Industrial Bridge (Pietari)
| Teollinen silta | |
|---|---|
| 59°57′30″ pohjoista leveyttä sh. 30°27′52″ itäistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Okhta joki |
| Sijainti | Industrial Avenue |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräsbetoni |
| kokonaispituus | 58,5 m |
| Sillan leveys | 34,4 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri B. E. Dvorkin , arkkitehti Yu. G. Shindin |
| Rakentamisen aloitus | 1976 |
| Avaaminen | 1978 |
Teollisuussilta on teräsbetonipalkkisilta Okhtajoen yli Pietarin Krasnogvardeiskyn alueella .
Sijainti
Se sijaitsee Industrial Avenuen linjalla . Sillan lähellä on Pietarin valtion budjettilaitoksen "Mostotrest" päärakennus.
Ylävirtaan on Armashevsky-silta , alapuolella ohitussilta .
Lähin metroasema on Ladozhskaya .
Historia
Silta pystytettiin vuosina 1976-1978 osana Central Arc Highwayn rakentamista Lengiproinzhproekt Instituten insinöörin B. E. Dvorkinin ja arkkitehti Yu. G. Shindinin hankkeen mukaisesti [1] . Sillan rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 pääinsinööri L. S. Kulibanovin ja työnjohtaja V. I. Shumskyn johdolla [2] [3] . 28. toukokuuta 1979 [4] silta nimettiin Industrial Avenuen [5] mukaan .
Rakentaminen
Silta on kolmivälinen teräsbetoni, palkki-jatkuva järjestelmä. Päällysrakenne koostuu tyypillisistä vakiokorkeisista I-palkeista, jotka on valmistettu esijännitetystä teräsbetonista ja jotka on liitetty toisiinsa poikittaisliitoksissa. Sillan abutmentit ovat massiivisia monoliittisesta teräsbetonista korkealla paaluritilällä . Välituet erillisten teräsbetonipilarien muodossa matalalla paaluritilällä, jotka on yhdistetty päälle poikkipalkilla. Tuet ja välituet on vuorattu graniitilla. Sillan tukien vieressä on matala teräsbetoninen tukiseinä , jonka kaltevuus on päällystetty teräsbetonilaatoilla . Sillan kokonaispituus on 58,5 m, leveys - 34,4 m [1] [2] .
Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 6 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät erotetaan ajotiestä korkealla graniittireunalla. Kaide on metallia, päättyy tukien päälle graniittijalustoilla [3] .
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 314.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , s. 197.
- ↑ Pietarin hallituksen asetus 6. helmikuuta 2006 N 117 "Kaupunkiympäristön esineiden nimirekisteristä"
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 s. - 3000 kappaletta. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
Kirjallisuus
- Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
Linkit
- Teollinen silta . Pietari GBU "Mostotrest".
| Sillat Okhtan yli | |
|---|---|
