Dielmann, Tom

Tom Dilmann ( fr.  Tom Dilmann ; syntynyt 6. huhtikuuta 1989 Mulhousessa , Ranskassa ) on perinnöllinen ranskalainen kilpa -autoilija , Saksan Formula 3 :n mestari vuonna 2010 . Hän on tällä hetkellä Lechner Racing Teamin varakuljettaja Porsche Supercupissa osana RMS - tiimiä , joka kilpailee Porsche French Cupin tittelistä , ja ajaa myös GP2 - mestaruussarjassa Caterham Racing - tiimissä .

Ura

Karting ja Formula Renault

Entisen kilpa-kuljettajan, mekaanikon ja tiimipäällikön Gérard Diehlmannin poika Tom Diehlmann aloitti uransa voittamalla Elsassin alueellisen kotitekoisten autojen mestaruuden vuonna 1999. Hän ajoi kartingia vuosina 2000–2002 juniorina ja voitti alueen mestaruuden ja neljännen Ranskan mestaruuden. Vuonna 2003 Diehlmann testasi isänsä valmistamaa prototyyppiä. Hän ajoi moottoripyörän moottorilla toimivaa autoa radalla ja jäällä.

Vuonna 2004 Diehlmann liittyi Formula Renault 1600 Belgiumiin perhetiiminsä kanssa. Hän sijoittui mestaruussarjassa viidenneksi kolmella palkintokorokkeella, mukaan lukien voitto Spa-Francorchampsissa . Hän kilpaili myös valituissa Renault Monzan kaavakilpailuissa, Formula Junior 1600 Espanjan mestaruussarjassa, sijoittuen jälkimmäisessä palkintokorokkeelle. Diehlmann siirtyi Formula Renault Eurocupiin vuonna 2005 osana Prema Powerteamia Kamui Kobayashin ja Patrick Rojan rinnalla. Koska Dillmann ei tuolloin saanut pisteitä, hän menetti paikkansa joukkueessa kokemuksen puutteen vuoksi. Hän kilpaili myös Ranskan mestaruussarjassa, mutta ei saanut pisteitä.

Hän palasi European Seriesiin kauden 2006 alussa, tällä kertaa SG Formulassa yhdessä Stan Pentuksen ja Carl van Damin kanssa . Tom kilpaili myös Ranskan Formula Renault -mestaruussarjassa tänä vuonna. Eurocupissa Dillmann saavutti ensimmäisen palkintokorokkeensa kauden kolmannessa kilpailussa ja sijoittui toiseksi Dani Klosin jälkeen Misanossa . Hän sijoittui toiseksi vielä kahdesti kauden viimeisellä kierroksella Barcelonassa, molemmat kertaa sarjan mestari Filipe Albuquerquen jälkeen . Dillmann sijoittui mestaruussarjassa kahdeksanneksi. Ranskan mestaruussarjassa Dillmann sijoittui kymmenenneksi kahden peräkkäisen voiton jälkeen kauden lopussa Le Mansissa ja Magny-Coursissa .

Formula 3

Ennen kautta 2007 Diehlmannista tuli Red Bull Junior Teamin jäsen maanmiehensä Jean-Carl Vernet'n rinnalla . Red Bullin taloudellisella tuella Diehlmann pääsi Formula 3 Euro Series -sarjaan ASM :n kanssa ja liittyi Romain Grosjeanin , Nico Hülkenbergin ja Kamui Kobayashin kanssa . Diehlmann jätti vuoden avauksen väliin kausia edeltävän testionnettomuuden jälkeen, joka jätti hänelle murtuman rintalastan ja selkärangan, mutta sijoittui kokonaiskilpailussa yhdeksänneksi kolmella palkintokorokkeella kauden aikana. Kauden lopussa Diehlmannista tuli A1 Team Switzerlandin tulokas A1 Grand Prix -sarjassa - hän oli joukkueen jäsen Taupon ja Eastern Creekin kierroksilla vuonna 2008.

Diehlmann pysyi Euro-sarjassa kaudella 2008 Red Bullin tukemana ja palasi entiseen Formula Renault -tiimiinsä SG Formulaan, joka debytoi Euro-sarjassa. Diehlmann ajoi nopeimman ajan ensimmäisenä testipäivänä Estorilissa , mutta aloitti kauden huonosti; hänen paras sijoitus kolmessa ensimmäisessä kilpailussa on viidestoista Hockenheimissa . Tällaiset tulokset maksoivat hänelle paikan Red Bull Junior Teamissa. Diehlmann palasi sarjaan kauden lopussa Nürburgringilla Jo Zeller Racing -tiimin kanssa erottuaan Michael Kleinin kanssa . Hän pättyi kolmanneksi ennen lauantain kilpailua ja päätti kilpailun samaan paikkaan ennen kuin sijoittui viidenneksi sunnuntain kilpailussa. Dillmann ei jatkanut yhteistyötä joukkueen kanssa tämän kilpailun jälkeen ja sijoittui 18. sijalle. Diehlmann päätti kauden Italian Formula 3:ssa Europa Corse -joukkueessa. Kolmessa kilpailussa Diehlmann sijoittui kahdesti toiseksi ja kahdesti kolmanneksi päästäkseen mestaruuden seitsemänneksi.

Tästä huolimatta Dillmann missasi kauden 2009 alun. Sen jälkeen Dillmann korvasi Kevin Mirohun HBR Motorsportissa Euro-sarjassa ennen Oscherslebenin kierrosta . Hän sijoittui 20 parhaan joukkoon molemmissa kilpailuissa, mutta pysyi joukkueen mukana seuraavalle kierrokselle Nürburgringilla, jossa hän kirjasi kauden parhaan tuloksensa (neljästoista). Dillmann kilpaili myös kauden kahdella viimeisellä kierroksella yhdessä Dijonissa Prema Powerteamin kanssa ja jälleen HBR Motorsportin kanssa Hockenheimissa. Eurosarjan sitoumustensa lisäksi Diehlmann kilpaili kolmessa Saksan Formula 3 -finaalissa Neuhauser Racingin kanssa liittyen joukkueeseen Nürburgringilla . Diehlmann osoitti vauhtia heti ja otti paalupaikan viikonlopun toisessa kilpailussa, sijoittui molemmat kilpailut palkintokorokkeelle, otti kolmannen sijan ja voitti toisen kilpailun. Diehlmann voitti myös Sachsenringin ja Oscherslebenin vaiheet ja sijoittui mestaruuden kuudenneksi vain kuuden kilpailun jälkeen.

Diehlmann vietti koko kauden Saksan Formula 3:ssa vuonna 2010 siirtyen HS Technikiin. Kauden ensimmäisellä kierroksella Oscherslebenissä Diehlmann voitti toisen kilpailunsa, mutta sijoittui vain seitsemänneksi väärän aloitusrangaistuksen jälkeen. Ensimmäiset voitot tuli Tomille seuraavassa vaiheessa Sachsenringissä. Diehlmann voitti molemmat osakilpailut ja nousi mestaruuden johtoon. Hän vahvisti johtonsa voittamalla Hockenheimin kilpailun paalupaikalta. Van Amersfoort Racingin kuljettajan Daniel Abtin vahva viikonloppu Assenissa auttoi häntä ohittamaan Tomin mestaruussarjassa, mutta Dillmann otti jälleen johtoaseman kahden Nürburgringin voiton jälkeen. Tomin itsevarmista pisteistä tuli ratkaiseva hetki taistelussa mestaruudesta. Viiden kilpailun sarja ilman palkintokoroketta hän vain vahvisti johtoaan Abatiin. Diehlmann teki toisen voiton sarjan toisella vierailulla Nürburgringilla ja oli 9 pisteen erolla Abtista ennen viimeistä kierrosta Oscherslebenissä . Diehlmann sijoittui toiseksi Abtin voitossa ja johdossa, mutta toisessa kilpailussa Diehlmann otti voiton, kun Abt ei pystynyt tekemään maalia viimeisessä kilpailussa anturivian vuoksi. Dillmannista, joka oli aiemmin jäänyt eläkkeelle polttoainepumpun vialla, tuli ensimmäinen ranskalainen ratsastaja, joka voitti tittelin. Hänet kutsuttiin Formula Renault 3.5 -testiin lokakuussa Motorland Aragonissa palkintona Saksan Formula 3 -tittelistä. Diehlmann ajoi kolmanneksi nopeimman tulokasajan ISR Racing Teamin kanssa.

Dillmann suoritti myös kolme vaihetta Italian Formula 3:ssa; ensimmäisessä vaiheessa Misanossa Dillmann sijoittui kokonaiskilpailussa neljänneksi ja Scuderia Victoria -joukkueen toiseksi. Hän ajoi myös kaksi vaihetta EuroInternationalissa ilman pisteitä. Hän sijoittui mestaruuden kokonaiskilpailussa kolmastoista. Diehlmann kilpaili kahdessa Formula 3 Euro Series -kilpailussa vuonna 2011; kilpaili Carlinille Hockenheimissa ja Motoparkille Red Bull Ringillä , paras tulos oli kolmas Red Bull Ringillä, Tomin ensimmäisellä Euro-sarjan palkintokorokkeella sitten vuoden 2008. Diehlmann suoritti myös Zolder-kierroksen Saksan Formula 3:ssa vanhemmissa varusteluissa. Diehlmann voitti yhden kilpailun ja sijoittui kolmanneksi toisessa.

GP3

Maaliskuussa 2011 Diehlmann liittyi Carlin-joukkueeseen kaudeksi 2011 yhdessä Conor Dalyn ja Leonardo Cordeiron kanssa . Kauden ensimmäisellä kierroksella Istanbulissa Dillmann nappasi paalupaikan. Tom aloitti huonosti, mutta päätti kilpailun lopulta kolmanneksi. Dillmann erotettiin kilpailun jälkeen, mutta palasi sarjaan kauden puolivälin testeissä Unkarissa liittymällä Addax-tiimiin. Dillmann sijoittui pisteissä mestaruuden kolmella viimeisellä vaiheella: Nürburgringilla, Hungaroringilla ja Spa-Francorchampsilla, jolloin mestaruuden kokonaiskilpailussa kolmas.

GP2

Kauden 2011 päätyttyä Dillmann testasi GP2:ssa iSport International Teamin Jerezissä ja Barcelonassa. Hänen testituloksensa antoi hänelle mahdollisuuden liittyä joukkueeseen Yas Marinan radan mestaruuden ulkopuoliselle kierrokselle Abu Dhabin Grand Prix -kilpailun tueksi . Hän sijoittui molemmat kilpailut pisteissä, sijoittuen kuudenneksi ensimmäisessä ja kolmanneksi toisessa. Hänen tuloksensa oli toinen GP3-kuljettajien joukossa James Caladon jälkeen ja ansaitsi hänelle 10 000 € rengasvalmistajan Pirellin sarjasta. Ocean Racing Technologyn ja Rapax Teamin kanssa tehtyjen kausia edeltävien testien jälkeen Diehlmann liittyi Rapaxiin ennen kauden 2012 alkua Sepangissa. Hän otti ensimmäisen GP2-voittonsa sunnuntain GP2:n kierroksen 3 sprintissä Bahrainissa. Epäonnistuttuaan maalia seuraavissa kuudessa kilpailussa, Tom menetti paikkansa Silverstonessa, mikä teki sen vapaaksi Daniel De Jongille , joka oli aiemmin ottanut joukkuetoverinsa Ricardo Teixeiran paikan. Hän palasi kilpailemaan seuraavalla kierroksella Hockenheimissa, kun de Jong kilpaili Auto GP World Series -tittelistä Brasilian kierroksella, mutta menetti sen sitten uudelleen Unkarissa taloudellisten ongelmien vuoksi. Hän sijoittui kauden kokonaistilanteessa 15. sijalle; korkein sijoitus ratsastajalle, joka ei ole suorittanut täyttä kautta.

Ennen vuoden 2013 kautta ilmoitettiin, että Dillmann liittyy uuteen venäläiseen Vremya-joukkueeseen GP2:ssa yhdessä sarjaan palaavan Sam Birdin kanssa . Kauden alku ei ollut vaikuttava sekä joukkueelle että Tomille. Tomin paras tulos melko pitkään oli neljäs sija sprintissä Bahrainissa, mutta kaikki muistavat kilpailun Espanjassa, jossa hän teki melkoisen kauniin ohituksen. Ensimmäistä kertaa kaudella Tom nousi palkintokorokkeelle Silverstonessa ja täydensi joukkuetoverinsa voiton kolmannella sijalla. Unkarissa Tom otti paalupaikan, mutta ei pystynyt toteuttamaan sitä ja sijoittui vasta 20. Seuraavilla eväillä Tom sijoittui vielä useita kertoja pisteisiin ja lauantain kilpailussa Italiassa hän nousi palkintokorokkeelle kumppaninsa kanssa noustaen kolmanneksi. Lauantaisessa kilpailussa Abu Dhabissa hän joutui vakavaan onnettomuuteen, jonka jälkeen hän ei saanut lähteä sunnuntaina. Tom sijoittui kauden kymmenenneksi, mikä on tällä hetkellä hänen paras saavutus GP2:ssa.

Kauden 2014 alussa Tom jätti tiimin Russian Time -joukkueen omistajan Igor Mazepan kuoleman johdosta johdon vaihtuessa. Mutta hänet tuotiin korvaamaan loukkaantunut André Negrán Espanjassa, ja hän sijoittui kahdeksanneksi lauantaina ja kolmanneksi sunnuntaina. Tähän mennessä Tom on myös kilpaillut kolme kilpailua EQ8 Caterham Racingissa ja sijoittunut kolme kertaa pisteisiin.

Suoritustulokset

Tilastot

* - kausi jatkuu.

Tulokset Formula 3:ssa