Beljajev, Viktor Nikolajevitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. maaliskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .
Viktor Nikolajevitš Beljajev
Syntymäaika 28. maaliskuuta 1896( 1896-03-28 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 25. heinäkuuta 1953 (57-vuotias)( 25.7.1953 )
Kuoleman paikka
Kansalaisuus  Venäjän imperiumi Neuvostoliitto
 
Ammatti ilmailuinsinööri
Palkinnot ja palkinnot
Työn punaisen lipun ritarikunta - 1933 Työn punaisen lipun ritarikunta - 1945

Viktor Nikolajevitš Beljajev (28. maaliskuuta 1896 - 25. heinäkuuta 1953) - Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija , Design Bureau -4:n johtaja; yksi metallilentokoneiden lujuustieteen perustajista, professori .

Elämäkerta

Viktor Nikolajevitš syntyi insinöörin, Ylä-Volgan rautatien perustajan Nikolai Vasilievich Beljajevin [1] [2] perheeseen . Ennen vallankumousta hän opiskeli Moskovan yliopistossa matematiikan osastolla. Vallankumouksen jälkeen hän onnistui jatkamaan lyhyitä opintojaan Moskovan ammattikorkeakoulussa (1920-1922) ja samaan aikaan Moskovan 1. valtionyliopistossa (1922-1923). [3]

Vuodesta 1918 lähtien hän työskenteli muun muassa rautateillä, opetti ja vuodesta 1925 lähtien ilmailuteollisuudessa voimainsinöörinä D. P. Grigorovichin suunnittelutoimistossa . [3]

Vuonna 1926 hän siirtyi TsAGI : hen , V.M. .suunnittelutoimistoonTupolevinA.N.prikaatinn:20 _ Pian Petlyakov-tiimi muutettiin erilliseksi suunnittelutoimistoksi, jossa vuodesta 1931 lähtien V. N. Belyaev otti suunnitteluryhmän johtajan aseman. Vuonna 1930 Viktor Nikolaevich aloitti osa-aikatyön tutkijana TsAGI:n voimaosastolla. [3]

1930-luvun alussa Beljajev loi BP-2 (TsAGI-2) purjelentokoneen , prototyypin epätavallisesta suunnittelemansa lentokoneesta.

Elokuussa 1934 Koktebelissa pidetyssä purjelentokonerallissa purjelentokoneilla oli erinomaisia ​​lento-ominaisuuksia.

Vuonna 1935 Viktor Nikolajevitš vahvisti menestystään luomalla ennätyspurjelentokoneen BP-3 , joka teki ensimmäisen lentonsa 18. kesäkuuta 1935. Lentokoneen rungon aerodynaaminen laatu oli korkea - 33 yksikköä.

Vuonna 1935 AviaVNITO (Aviation All-Union Scientific Engineering and Technical Society) ja sanomalehti " Behind the Rulem " julistivat kilpailun nopeasta kuljetuskoneesta. Beljajevin suunnittelutiimi esitteli hänelle projektin kaksimoottorisesta ja kaksoisrungosta epätavallisen suunnittelun lentokoneesta nimeltä AviaVNITO-3 . Hanke oli kilpailun voittajien joukossa ja sitä suositeltiin rakentamiseen, mutta yhtään kilpailevaa lentokonetta ei rakennettu.

Vuonna 1937 suunnitteluryhmä aloitti aloitteesta AviaVNITO-3-projektin pohjalta pommikoneen (DB-LK) kehittämisen.

Vuonna 1939 Viktor Nikolajevitš nimitettiin yhdeksi TsAGI Special Design Plant -tehtaan pääsuunnittelijoista. Heinäkuussa 1940 hänelle myönnettiin kolmannen luokan pääsuunnittelijan tutkinto yhdessä lentokonesuunnittelijoiden A. I. Mikoyanin , M. I. Gurevichin , N. I. Kamovin ja muiden kanssa.

Palattuaan evakuoinnista vuonna 1943 ja elämänsä viimeisiin päiviin asti, V. N. Belyaev työskenteli TsAGI:ssa.

Vuonna 1940 hänelle myönnettiin teknisten tieteiden tohtorin arvo ilman väitöskirjaa ja vuonna 1946  professorin arvo [3] . Hänet haudattiin Zakharyinskyn hautausmaalle Moskovan lounaisosassa.

Beljajevin lentokone

BP-2 (TsAGI-2) .

BP-3  on ennätyksellisen hännäntön purjelentokone , jossa on taaksepäin pyyhkäistävä siipi , jonka keskiosa on "lokin" muodossa. Ensimmäinen lento 18. heinäkuuta 1935. Vahvistamattomien tietojen mukaan Yeyskin merivoimien lentäjäkoulun työpajoissa rakennettiin useita BP-3: ita .

BP-3 :n ominaisuudet :

UK-1A - kokeellinen lentokone, jossa on "joustava siipi".

EOI  on kokeellinen yksipaikkainen hävittäjä .

DB-LK (katso en:Belyayev DB-LK )on pitkän matkan lentävä siipinen ( häntätön ) pommikone, jossa on kaksi ohjaamoa moottoreiden päällä [4] . DB-LK yksi esimerkki rakensi, lensi vuonna 1939 ja lensi vuonna 1940 Moskovan paraatissa Punaisen torin yli . Testeissä se ylitti DB-3 :n ja SB :n nopeudessa , mutta hävisi niille kantaman ja lentokorkeuden suhteen. Sitä ei päästetty massatuotantoon ja se romutettiin Suuren isänmaallisen sodan alkaessa .

Palkinnot

Perhe

Isä - Ylä-Volgan rautatieyhdistyksen perustaja ja puheenjohtaja Nikolai Vasilyevich Belyaev , äiti - Aleksandra Aleksandrovna, tuli kauppiaiden perheestä Alekseev , muutti Nizzaan . Myös vanhemmat veljet ja sisaret muuttivat vallankumouksen jälkeen: Alexander (1891-1977) - Berliiniin , Nikolaus (1892-1969) - Pariisiin , Xenia (1894-1985) - Nizzaan. Veljekset Aleksei (1897—?), Lev (1899—?), David (1901—?) jäivät Neuvostoliittoon [1] .

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Savelov L. M.  Moskovan maakunnan aateliston sukututkimuskirja. T. 1. - Moskova: B. ja., 1913.
  2. ↑ Materiaalia elämäkertaan, joka perustuu asiakirjoihin henkilökohtaisesta arkistosta, TsAGI:n arkistosta, N. E. Žukovski-museon rahastoista ja V. N. Bychkovin kokoamista kirjallisista lähteistä, 1983. - N. E. Žukovskin tiede- ja muistomuseo, inv. nro 11068.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Frolov V. M. 90 vuotta V. N. Beljajevin syntymästä // Ilmailun ja kosmonautikan historiasta. M., 1986. Issue. 64. S. 20.
  4. ↑ Professori Beljajevin mekaaniset linnut . Haettu 2. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2018.