Vyborgskaya (metroasema)

"Vyborgskaya"
Kirovski-Viipuri linja
Pietarin metro
Alue	Viipuri
lääni	Sampsonijevski
avauspäivämäärä	22. huhtikuuta 1975
Projektin nimi	Baburin Lane [1]
Tyyppi	pylväsmäinen kolmiholvimainen syvä
Syvyys, m	≈ 67
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A. V. Zhuk V. F. Drozdov E. A. Zhuk
aula-arkkitehdit	A. S. Getskin V. P. Shuvalova V. G. Khilchenko
Suunnitteluinsinöörit	E. A. Erganov I. Kh. Tselolihina S. P. Shchukin
Asema rakennettiin	Lenmetrostroy
Ulos kaduille	Lesnoy-katu Smolyachkova- katu Grenaderskaya-katu Viipurin tunnelin läpi : Chugunnaya -katu Mendelejevskaja-katu
Maakuljetus	14, 86, 230, 251, 267 20, 61
Työtila	5:45 [2] -0:30 [2]
Asemakoodi	WB
Läheiset asemat	Lesnaja ja Lenin-aukio
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Viipuri  on Pietarin metroasema . Se on osa Kirovsko-Vyborgskaya linjaa , joka sijaitsee asemien " Lesnaya " ja " Ploshchad Lenina " välissä.

Asema avattiin 22. huhtikuuta 1975 osana Lenin Square - Lesnaya -osuutta . Nimetty sijaintinsa Viipurin alueella ja Viipurin puolella . Projektissa asemaa kutsuttiin "Baburin Lane". Helmikuun 7. ja 24. joulukuuta 2015 välisenä aikana asema oli suljettu suurten korjausten vuoksi [3] [4] [5] .

Maarakenteet

Asemapaviljongin suunnittelivat arkkitehdit A. S. Getskin , V. P. Shuvalova, V. G. Hiltšenko, insinöörit E. A. Erganov, I. Kh . Smolyachkov ja Grenadiers . Lasirakennus on arkkitehtonisesti omaperäinen, aulan katto on valmistettu esivalmistetuista lujitesementtielementeistä , joiden erillisiin osiin on asennettu elohopealamput , minkä vuoksi se on aulassa erittäin kevyt.

• Aseman paviljonki

• Liukuportaiden yläpuolella

Tämä ei ole ainoa säilynyt "lasinen" eteinen. Projektisarjasta on säilynyt myös " Akademicheskaya ". " Ammattikorkeakoulu " on nykyaikaistettu voimakkaasti (lasituksen alempi taso on peitetty koristekivellä), ja " Ploshad Muzhestvo " -rakennuksessa maan eteinen menetti ulkonäkönsä asuinrakennuksen rakentamisen aikana. Samaa tyyliä käytetään Devyatkinossa , mutta aseman maanpinnan vuoksi siellä syntyy erilainen vaikutelma. "Vyborgskaya" on yksi kahdesta Pietarin asemasta (toinen on " Petrogradskaja "), jonka maanalainen eteinen alkaa maanalainen jalankulkutie (tämä on myös Pietarin pisin ). Aulan kalteva käytävän yläpuolella on parveke, jossa on ollut koristekasveja 1970-luvulta lähtien .

Maanalaiset rakenteet

"Vyborgskaya" on syvä pylväsasema (syvyys - 67 metriä). Maanalaisen salin suunnittelivat arkkitehdit A. V. Zhuk , V. F. Drozdov ja E. A. Zhuk. Liukuportailta asemalle johtavan käytävän päätyseinässä on bareljeef, joka kuvaa Viipurin puolen kapinallisia työläisiä . Pylväiden kaaret on peitetty teräsbetonipalkeilla , pylväät laajenevat ylöspäin kohti keskihallia.

• Paneeli kaltevaa kurssia vastapäätä

• laskeutumislava

Erityinen piirre aseman sisustuksessa: pylväät ja radan seinät on vuorattu vaaleanpunaisella beigellä travertiinilla , lattiat harmaata graniittia .

Aseman pohjoispäässä on kalteva kurssi (uloskäynti asemalta), jossa on kolme liukuportaa . Ennen remonttia kalteva käytävä valaistiin kaiteen "valopylväillä", korjauksen aikana lamput irrotettiin kaiteesta, valaistus siirrettiin kaltevan käytävän holviin.

Aseman eteläpäässä on lineaarinen piste ensimmäisen linjan kuljettajille.

Projektin ja aseman ominaisuudet

• Aseman erityisestä sijainnista aulaan nähden johtuen aseman maanalainen sali ja liukuportaiden marssi on yhdistetty toisiinsa pitkällä S-kirjaimen muotoisella kaarevalla risteyksellä. Samoin siirto tehtiin asemilla " Ligovsky Prospekt " ja " Primorskaya ".
• Aiemmin aseman maanalaisen hallin kaikki kolme navea olivat samanpituisia; keskipäätä koristaa merkintä "Vyborgskaya", joka oli samanlainen kuin radan seinillä. Neuvostoliiton jälkeisenä aikana osa aseman aulasta luovutettiin virallisiin tarpeisiin sulkemalla keskihallin kolme ulompaa jänneväliä. Näihin tuotantotiloihin on kaksi sisäänkäyntiä laiturin eri puolilta, molemmissa on metalliset arinaportit, joiden ansiosta lavan toiselta puolelta ajettaessa on mahdollista nähdä toiselle puolelle huoltohuoneen läpi. Samanlainen tapaus Pietarin metrossa Viipurskajaa lukuun ottamatta tapahtui vuoteen 2014 asti myös Lesnajan asemalla [6] , jossa peruskorjauksen yhteydessä ritilät korvattiin massiivimetalliovilla. Vuonna 2015 sama vaihto tapahtui Viipurissa, mutta vuonna 2019 ovien tilalle asennettiin jälleen baarit.

Maan joukkoliikenne