Gubbenet, Adolf Yakovlevich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Adolf Yakovlevich von Gubbenet
Venäjän valtakunnan 13. rautatieministeri
30. maaliskuuta 1889  - 17. tammikuuta 1892
Edeltäjä Pauker, saksalainen Egorovich
Seuraaja Witte, Sergei Julievich
Syntymä 31. elokuuta ( 12. syyskuuta ) 1830 Pihkova( 1830-09-12 )
Kuolema 24. maaliskuuta 1901 (70-vuotiaana) Pietari( 1901-03-24 )
Hautauspaikka
Suku Gubbenet
Isä Jacob Anton von Hubbenet [d]
koulutus Pietarin yliopisto
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Adolf Yakovlevich Gubbenet ( Adolf von Hübbenet , it.  Adolf von Hübbenet ; 12. syyskuuta 1830 , Pihkova - 24. maaliskuuta 1901 [1] , Pietari ) - valtiomies, valtiosihteeri , senaattori (1885), valtioneuvoston jäsen (1892); todellinen salaneuvos (1895).

Elämäkerta

Perhe ja varhainen ura

Adolf Yakovlevich Gubbenet syntyi 31. elokuuta 1830 Lemzalin kaupungissa Riian alueella, Liivinmaan maakunnassa . Hänen isänsä Jacob Christian von Gubbenet oli kotoisin Chevaliers de la Motte es Rouvraysta. Osana jääkärirykmenttiä Jacob osallistui vuoden 1812 sotaan ranskalaisia ​​vastaan; vuonna 1848 hänet tunnustettiin lasten kanssa Venäjän perinnöllisen aateliston arvoon [2] .

Vuonna 1849 Adolf Yakovlevich valmistui Pihkovan läänin lukion aateliskoulusta ja siirtyi Pietarin yliopiston oikeustieteelliseen tiedekuntaan [2] .

20. maaliskuuta 1854 hän aloitti sisäministeriön palveluksessa ja hänestä tuli pian virkamies erityistehtäviin Tobolskin kuvernöörin alaisuudessa ; vuotta myöhemmin hänet siirrettiin Länsi-Siperian kenraalikuvernööriksi . Maaliskuussa 1859 hänet siirrettiin valtion omaisuusministeriöön . Vuonna 1861 hän sai Pyhän Stanislaus II asteen ritarikunnan. Myöhemmin hän johti valtion omaisuuden kamareita Grodnossa , Tambovissa , Samarassa. Vuodesta 1865 lähtien hän oli vastuussa valvontakammioista Vilnassa , vuonna 1868 - Varsovassa , minkä jälkeen hänelle myönnettiin Pyhän Annan II asteen ritarikunta ja siirrettiin sitten St. 1874:ään. Vuonna 1871 hänelle myönnettiin Pyhän Vladimirin III asteen ritarikunta [2] .

Venäjän ja Turkin sodan aikana hän järjesti kenttäkassat molemmissa sodan teattereissa ja johti niitä [2] .

Vuonna 1880 A. Ya. Gubbenet nimitettiin rautateiden varaministeriksi. Tässä tehtävässä hän työskenteli projektin parissa, joka koski rautatieliiketoiminnan alistamista hallitukselle, rautatietariffien selvittämistä ja niiden alistamista valtion valvonnalle, kulkuteiden järjestämistä jne. Elokuussa 1884 Gubbenetille myönnettiin ritarikunta. White Eaglesta, ja vuonna 1885 hän sai senaattorin arvonimen [2] .

Rautatieministerinä

Keisarillisen junan romahtamisen jälkeen vuonna 1888 lähes koko rautatieosaston johto erotettiin tehtävistään. Huhtikuussa 1889 Gubbenetistä tuli rautatieministeri [3] .

Gubbenet - sama asia - hän ei tuntenut rautatiealaa, hän oli yksinkertainen virkamies, senaattori, erittäin mahtipontinen, joka halusi puhua erittäin mahtipontisella äänellä, mies ei paha, mutta erittäin herkkä; hän ei voinut vaikuttaa rautatieliiketoimintaan

- Witte S. Yu. 1849-1894: Lapsuus. Aleksanteri II:n ja Aleksanteri III:n hallituskausi, luku 12 // Muistelmat . - M .: Sotsekgiz, 1960. - T. 1. - S. 253. - 75 000 kappaletta.

Toisin kuin edeltäjänsä kenraali Pauker , hän loi välittömästi erittäin kireät suhteet valtiovarainministeri Vyshnegradsky I. A.:hen , joka liikeasioissa osoittautui nyt rautatieministerin lähimmäksi kumppaniksi ja työntekijäksi ( tariffipolitiikka , teiden lunastus ja monet muut asiat). muista, ei vähemmän tärkeitä). Aleksanteri III oli hyvin tietoinen kytevästä konfliktista , mutta kohteli häntä ei vain rauhallisesti, vaan jopa iloisesti [4] . Kuten Vjatšeslav Plehve kertoi päälehdistöosaston päällikkö Jevgeni Feoktistov,

"... Gubbenetin ja Vyshnegradskyn sovittamaton vihollisuus ei tietenkään ole suvereenin salaisuus, mutta hän ei aio ollenkaan lopettaa sitä, päinvastoin, se näyttää olevan osa hänen mieltään. Suvereeni ei pidä Vyshnegradskysta, ei luota häneen ja näyttää olevan erittäin tyytyväinen siihen, että Gubbenet seuraa hänen jokaista askeletaan ja etsii tietoisesti, onko hänen vastustajansa toiminnassa mitään moitittavaa.

- ( Jevgeni Feoktistov , "Politiikan ja kirjallisuuden kulissien takana")

Tällainen tilanne näyttäisi luovan joitain etuja Gubbenetille, mutta samalla hänen asemansa heikkeni melkoisesti ... hän itse. Hän oli liian ilmeisen epäpätevä oman osastonsa asioissa. Tämä johti lopulta eläkkeelle vuonna 1892. Hänen tilalleen tuli S. Yu. Witte .

Gubbenetin palvelusvuosina ja hänen ehdotuksestaan ​​tehtiin päätökset Suuren Siperian reitin rakentamisesta [5] [6] . Hän harjoitti aktiivisesti politiikkaa ostaa ja siirtyä valtion omistamien entisten yksityisten rautateiden luokkaan keskittäen vastaavasti niiden hallinnon [7] .

Nykyaikaisten tutkijoiden mukaan Gubbenet vaikutti merkittävästi rautatieliikenteen kehitykseen. Hänen alaisuudessaan rakennettiin tuhansia kilometrejä uusia raiteita Pietarin suuntiin . _ Gubbenetin aikana alettiin kiinnittää erityistä huomiota junien liikkumisen turvallisuuteen: korjattiin siltoja ja tiepentoja, kehitettiin uusi menettely raiteiden kunnon seurantaan, uudet standardit kiskojen valmistukseen ja junien aikataulua muutettiin. ja täydennetty huomioiden hätäjunien kulku. Vuoden 1891 lopulla junissa otettiin käyttöön paloturvallisuustoimenpiteet ja autojen palavan kerosiinivalaistuksen käyttö kiellettiin. Samalla peruttiin vaihteiden vuorokausityö, nopeusrajoituksia säädettiin reitin eri osuuksilla ja perustettiin opastin-lennätin hätäviestintä [8] .

Rautatieministerinä Adolf Gubbenet oli mukana myös Mariinskyn vesijärjestelmän kehittämisessä , hänen alaisuudessaan vihdoin toteutettiin insinööri Zvyagintsevin pitkään kehitetty hanke sen parantamiseksi. Gubbenetin johdolla vuosina 1890-1892 erityinen komissio tutki muiden keinotekoisten vesijärjestelmien tilaa ( Vyshnevolotskaya , Berezinskaya , Oginskaya ja Dneper-Bugskaya ) ja ehdotti sitten toimenpiteitä niiden modernisoimiseksi [9] .

Vuodesta 1898 lähtien Hubbenetin terveys alkoi heikentyä. Hän teki useita ulkomaanmatkoja sairaanhoitoon ja kuoli Pariisissa 4. maaliskuuta 1901 [10] . Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Pietarissa [11] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Adolf von Huebbenet // BBLD - Baltisches biografisches Lexikon digital  (saksa) - 2012.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Testit, Fursov, 2017 , s. 110.
  3. ↑ Testit, Fursov, 2017 , s. 111.
  4. ↑ Pietarin valtionyliopiston kirjoittajaryhmä, toim. akad. Fursenko . Venäjän valtakunnan hallintoeliitti (1802-1917). - Pietari.: Venäjän kasvot , 2008. - S. 238.
  5. ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Suuren Siperian rautatien opas . Viestintäministeriön julkaisu (2 valokuvatyyppiä , 360 valokuvapainatusta, 4 Siperian karttaa, 3 kaupunkisuunnitelmaa) // Pietari: Taidepainoliitto. - 1900. - 600 s.
  6. ↑ Trans-Siperian rautatien kummisetä Arkistoitu 9. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa / Artikkeli 14. syyskuuta 2011 Gudok- sanomalehdessä. N. Morokhin.
  7. ↑ Martynenko, 2017 .
  8. ↑ Testit, Fursov, 2017 , s. 115.
  9. ↑ Pilipchuk, Strelko, 2018 , s. 45.
  10. ↑ Pilipchuk, Strelko, 2018 , s. 46-47.
  11. ↑ Historialliset hautaukset Novodevitšin hautausmaalla (pääsemätön linkki) . Haettu 11. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2014. 

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa