Elba-luokan apulaivat | |
---|---|
Elba-luokan apulaivat | |
Projekti | |
Maa | |
Operaattorit |
|
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | 3950 tonnia (täysi) |
Pituus | 100,5 m |
Leveys | 15 m |
Luonnos | 4,5 m |
Varaus | puuttuu |
liikkuja | yksi |
matkanopeus | 15 solmua |
risteilyalue | 2000 mailia |
Miehistö | 40 |
Aseistus | |
Tykistö | Pienikaliiperinen automaattiase 2 x 27 mm Mauser BK-27; 2x20 mm Rheinmetall MK 20 Rh 202 |
Flak | 2 x SAM |
Ilmailuryhmä | 1 x Sea King |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Saksalaiset laivanrakennusyritykset kehittivät Elbe-tyyppisiä apulaivoja 1985 - luvulla . Kuuden Elba-tyyppisen kelluvan tukikohdan sarja (projekti 404), joka on suunniteltu tukemaan merellä ohjus- ja torpedoveneitä sekä miinanraivajia kansallisten merivoimien vastuualueella.
Näiden alusten päätehtävät ovat laitteiden ja aseiden korjaus , entisöinti ja diagnostiikka , laivojen huolto polttoaineella ja voiteluaineilla, ruoalla, ammuksilla ja tarvikkeilla sekä tarvittaessa sähköllä.
Laiva pystyy kuljettamaan 450 tonnia dieselpolttoainetta, 11 tonnia moottoriöljyä, 27 tonnia ruokaa, 150 tonnia makeaa vettä, 130 tonnia ammuksia ja varusteita. Kannelle mahtuu NH90- tai Sea King -helikopteri .
Kelluvan tukikohdan varusteet mahdollistavat enintään viiden ohjusveneen tai miinanraivaajan tankkauksen samanaikaisesti ankkurissa . Nestemäisen lastin siirron ohjausjärjestelmä mahdollistaa siirtoon tarvittavan polttoainemäärän asettamisen, pumppujen toiminnan valvonnan käyttöpaineella, siirrettävän lastin määrän laskemisen ja hätäpysäytyksen heijastamisen, jos polttoainemäärä kasvaa tai laskee jyrkästi. paine putkistossa. Letkun rikkoutuessa tai muissa hätätilanteissa suunnitellaan asentaa emoaluksen yläkannelle etäasemia pumppujen hätäpysäytystä varten ja siirtokaapeleita paneeleineen lastia vastaanottaviin aluksiin . Kaikissa nesteensiirtojärjestelmän letkuissa on itselukkiutuvat liitännät. Polttoaineen siirtojärjestelmässä on neljä erillistä linjaa: kaksi kumpaakin kahden laivan tankkaamiseen poikittais- ja perätiellä (keulasta ja perästä). Ensimmäisessä tapauksessa aluksen keskiosaan on asennettu kaksi näkymää 50 m pituisilla polttoaineletkuilla.Toisella menetelmällä tankkauksen varmistamiseksi jopa 10 solmun nopeudella, kaksi koaksiaalista näkymää sähköhydraulisella käyttövoimalla. niissä on 120 m pitkät letkut, jotka on vahvistettu teräskaapelilla.
Elba-tyyppisten kelluvien tukikohtien ominaisuus on vaihdettavien konttimoduulien käyttö, joiden koostumus riippuu toimitettujen alusten taistelutoiminnan luonteesta . Moduulit muodostetaan vakiokokoisista, jopa 7,5 tonnia painavista konteista.Tämän projektin koko emolaivasarjaa varten on kehitetty 51 kontin sarja, jossa on kone- ja radiotekniikan korjaamolaitteet, tilat marssimiseen laivojen kokoonpanojen päämaja, asiakirjojen, varaosien, miinanraivausaseiden ja sukellusvarusteiden säilytystilat. Jokaisen aluksen kannelle voidaan sijoittaa kahdessa kerroksessa enintään 24 konttia varusteineen.
Nimi | Hallituksen numero | Osana laivastoa | Huomautuksia |
---|---|---|---|
Elbe | A511 | 1993 - | |
Mosel | A512 | 1993 - | |
Rein | A513 | 1993 - | |
Werra | A514 | 1993 - | |
Main | A515 | 1994 - | |
Donau | A516 | 1993 - |
Saksan laivaston nykyaikaiset sotalaivat | ||
---|---|---|
Tuhoajat | ||
Fregatti | ||
Korvetit | Braunschweig (K130) | |
Sukellusveneet |
| |
ohjusveneet | ||
miinanraivaajia |
| |
Apulaivat | ||
koulutuslaivoja | Gorkh Fok II |