentokoneita, joiden osuus palkkasummasta oli yli 80 %, edustivat seuraavat tyypit: LaGG-3 , La-5 , Jak-1 B, Jak-7 , ulkomaiset - P-39 Aerocobra , Spitfire Mk. V ja Curtis P-40E Kittyhawk [32] .
Kuban-taisteluihin osallistuneet LaGG-3 olivat ohjattavuudessa ja aseistuksessa huomattavasti huonompia kuin vihollisen päähävittäjät [33] . LaGG-3:n perusteellisella modernisoinnilla luotu La-5-hävittäjä oli nopeudeltaan ja aseistukseltaan hieman huonompi kuin vihollinen, ja sillä oli pieni etu käännöksissä [34] . Jak-1B - oli parannettu versio Yak-1-hävittäjästä, joka oli sodan alkukauden paras Neuvostoliiton hävittäjä. Yak-7 on harjoituslentokoneen pohjalta kehitetty taisteluhävittäjä. Lento-ominaisuuksien ja aseistuksen suhteen se ei ollut huonompi kuin Yak-1, mutta taitolentoominaisuuksiltaan se ylitti sen. Jakkihävittäjien toiminta taisteluolosuhteissa on osoittanut, että ne pystyvät lähes yhtä suureen vastustukseen vihollishävittäjiä vastaan, mikä on niitä hieman heikompi ohjattavuuden suhteen [35] . Yleisiä puutteita olivat laadukkaan radioviestinnän puute (yleensä vain komentolentokoneilla oli lähetin - vastaanottimia ja taisteluajoneuvojen vastaanottoasemia alettiin massiivisesti asentaa keväällä 1943 [36] ) ja alhainen valmistuskulttuuri, joka aiheutti lukuisia vikoja ja onnettomuuksia [37] .
Massiivisin ulkomaalaisvalmisteinen hävittäjä, joka osallistui Kubanin ilmataisteluihin, oli amerikkalainen Airacobra. Kobrat erosivat Neuvostoliiton hävittäjistä tehokkaammissa aseissa, selviytymiskyvyssä, ohjattavuudessa ja hyvässä ohjattavuudessa, antaen heille kuitenkin kyvyn kestää suuria ylikuormituksia ja suorittaa teräviä liikkeitä. Kiistaton etu oli korkealaatuisten lähetin-vastaanotinradioasemien saatavuus [ 38] . P-40 "Kittyhawk" kevääseen 1943 mennessä ei enää sopinut Neuvostoliiton lentäjille, koska se oli huomattavasti huonompi kuin "Cobras", "Yaks" tai "La". Siksi Pohjois-Kaukasian rintaman ilmavoimien etulinjan ilmayksiköissä nämä hävittäjät korvattiin vähitellen nykyaikaisemmilla [39] . Brittiläinen Spitfire Mk. VB, joka saapui Kubaniin vuoden toimittuaan Lähi - idän kuninkaallisten ilmavoimien riveissä , oli lentosuorituskyvyltään huonompi kuin uudet saksalaiset hävittäjät. Lisäksi ne sekoitettiin usein ilmassa Messerschmitteihin, mikä johti tappioihin " ystävällisen tulipalon " vuoksi sekä maavoimien että ilmailun taholta [5] .
Pe-2 , Il-2 ja DB-7 Boston käytettiin etulinjan pommi- ja hyökkäysyksiköissä, jotka toimivat Kubanin yllä . Kevääseen 1943 mennessä Pe-2 oli massiivinen Neuvostoliiton pommikone, jolle oli ominaista helppo ohjatavuus, ohjattavuus, voimakas aseistus ja selviytymiskyky [40] . Pe-2:n ohella käytettiin amerikkalaisia Bostoneja, jotka olivat palveluksessa Pohjois-Kaukasuksen rintaman ilmavoimien ja Mustanmeren laivaston ilmailuyksiköiden kanssa, toimien monikäyttöisenä lentokoneena, joka suoritti erilaisia tehtäviä - päivällä ja yöllä. pommikone, tiedustelu , torpedopommikone ja miinojen kerros. Se erottui hyvästä ohjattavuudestaan, lisääntyneestä pommikuormasta, hallittavuuden helppoudesta, oli kuuliainen ja vakaa käännöksissä, heikkoja puolustusaseet olivat puutteita [41] .
Maavoimien suoraan tukemiseen käytettiin Il-2:ta, joka yhdisti hyvän panssarin voimakkaisiin aseisiin [42] . Vuoden 1942 lopusta lähtien yksipaikkainen lentokonemalli korvattiin massiivisesti kaksipaikkaisella, joka tarjoaa suojan vihollisen hävittäjien hyökkäyksiltä takapuolipallolta. Lisäkuorman seurauksena Il-2:n ohjattavuus ja muut lento-ominaisuudet heikkenivät merkittävästi [43] .
Etulinjan (taktisten) pommikoneiden lisäksi Kubanissa toimi Neuvostoliiton pitkän matkan ilmailun pommikoneet - Il-4 ja Li2VV, joita käytettiin yöilmaiskuihin. Kevyet kaksitasot Po-2 ja R-5 liikennöivät myös yöllä tehden "häiritseviä ratsioita" etulinjan vyöhykkeellä. Tämän tyyppisiä pommikoneita ei käytännössä käytetty päiväsaikaan, jolloin vältettiin vihollishävittäjien vastustusta [44] .
Talvi 1942/43 Saksan ilmailun kriisin alkamisesta Luftwaffe joutui suorittamaan taisteluoperaatioita useissa etäisissä operaatioteattereissa , mikä äärimmäisen rajallisten resurssien olosuhteissa johti joukkojen ja keinojen hajaantumiseen. Ei ollut harvinaista, että yhden lentolentueen ilmaryhmät taistelivat samanaikaisesti tuhansien kilometrien päässä toisistaan [45] . Lisäksi jatkuvasti lisääntyvät liittoutuneiden ilmahyökkäykset Valtakuntaan pakottivat osoittamaan merkittäviä hävittäjälentojoukkoja ilmapuolustukseen . Joten 31. maaliskuuta 1943 noin 60 % päivähävittäjämäärästä oli keskittynyt länsirintamaan [46] .
Tuotanto lakkasi kattamaan lisääntynyttä tappiotasoa , mikä johti lentokoneiden määrän vähenemiseen ensimmäisen linjan taisteluyksiköissä. Lukuisat epäonnistumiset uudentyyppisten lentokoneiden käyttöönotossa ja tarve lisätä tuotantoa pakottivat Saksan komennon jatkamaan olemassa olevien laitetyyppien tuotantoa ja suorittamaan niiden vähäistä modernisointia . Tämän seurauksena kevääseen 1943 mennessä jopa 25 % taisteluyksiköiden määrästä oli vanhentuneita lentokoneita [47] .
Kubanin yllä toimineet Luftwaffen hävittäjäyksiköt oli aseistettu Messerschmitt Bf.109 -hävittäjillä uusimmilla G-2- ja G-4-versioilla. Sen etuja olivat tehokkaat aseet, lisääntynyt selviytymiskyky ja varustelu lähetin-vastaanotinradioasemilla (tämä oli kuitenkin yleinen käytäntö saksalaisissa lentokoneissa). Lisävarusteet ja aseet lisäsivät kuitenkin lentokoneen painoa ja heikensivät ohjattavuutta, ja nopeuden lisäys (joka saavutettiin asentamalla tehokkaampi moottori) johti lentokoneen yleisen ohjattavuuden heikkenemiseen. Siitä huolimatta Me-109G oli mallin teknisen kehityksen korkein kohta ja ylitti yleensä vihollisen hävittäjät [48] . Kaksimoottorista Messerschmitt Bf-110 G -lentokonetta ei käytännössä käytetty hävittäjänä, ja niitä käytettiin tiedusteluun, iskuihin maakohteisiin ja yöpommittajien sieppaamiseen.
Neuvostoliiton historiallisessa kirjallisuudessa ja muistelmissa mainitaan usein ässäryhmä, joka käytti Focke-Wulf Fw 190 -hävittäjiä . Saksalaisten tietojen mukaan Fw 190 A-5:llä aseistettu II./SchG1 oli kuitenkin tarkoitettu antamaan suoraa tukea maajoukoille, ja se käytti tämän lentokoneen hyökkäysmuunnelmaa [49] . Se erottui vahvistetusta panssarista, joka teki ajoneuvosta huomattavasti raskaamman, minkä seurauksena Fw 190 A-5 oli ohjattavuuden suhteen huomattavasti huonompi kuin uudet Neuvostoliiton hävittäjät. Voimakkaat aseet tarjosivat kuitenkin suuren todennäköisyyden lyödä vihollista ensimmäisellä kerralla, mikä teki hänestä vaarallisen vihollisen.
4. ilmalaivaston pääiskuvoimana olivat Junkers Ju 87 D -sukelluspommittajayksiköt. Alhaisesta nopeudestaan, ohjattavuuden puutteestaan ja keskinkertaisesta aerodynamiikasta huolimatta lentokone oli yksi Luftwaffen tehokkaimmista aseista maakohteita vastaan, koska se pystyi sukeltaa tarkasti pommi . Näiden ominaisuuksien sekä heikkojen puolustusaseiden vuoksi se ei kuitenkaan kestänyt nykyaikaisia hävittäjiä [50] .
Luftwaffen pommilentokoneiden selkäranka koostui Heinkel He 111 H-11- ja Junkers Ju 88 A-4 -lentokoneista. Molemmille malleille oli ominaista ohjauksen helppous, ohjattavuus, vahva puolustusaseistus, lisääntynyt pommikuorma ja selviytymiskyky, mutta siihen mennessä ne eivät enää olleet täyttäneet taistelutoiminnan vaatimuksia [51] .
Yhteensä kolme suurta ilmataistelua käytiin Kubanin yllä. Ilmataistelujen ja niihin osallistuvien lentokoneiden määrällä kapealla rintaman osassa ne olivat ensimmäiset sitten vihollisuuksien alkamisen Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla [6] . Neuvostoliiton historiankirjoituksessa 17. huhtikuuta 1943 pidetään ilmataistelun ensimmäisenä päivänä , mutta todellisuudessa kovat ilmataistelut alkoivat 15. huhtikuuta, jolloin Luftwaffe teki yli 1 500 laukaisua päivässä, mikä häiritsi suunnitellun hyökkäyksen. Pohjois-Kaukasian rintama [52] . Vasta tämän jälkeen Neuvostoliiton komennolle kävi selväksi, että ilman ilmavallan saavuttamista oli mahdotonta luottaa rintaman joukkojen uuden hyökkäyksen onnistumiseen. Päätettiin vahvistaa ilmailuryhmittymää ja saatuaan käännekohdan taistelussa vihollisen lentokoneita vastaan jatkaa hyökkäystä Kubanin sillanpään eliminoimiseksi [53] .
Ensimmäinen suuri ilmataistelu käytiin huhtikuun 17. ja 24. välisenä aikana kovassa taistelussa sillanpäässä Myskhakon alueella, Malaya Zemlyalla, jossa saksalaiset joukot yrittivät tuhota 18. armeijan maihinnousuryhmän. Aloite taistelun aloittamisesta oli Saksan komennolla. Saksalaiset joukot, odottamatta Neuvostoliiton komennolla - ennen häntä sijoituksissa, lähtivät hyökkäykseen Neuvostoliiton sillanpäätä vastaan Novorossiyskin lähellä [10] . Etenevien joukkojen toimintaa tukivat aktiivisesti 25-30 lentokoneen aalloissa toimivat sukellus- ja vaakapommikoneet. Koska vastustajien taisteluasemat olivat liian lähellä toisiaan, Tsemessin lahden rannalla suoritettiin ilmahyökkäyksiä raskaan tykistön asemiin . Äärimmäisen ankarissa jatkuvissa taisteluissa Neuvostoliiton maajoukot kestivät vihollisen hyökkäyksen: hänen etenemisensä kahden taistelupäivän aikana oli vain 1 kilometri ja pysähtyi sitten kokonaan [17] .
Ilmassa taistelun luonne osoittautui kuitenkin erilaiseksi: ilmatiedustelu ei vahvistanut vihollisen lentokoneiden keskittymistä ja sen päähyökkäyksen suuntaa. Neuvostoliiton tietojen mukaan noin 450 pommittajaa ja 200 hävittäjää tuki Saksan hyökkäystä ilmasta, mutta tällä alueella Neuvostoliiton komento saattoi vastustaa niitä enintään 300 lentokoneella. Teoreettisesti jopa 500 Neuvostoliiton lentokonetta, mukaan lukien jopa 100 pommikonetta, voisi toimia täällä, mutta niiden päätukikentät sijaitsivat Krasnodarin länsi- ja koillispuolella, 150-200 kilometriä taistelualueelta [53] . Saksalaiset sukelluspommittajat tekivät sinä päivänä yli 500 laukaisua, kun Luftwaffen lentojen kokonaismäärä sinä päivänä oli 1560, kun taas niitä vastustava Neuvostoliiton ilmailu onnistui suorittamaan vain 538. Tätä tekijää ja numeerista ylivoimaa käyttämällä saksalainen ilmailu tarttui aloitteeseen ilmaa tällä rintaman sektorilla. Vastauksena Pohjois-Kaukasian rintaman komento ohjaa 4. ja 5. ilma-armeijan pääjoukot auttamaan Novorossiyskin alueella toimivia joukkoja [6] .
18. ja 19. huhtikuuta - Myskhakon alueella ilmataisteluja käytiin vaihtelevalla menestyksellä. Pohjois-Kaukasian rintaman ilmavoimien pääjoukkojen lisäksi osa esikunnan lähetetyistä ilmavoimista oli mukana toimissa tällä sektorilla. Näin ollen 201. hävittäjädivisioonan 13. hävittäjärykmentti pantiin toimeen vain muutaman tunnin kuluttua taistelualueelle saapumisesta [54] . Vihollisen ilmailu sijaitsi lentokentillä, jotka sijaitsivat vain 40-50 kilometrin päässä Novorossiyskistä, kun taas Neuvostoliiton hävittäjät sijaitsivat paljon kauempana. Lisäksi reitillä oli Kaukasian pääalueen kannuja , joten korkealla pilvisyydellä lennot sen yli olivat mahdottomia [5] . Siksi Gelendzhik Aviation Group , kenraalimajuri V.I. Tämä teki mahdolliseksi lentoaikaa lyhentämällä lisätä jyrkästi lentokoneiden toistuvaa käyttöä taistelukentän päällä. Tällä hetkellä päätehtävänä oli taistelu vihollisen pommikonetta vastaan. Neuvostoliiton lentäjät aiheuttivat merkittäviä tappioita vihollisen lentokoneille, mikä heikensi sen iskujen tehokkuutta, mutta he eivät pystyneet estämään näitä iskuja. Sukelluspommittajien lentojen intensiteetti alkoi kuitenkin laskea - 500:sta 290:een [55] .
20. huhtikuuta - Yhteenotot jatkuivat sillanpään yli molemmin puolin suurilla voimilla. Neuvostoliiton ilmailu kaatoi massiivisilla toimillaan vihollisen hyökkäyksen ja pakotti hänen ilmailunsa vähentämään toimintaansa. Päivän aikana yli sata pommikonetta antoi kahdesti massiivisen iskun vihollisen jalkaväen ja tykistön taistelukokoonpanoihin laskeutumisryhmän edessä, mikä johti suuriin tappioihin ja pakotti Saksan komennon ryhmittelemään joukkonsa uudelleen. [56] . Vastauksena kaksi Ju 87D -lentoryhmää teki yöhyökkäyksen 18. armeijan päämajaan, joka sijaitsee pienessä Maryina Roshchan kylässä Kabardinkan eteläpuolella . Neuvostoliiton ilmailun näennäisen paremmuuden vuoksi sukelluspommittajien laivueet siirtyivät operaatioihin yöllä tehden 165 laukaisua päivässä [55] . 21. - 23. huhtikuuta - Neuvostoliiton ilmailuiskujen voima vihollista vastaan kasvoi entisestään kolmen RGK-lentojoukon joukkojen lisääntyessä. Huhtikuun 23. päivään mennessä noin 300 näiden joukkojen lentokonetta osallistui vihollisuuksiin, mikä mahdollisti vihdoin muuttaa ilmailun yleistä tasapainoa Myskhakon alueella Puna-armeijan ilmavoimien hyväksi. Tänä päivänä Saksan ilmavoimien laukaisujen määrä puolitettiin [ 1] . Ilmailulle annettu tärkein tehtävä - pommittajien järjestäytyneiden iskujen estäminen laskeutuvien joukkojen taistelukokoonpanoja vastaan - saatiin päätökseen. Tämän totesi määräyksessään Pohjois-Kaukasian rintaman sotilasneuvosto:
”Huhtikuun 20. päivästä alkaen laskeutumisryhmän alueella käytiin kolmen päivän ajan jatkuvia ilmataisteluja, joiden seurauksena poikkeuksellisen suuria tappioita kärsineet vihollisen lentokoneet joutuivat poistumaan taistelukentältä. Ilman ylivalta on siirtynyt käsiimme. Tämä määritti lisätilanteen [56] "
.
Huhtikuun 23. päivän jälkeen Saksan maajoukot joutuivat keskeyttämään hyökkäyksen ja vetäytymään alkuperäiseen asentoonsa, ja heidän taistelijansa siirtyivät puolustusoperaatioihin. Ensimmäisessä taistelussa Neuvostoliiton komento arvioi vihollisen tappiot 182 lentokoneeksi ja heidän ilmailunsa - alle 100 lentokoneen.
Ensimmäinen ilmataistelu osoitti, että yleisestä ylivoimasta huolimatta Neuvostoliiton ilmailulla ei ollut aloitetta ilmassa. Neljän komentorakenteen läsnäolo teki mahdottomaksi nopean voimien ja välineiden ohjaamisen, esti lentokoneiden siirtymisen "vieraille" lentokentälle, häiritsi vuorovaikutusta ja heikensi ilmassa olevien ryhmittymien voimaa. Siksi 24. huhtikuuta kaikki 5. ilma-armeijan yksiköt siirrettiin 4. ilma-armeijaan ja 5. ilma-armeijan päämaja lähti Stavkan reserviin [56] . Lisäksi merkittävien ilmavoimien keskitettyä valvontaa varten perustettiin huhtikuussa Pohjois-Kaukasian rintaman ilmavoimien päämaja, jota johti K. A. Vershinin (se käsitteli yksinomaan operatiivisia ohjauskysymyksiä), ja sen välittömään läheisyyteen. taisteluvyöhykkeellä, Abinskajan alueella , ilmailua järjestettiin apukomentoasema. [57]
Toinen ongelma oli saksalaisten lentokenttien pätevä sijainti mahdollisten taisteluiden avainalueilla. Siksi käynnistettiin kiireellisesti operaatio iskeäkseen vihollisen tärkeimmille etulinjan lentokentille 30-40 pommittajan voimilla joka yö. Pitkän matkan ilmailujoukot aloittivat massiivisia iskuja Krimin Sakin ja Sarabuzin lentokentille, joille osia kahdesta Luftwaffen pommittajalentueesta sijaitsi niiden neutraloimiseksi. Näiden hyökkäysten seurauksena Neuvostoliiton tietojen mukaan 170 lentokonetta tuhoutui. Yhteensä Neuvostoliiton tiedustelupalvelun arvioiden mukaan uskotaan, että 17.-29. huhtikuuta noin 260 vihollisen lentokonetta tuhoutui ja vaurioitui lentokentillä [3] . Saksalaiset lähteet eivät vahvista tällaista tappioiden määrää, mutta he tunnustavat Neuvostoliiton ilmailun korkean tehokkuuden. Monilta lentokentiltä ilmailua vedettiin syvemmälle, ja myös ilmapuolustusta vahvistettiin [58] .
Kolmannen ongelman - nuorten lentäjien taktisten tekniikoiden ja taistelukokemuksen nopean kehittämisen - ratkaisemiseksi Neuvostoliiton komento järjesti laajan valikoiman toimenpiteitä: taistelukokemuksen jatkuvaa yleistämistä, Vershininin allekirjoittamien uusien taktisten suositusten hyväksymistä ja niiden välitöntä jakelua yksikkö, parhaiden ilmailuyksiköiden kokemuksen popularisointi, lentokonferenssien ja esittelytuntien pitäminen parhaiden lentäjien toimesta. Lentäjät pyrkivät jatkuvasti ottamaan käyttöön kerroksellisen taistelumuodostelman, hallitsemaan operaatioita korkeilla, pareittain ja käyttämään maksimaalista pystysuuntaista liikettä ilmataisteluissa [59] . Käytännössä tätä työtä ei kuitenkaan aina tehty. Joten 57. kaartin hävittäjärykmentin lentäjien todistuksen mukaan kolmannen hävittäjäjoukon päämajan reservistä saapuneet kenraali E. Ya. Savitskyn lentäjät kieltäytyivät Kubanin ilmataistelujen veteraanien avusta. , minkä seurauksena he kärsivät merkittäviä tappioita aivan ensimmäisissä taisteluissa [60] . Lisäksi usein käyttöön otetut ilmataistelun muodostamisen ja suorittamisen periaatteet olivat ristiriidassa Neuvostoliiton hävittäjien käyttämien passiivisten taktiikoiden kanssa, joiden tarkoituksena oli partioida tietyillä alueilla Neuvostoliiton maajoukkojen peittämiseksi [61] .
Huhtikuun 28. päivästä alkaen Krymskayan kylän alueella alkoivat suuret ilmataistelut , jotka jatkuivat lyhyin tauoilla toukokuun 10. päivään saakka . Saksan komento yritti ilmatoimilla keskeyttää Neuvostoliiton hyökkäyksen Krymskajan alueella, joka oli suunniteltu 29. huhtikuuta.
28. huhtikuuta - Saksan ilmailun aktiivisuus lisääntyi jyrkästi 56. armeijan siirtymisen hyökkäykseen aattona. Aamulla 28. huhtikuuta saksalaiset pommittajat 10-15 lentokoneen ryhmissä yrittivät pudottaa pommeja Neuvostoliiton joukkojen taistelukokoonpanoihin. Päivän aikana vihollinen teki 850 ilmahyökkäystä. Neuvostoliiton hävittäjät torjuakseen ilmavihollisen tekivät 310 laukaisua ja ampuivat alas 25 vihollisen lentokonetta ilmataisteluissa ja menettivät 18 omaa. Siitä päivästä lähtien Krymskayan kylän yllä alkoi ilmataistelu, joka jatkui lyhyin tauon jälkeen useita päiviä.
Huhtikuun 29. päivän yönä Neuvostoliiton ilmailu suoritti kostooperaation tukahduttaakseen vihollisen puolustuksen tulevan hyökkäyksen alueella. Tehtiin 379 laukaisua, pudotettiin 210 tonnia pommeja, syntyi 160 tulipaloa ja 25 voimakasta räjähdystä, eikä yhtään lentokonetta hävinnyt.
29. huhtikuuta - 56. armeijan joukkojen hyökkäystä edelsi 40 minuutin ilmailuvalmistelu, joka sitten kehittyi ilmatueksi. Kolmen tunnin ajan taistelukentän yllä toimi 144 pommikonetta, 82 hyökkäyslentokonetta ja 265 hävittäjää. Neuvostoliiton lentäjät tekivät päivän aikana 1308 laukaisua, joista yöllä 379. 50 ilmataistelussa he tuhosivat 74 vihollisen lentokonetta ja 7 lentokonetta ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa. Vihollisen puolelta havaittiin noin 700 laukaisua, aloite ilmassa siirtyi Neuvostoliiton ilmailun käsiin. Pohjois-Kaukasian rintaman esikunnan taisteluraportissa kenraalin esikunnalle ilmailutoimien tuloksia 29. huhtikuuta arvioitiin seuraavasti:
"Rintaman ilmavoimat, saavutettuaan ylivoiman ilmassa, tuhosivat vihollisen työvoimaa ja tykistöä yötä päivää, peittivät yksikkömme 56. armeijan vyöhykkeellä. Päivän aikana käytiin rajuja jatkuvia ilmataisteluja.
Neuvostoliiton ilmailu lisäsi jatkuvasti iskujaan vihollisen linnoituksia ja jalkaväkikeskittymiä vastaan 1.–10. toukokuuta. Tulos ei ollut hidas vaikuttamaan: 3. toukokuuta ja 4. toukokuuta yönä 56. armeijan joukot vapauttivat Krymskayan kylän kokonaan, 6. toukokuuta mennessä sitkeillä taisteluilla edenivät 10 kilometrin syvyyteen.
Neuvostoliiton ilmailutaktiikoilla tässä taistelussa oli selvä hyökkäävä luonne. Yleensä 3-4 hävittäjäparia ilmestyi ensimmäisenä taistelukentän yli selvittämään ilmatilannetta ja välittämään siitä tietoa pääopastusradioasemalle, 10-15 minuutin kuluttua lähestyivät isommat hävittäjäryhmät, jotka ajoivat pois partioivat vihollishävittäjät tai sitoi heidät taisteluun. Vasta sitten pommi- ja hyökkäyslentokoneiden ryhmät ilmestyivät kohteen yläpuolelle hävittäjien mukana, jotka hyökkäsivät kohteeseen useista ohituksista. Tällainen vuorovaikutus vähensi jyrkästi vihollishävittäjien tappioita, vaikka taistelualue olikin voimakkaasti kyllästetty heillä.
Neuvostoliiton joukkoihin iskeä yrittäneet vihollisen pommittajat kohtasivat neuvostohävittäjien aktiivista vastustusta ja pakotettiin pudottamaan pommeja vähintään 3000-5000 metrin korkeudesta pääsääntöisesti yhdestä juoksusta ja useimmiten ilman tavoitetta. Suhteellisen kapealla rintaman osuudella (25-30 kilometriä) käytiin jopa 40 ilmataistelua päivässä, joissa molemmilta puolilta osallistui samanaikaisesti 50-80 lentokonetta.
Yhteensä 29. huhtikuuta - 10. toukokuuta 4. ilma-armeija, Mustanmeren laivaston ilmavoimat ja pitkän matkan ilmailu tekivät 12 000 laukaisua, suorittivat 285 ilmataistelua ja tuhosivat 368 vihollisen lentokonetta.
Krymskajan taistelujen päätyttyä päätettiin lopulta keskittää Neuvostoliiton ilmavoimien hallinta. Etuilmavoimien päämaja lakkautettiin, ja rintaman ilmavoimien komentaja kenraali K. A. Vershinin otti 4. ilmaarmeijan komennon. Kenraali N. F. Naumenko, joka aiemmin komensi tätä armeijaa, lähti toiselle rintamalle.
Toukokuussa 1943 molemmat osapuolet valmistautuivat uusiin maataisteluihin. Myös ilmailun aktiivisuus väheni, kun taas sitä täydennettiin huhtikuun tappioiden jälkeen. Toukokuun 25. päivään mennessä Saksan ilmailulla oli 700 konetta, Neuvostoliiton 4. ilma-armeijalla - 924 lentokonetta.
Etenemällä Kievskajan ja Moldavanskajan kyliin , Pohjois-Kaukasian rintaman joukot alkoivat taistella murtautuakseen vihollisen puolustuksen "sinisen linjan" läpi.
26. toukokuuta - 56. ja 37. armeijan joukot lähtivät hyökkäykseen. Ennen sitä hyökkäyskone pystytti savuverhon läpimurtoalueelle. Ilmailukoulutus oli luonteeltaan massiivista iskua, johon osallistui 338 lentokonetta, joista 84 pommikonetta, 104 hyökkäyslentokonetta ja 150 hävittäjää. Taistelun kuuden ensimmäisen tunnin aikana Neuvostoliiton joukot etenivät läpimurtosektorilla 3-5 kilometrin syvyyteen ja valloittivat vihollisen ensimmäisen ja toisen aseman.
Poistaakseen uhkan pääpuolustuslinjansa läpimurron loppuun saattamisesta Saksan komento heitti kaikki lentokoneensa taisteluun: iltapäivällä 26. toukokuuta vihollinen antoi massiivisen iskun Neuvostoliiton joukkoihin neljännen ilmalaivaston pommikoneilla, jotka houkuttelivat Krimin ja Etelä-Ukrainan lentokentiltä (jopa 600 lentokonetta). Kolmessa tunnissa läpimurtoalueella havaittiin yli 1 500 vihollisen lentokonetta. Rintaman ilmatorjuntatykistö ja 4. ilma-armeijan hävittäjät eivät kyenneet torjumaan tätä massiivista hyökkäystä. Luftwaffen lentäjät onnistuivat väliaikaisesti tarttumaan aloitteeseen ilmassa Pohjois-Kaukasian rintaman päähyökkäyksen alueella. Tämä vaikutti vakavasti Neuvostoliiton maajoukkojen asemaan. On myönnettävä, että Neuvostoliiton komento ei ollut valmis sellaiseen tapahtumien käänteeseen. Vaikka kaikki ilmailu heitettiin taisteluun, se teki enintään 1000 laukaisua päivässä. Yleinen ilmiö oli Neuvostoliiton lentokoneiden sitominen vihollisen hävittäjien toimesta, mikä mahdollisti murtautumisen hänen pommittajiensa kohteisiin. Maassa etenevät joukot kärsivät ilmailuoperaatioista raskaita tappioita, mikä vaikutti välittömästi hyökkäyksen tahtiin.
27. toukokuuta - Säilyttäen ilmavallan natsien ilmailu teki päivän aikana 2658 laukaisua. Neuvostoliiton joukoille luotiin vaikea tilanne ilmassa ja maassa. Neuvostojoukkojen hyökkäystä ja erityisesti päiväsaikaan taistelukentällä liikkumista haittasivat vihollisen lentokoneiden jatkuvat hyökkäykset suurissa 50-100 koneen ryhmissä.
Näissä olosuhteissa Vershinin ja Novikov vaativat tiukasti, että hävittäjäkoneet tuhosivat saksalaiset pommittajat ennen kuin ne lähestyivät etulinjaa. Heidän pommikoneensa saatto vähennettiin minimiin, vapautetut ajoneuvot suunnattiin partioihin ryhmissä vihollisen lentokoneiden lähestymisreiteillä, ja ensimmäistä kertaa luotiin "vapaiden metsästäjien" ryhmiä. Pommikoneiden ja hyökkäyslentokoneiden miehistöt keskittyivät maksimaaliseen osallistumiseen taisteluun vihollisen hävittäjien kanssa. Vihollisilmailun toiminnan heikentämiseksi yöhyökkäyksiä lentokentille tehostettiin jälleen. Aikana 25. toukokuuta - 7. kesäkuuta lentokentillä tehtiin 845 laukaisua. Yhteensä tässä taistelussa Neuvostoliiton lentäjät tekivät 10 250 lentoa, ja 364 ilmataistelussa he tuhosivat 315 lentokonetta.
Jatkuvat ilmataistelut jatkuivat kesäkuun 7. päivään asti .
Kubanista käydyn ilmataistelun aikana keväästä 1943 lähtien Neuvostoliiton lentäjät harjoittivat yhteistyössä 4. ilma-armeijan (Neuvostoliitto) maayksiköiden kanssa laajalti väärien lentokenttien massiivista käyttöä .
Ne rakensi 4. VA kaksikymmentäkuusi. Niissä oli 160 mallia lentokoneista, 36 mallia autoista, 11 mallia varastoista. Saksan ilmailu, joka piti näitä kohteita todellisina, pommitti niitä useita kertoja. Saksalaiset hyökkäsivät ilmasta Slavjanskajan kylän väärään lentokentälle 34 kertaa. [62]
Labinskajan kylässä huhtikuusta 1943 lähtien 102. pitkän matkan ilmarykmentti ( 1. ad dd ) perustui Li-2 :een, joka pommitti yöllä Saksan varusteita ja joukkoja miehitetyillä Verkhnebakanskaya, Nizhnebakanskaya, alueilla, Temryuk, Vasilyevka, Kievskaya, Glebovka, Wide Beam ja Simeizin satama. [63] Vihollisen ilmailun johtamiseksi harhaan luotiluutnantti Pjotr Tomilinin johdolla oikean lentokentän viereen luotiin väärä lentokenttä. Täällä he asettivat yökäynnistyksen, siellä oli Li-2-koneen malli valaistu yöllä. Kun rykmentin koneet palasivat pommituksesta tukikohtaan, ne laskeutuivat väärälle lentokentälle, mutta menivät sitä pidemmälle valot sammutettuina. Lentokoneen mallia raahattiin autolla kiitotiellä. Eräänä yönä vihollinen löysi väärän lentokentän ja "tuhotti" sen massiivisella ilmaiskulla. Sen jälkeen rykmentti "voi levätä jonkin aikaa ja työskennellä hiljaa ilman pommituksen pelkoa". [63]
4. VA:n komentaja, joka aloitti houkuttimien massarakentamisen, oli kenraaliluutnantti Konstantin Vershinin . [62]
Ilmataisteluissa Kubanissa (17. huhtikuuta - 7. kesäkuuta) vihollinen menetti yli 1 100 lentokonetta, joista yli 800 ammuttiin alas ilmataisteluissa (neuvoston tietojen mukaan). Saksalaiset historioitsijat kiistävät Saksan ilmailun kärsimien menetysten merkityksen pitäen niitä yleisinä sotilasoperaatioina ja monta kertaa pienempinä kuin Neuvostoliiton ilmailun tappiot. Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana jotkut kotimaiset tutkijat ovat toistaneet ne. Joten O. Kaminsky väittää artikkelissa "Messerschmitts over the Kuban" ("Lento ja aika" nro 5, 2005), että vain 24 saksalaista hävittäjälentäjää kuoli taisteluissa 17. huhtikuuta - 7. heinäkuuta, mikä vastaa tappiota. noin 50 lentokoneesta.
Samaan aikaan tällaiset kirjoittajat eivät yleensä kiistä saksalaisia voittojen raportteja, joiden mukaan taistelussa Kuubanista yli 1000 Neuvostoliiton lentokonetta tuhoutui ilmataisteluissa ja 300 lentokonetta ammuttiin alas ilmatorjuntatulilla. Siten molemmilta osapuolilta saatujen raporttien mukaan lentokoneita ammuttiin alas enemmän kuin vihollispuolella oli käytettävissä, eli voittoraporttien luotettavuudesta ei tarvitse puhua. Osapuolten tappioista ei ole tarkkaa tietoa.
Taisteluissa Kubanin sillanpäässä ja erityisesti Krymskayan kylän taisteluissa Neuvostoliiton lentäjät osoittivat esimerkkejä sankaruudesta, rohkeudesta ja rohkeudesta. 52 lentäjälle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi . 16. kaartin hävittäjälentorykmentin hävittäjälentueen komentaja , kapteeni Aleksandr Pokryshkin , tuli kahdesti Neuvostoliiton sankariksi.
Sodan jälkeisen RAF:n tiedusteluraportin mukaan, joka perustuu vangittuihin saksalaisiin asiakirjoihin [64] :
Huhtikuun ensimmäisellä puoliskolla <1943> saksalaiset keskittivät Krimille voimakkaita iskujoukkoja - 550-600 lentokonetta.
<...>
Neuvostoliiton tiedustelu kuitenkin ilmeisesti havaitsi Saksan ilmailun keskittymisen Krimin lentokentälle, ja Neuvostoliiton komento onnistui koottamaan tarvittavat voimat torjuakseen Saksan uhan. Tämän seurauksena saksalaiset eivät pystyneet saavuttamaan taktista ilmaylivoimaa. Neuvostoliiton ilmailu pakotti iskuilla Saksan huoltoaluksia vastaan Mustallamerellä ja Kertšin salmessa vihollisen pitämään Krimillä merkittäviä puolustusvoimia, jotka Neuvostoliiton ilmavoimien olosuhteissa kärsivät raskaita tappioita.
Neuvostoliiton ilmailu suoritti 17. huhtikuuta - 7. kesäkuuta välisenä aikana noin 35 000 lentoa, joista: 77% - etulinjan ilmailu, 9% - pitkän matkan ilmailu ja 14% - Mustanmeren laivaston ilmailu. Tämän seurauksena kesäkuun alussa 1943 Neuvostoliiton ilmailu sai jälleen aloitteen ilmassa. Ilmataistelujen intensiteetti alkoi laantua. Molemmat osapuolet alkoivat vähitellen vähentää ilmailuryhmiään Kubanissa ja siirtää ilmailua tulevien päätaistelujen paikkoihin rintaman keskisektorilla. Saksan 17. armeijan tuhoaminen siirrettiin syksyyn.
Yleisesti ottaen taisteluiden tuloksena Neuvostoliiton ilmailu saavutti tavoitteensa, mikä oli tärkeää strategisen ilmavallan saavuttamiseksi koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla kesällä 1943. Ilmataistelut Kubanissa on arvioitu myönteisesti Neuvostoliiton historiatieteessä, koska Luftwaffen ilmavoima heikkeni merkittävästi koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.
Brittiläisen tiedusteluraportin mukaan [64] :
Taivaalla Kuubanin yllä käytyjen taistelujen laajuutta ei pidä aliarvioida. <...> Neuvostoliiton paine tällä alueella toukokuussa pakotti Luftwaffen tekemään keskimäärin noin 400 laukaisua päivässä . Siksi Saksan ilmailulla ei ollut lepotarpeesta huolimatta varaa laiminlyödä taisteluita Kubanista. Nämä ponnistelut olivat niin aktiivisia, että suurten operaatioiden toteuttaminen muualla muuttui mahdottomaksi, ja saksalaisten epäonnistuminen keventää vihollisen painetta Novorossiiskiin pakotti lykkäämään muita suunnitelmia.
Pohjois-Kaukasian rintaman sotilasneuvosto totesi 21. kesäkuuta 1943 antamassaan määräyksessä:
– Ilmataistelujen seurauksena voitto jäi epäilemättä meidän puolellemme. Vihollinen ei saavuttanut tavoitettaan. Ilmailumme ei ainoastaan onnistunut vastustamaan vihollista, vaan samalla pakotti saksalaiset lopettamaan ilmataistelut ja poistamaan lentokoneensa.
Ilmataistelut Kubanissa olivat taistelutaitojen koulu Neuvostoliiton lentäjille ja koulu suurten ilmavoimien hallinnan parantamiseksi ilmailun komentajille ja komentajille. Näistä taisteluista tuli pääkoulu lentäjien ja ilmailun päämajan koulutuksessa. Lentotoiminnan tehokkuus saavutettiin: