| Düsseldorfin pikaraitiovaunu | |||
|---|---|---|---|
| Saksan kieli Stadtbahn Düsseldorf | |||
| Kuvaus | |||
| Maa | |||
| Sijainti | Düsseldorf | ||
| avauspäivämäärä | 6. elokuuta 1988 | ||
| Operaattori | Rheinbahn | ||
| Vuotuinen matkustajaliikenne | 217,6 miljoonaa [1] (2014) | ||
| Reittiverkko | |||
| Reittien määrä | yksitoista | ||
| Pysähdysten määrä | 161 | ||
| Verkon pituus | 68,5 km | ||
| Tekniset yksityiskohdat | |||
| Radan leveys | eurooppalainen mittari | ||
| Sähköistys | 750 V DC [d] | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Düsseldorfin nopea raitiovaunu ( saksa: Stadtbahn Düsseldorf ) on nopean osittain maanalaisen raitiovaunun - metroraitiovaunulinja ( englanniksi stadtbahn ) Nordrhein-Westfalenin liittovaltion pääkaupungissa - Düsseldorfin kaupungissa . Yhdessä perinteisen raitiovaunun reittien kanssa se muodostaa Düsseldorfin raitiovaunujärjestelmän. Yhdessä muiden joukkoliikennemuotojen kanssa raitiovaunujärjestelmä on kiinteä osa Rein-Ruhr-liikennejärjestelmää [2] . Järjestelmäoperaattori on Rheinbahn AG (reitti U79 - yhteistyössä Duisburg Transport Societyn (DVG) kanssa ). Stadtbahnin reitit kattavat Düsseldorfin lisäksi kaupungit: Duisburg, Krefeld, Meerbusch, Neuss, Ratingen.
1900-luvun 60- luvulla Rein-Ruhrin alueen kaupungeissa alettiin toteuttaa nopean rautatieliikenteen yhdistetyn verkon hanketta . Essenin kaupungin ensimmäinen metroraitiovaunu avattiin osana tätä hanketta 5. lokakuuta 1967 . Muita metroraitiovaunuja otettiin käyttöön Bochumissa ( 1972 ), Duisburgissa ( 1974 ), Dortmundissa ( 1976 [3] ) ja Mülheim an der Ruhrissa ( 1977 ). 4. lokakuuta 1981 Düsseldorfin metrolinjan ensimmäinen osa avattiin. Se oli osa Kennedydammin asemalta Victoriaplatz/Klever Straße -asemalle ja Victoriaplatz /Klever Straße , Nordstraße ja niiden välinen kulkutie olivat maanalaisia.
Kaupungin keskustassa sijaitsevassa metrotunnelissa on 4 rataa. Düsseldorfin Hauptbahnhof -aseman itäpuolella tunneli haarautuu - yksi tunneli johtaa itään kohti Ellerin aluetta , toinen etelään kohti Oberbilkin aluetta . Myös Heinrich-Heine-Allee-aseman pohjoispuolella oleva keskustunneli jakautuu - toinen johtaa pohjoiseen Duisburgia kohti, toinen Reinin yli länteen Oberkasseler-siltaa pitkin kohti Neussia .
Nykyään Düsseldorf Stadtbahnilla on 140 asemaa, joista 16 on maanalaisia. Reitti U-79 käyttää myös 20 asemaa Duisburgin alueella, joista 6 on maanalaisia, jotka kuuluvat Duisburgin raitiovaunuverkostoon. Raitiovaunuilla on lineaarinen reittijärjestelmä. Heinrich-Heine-Allee-asema on ainoa siirtoasema, jossa kaikki reitit risteävät.
| Juoni | Avaaminen | Reitit | |
|---|---|---|---|
| Toiminnassa | Kennedydamm-Opernhaus | 1981 | U78, U79 |
| Toiminnassa | Heinrich-Heine-Allee-Hauptbahnhof | 1988 | U70, U74, U75, U76, U77, U78, U79 |
| Toiminnassa | Hauptbahnhof-Kettwiger Strasse | 1993 | U75, U76 |
| Toiminnassa | Hauptbahnhof-Kaiserslauterner Straße | 2002 | U74, U77, U79 |
| Toiminnassa | Freilligrathplatz-Arena/Messe Nord | 2004 | U78 |
| Toiminnassa | Wehrhahn (S)-Bilk (S) | 2016 | U71, U72, U73, U83 |
| Suunniteltu | Reeser Platz – Arena/Messe Nord | ei vielä tiedossa | U80 |
| Suunniteltu | Schadowstrasse-Spichernplatz | ei vielä tiedossa | ei vielä tiedossa |
| Suunniteltu | Lörick-Arena/Messe Nord | ei vielä tiedossa | U78, U81 |
| Suunniteltu | Freilligrathplatz - Flughafenbahnhof | ei vielä tiedossa | U81 |
| Suunniteltu | Victoriaplatz – Reeserplatz | ei vielä tiedossa | U78, U79, (U80) |
| Suunniteltu | Franziusplatz-Hauptbahnhof | ei vielä tiedossa | ei vielä tiedossa |
| Suunniteltu | Wehrhahn (S)-Schlüterstraße | ei vielä tiedossa | U71, U72, U73 |
| Suunniteltu | Bilk (S) - Universitätskliniken | ei vielä tiedossa | U71, U73 |
| päivämäärä | Juoni | Pituus |
|---|---|---|
| 4. lokakuuta 1981 | Nordstraße - Victoriaplatz/Klever Straße | 1,6 km |
| 7. toukokuuta / 6. elokuuta 1988 | Nordstraße - Düsseldorf Hauptbahnhof ja osuus Tonhalle/Ehrenhofiin ja Oberkasselin sillalle | 6,2 km |
| 26. syyskuuta 1993 | Düsseldorf Hauptbahnhof - Kettwiger Straße -Ronsdorfer Straße | 1,7 km |
| 16. kesäkuuta 2002 | Düsseldorf Hauptbahnhof - Oberbilk S - Kaiserslauterner Straße | 2,1 km |
| 20. helmikuuta 2016 [4] |
Wehrhahn (S)-Bilk (S) | 3,4 km |
Reitin numero |
Reitin suunta | Avausvuosi | Pituus (km) |
Asemien lukumäärä (metroasemat) |
|---|---|---|---|---|
| U70 | Krefeld, Rheinstraße-Düsseldorf Hauptbahnhof | 1988 | 22.4 | 17(5) |
| U71 | Heinrichstraße-Benrath, Betriebshof | 2016 | 10.5 | 32(6) |
| U72 | Ratingen Mitte – Volmerswerth | 2016 | 15.4 | 32(6) |
| U73 | D-Gerresheim (S) - Universität Ost/Botanischer Garten | 2016 | 20.3 | 42(6) |
| U74 | Meerbusch, Gorgesheide-Holthausen | 1994 | 21.1 | 31 (8) |
| U75 | Neuss Hauptbahnhof-Eller, Vennhauser Allee | 1993 | 15.6 | 28(7) |
| U76 | Krefeld, Rheinstraße-Handelszentrum/Moskauer Straße | 1988 | 23 | 28(6) |
| U77 | Am Seestern-Holthausen | 1994 | 11.6 | 22(8) |
| U78 | Düsseldorf Hauptbahnhof - LTU Arena/Messe Nord | 1988 | 7.6 | 15 (8) |
| U79 | Universität Ost / Botanischer Garten-Duisburg-Meiderich | 1988 | 38.1 | 45 (21) |
| U80 | Düsseldorf Hauptbahnhof - LTU Arena/Messe-Nord | jää asialistalle | 7.6 | 12(8) |
| U83 | Gerresheim, Krankenhaus-Benrath, Betriebshof | 2016 | 10.5 | 35(6) |
Alla on luettelo Düsseldorfin metrolinjoilla koskaan käytetyistä junista.
| Yhtiö | Tyyppi | Julkaisuvuosi _ |
Sarja | Laskeutumistason tyyppi _ |
Oven tyyppi |
Ilmoitustaulu _ |
Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rheinbahn AG | GT8SU | 1975 | 3101-3104 | Korkea | taitettava | Ticker | Kun junat poistettiin käytöstä vuonna 2000, ne siirrettiin Münsterin paloturvallisuusinstituuttiin koulutustarkoituksiin [5] |
| Rheinbahn AG | GT8SU |
1973-1974 | 3201-3236 | Korkea | taitettava | Ticker | Vuonna 1981 tehdyn jälleenrakennuksen jälkeen useat junat ovat edelleen liikenteessä. Juna 3211 kuoli tulipalossa Duisburg-Grunewaldin varikolla |
| Rheinbahn AG | NF8U |
2006-2007 | 3301-3315 | Matala | ulkona, panoraama |
matriisi | Syyskuusta 2007 lähtien ensimmäiset 15 junaa ovat olleet käytössä, suunniteltu käytettäväksi uudella Wehrhahn-radalla |
| 2010 | 3316- | LED | 61 junaa on ollut liikenteessä 26. maaliskuuta 2010 lähtien | ||||
| Rheinbahn AG | B80D |
1981 | 4001-4012 | Korkea | taitettava | matriisi | Vuonna 2001 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen 4001-sarjan juna lähetettiin leikattavaksi |
| 1988 | 4101-4104 | Korkea | taitettava | matriisi | Ruokailuautolla | ||
| 1985-1993 | 4201-4288 | Korkea | taitettava | matriisi | Junassa 4275 on oranssi LED - näyttö | ||
| DVG | B80C |
1984 | 4701-4714 | Korkea | Skaladnaja | matriisi | |
| DVG | B80C |
1984 | 4715-4718 | Korkea | taitettava | matriisi | Muunnettu ruokailuautoista (kolme ovea kummallakin sivulla) |
Düsseldorfin kaupungin rajoissa liikkumisväli kaikilla reiteillä on 10 minuuttia. Intercity-reiteillä U79 ( Duisburgiin ) ja U75 (Neussiin ) väli on myös 10 minuuttia. Reitillä U76 ( Krefeldiin ) väli on 20 minuuttia. Klo 20:00 jälkeen liikeväli kasvaa.
Metroraitiovaunu on avoinna klo 04.15-00.00 (perjantaisin ja lauantaisin klo 02.30 asti).
Lippujen hinnat: [6]
| Lippu | Alue A (kaupungin sisällä) |
Vyöhyke B (kaupungin ulkopuolella) |
|---|---|---|
| Sinkku aikuinen | 2,30 € | 4,70 € |
| Yksi lapsi (enintään 15-vuotias) | 1,40 € | 1,40 € |
| Lyhyt matka (1 pysäkki) | 1,40 € | — |
| Päivälippu per matkustaja | 5,50 € | 10,90 € |
| Päivälippu 5 hengelle | 12,20 € | 18,10 € |
| Nopeat katukuljetukset Saksassa paitsi S-Bahn | ||
|---|---|---|
| metrot | ||
| Stadtbahn |
| |
| ripustetut yksikiskot | ||
| Katso myös | S-Bahn | |