KB-160

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. lokakuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
KB-160

Nosturi Saksassa. Arkisto Fotothek
Nosturin tyyppi Torni, kisko, nostopuomilla
Nostokyky pienimmällä koukun ulottuvuudella 8 t
Nostokyky, koukun maksimi ulottuvuus 8 t
Lataushetki 160 t • m
Suurin kuormitusmomentti 1250 kN • m
puomin ulottuvuus 13-25 m
Saavuta suurimmalla hyötykuormalla 16 m
Lähtö täysi vaihtoaika 1,2 min
Syvyyden lasku 5 m
Nostokorkeus, pienimmällä koukun ulottuvuudella 36 m
Nostokorkeus, pisin koukun ulottuvuus 26 m
Pohja 6 m
Nosturin kääntösäde 3,8 m
Radan leveys 6 m
Paino yhteensä 78 t
Massa rakentavaa 48 t
Vastapainon paino 30 t
kiskotyyppi R-43/R-50
Tuulen toiminta-alue I-III
Moottorivoima 58 kW
Valmistaja ZEMZ , NKSZ
Tuottajamaa  Neuvostoliitto
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
KB-160

Nosturi KB-402 . 2010
Nosturin tyyppi Torni , rautateillä
Puomin tyyppi nosto
Kuormitusmomentti , tcm 160 t • s • m
Suurin kuormitusmomentti 500 kN • m
puomin ulottuvuus 13-25 m
Lähtö täysi vaihtoaika 1,2 min
Syvyyden lasku 5 m
torni tyyppi kasvatettu alhaalta
Torniosien enimmäismäärä 7
hissi Ei
Pohja 6 m
Nosturin kääntösäde 3,8 m
Radan leveys 6 m
Paino yhteensä 79,5 t
Massa rakentavaa 49,5 t
Vastapainon paino 30 t
kiskotyyppi R-43/R-50
Tuulen toiminta-alue I-III
Moottorivoima 58 kW
Valmistaja NKSS
Tuottajamaa  Neuvostoliitto , Venäjä
 
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

KB-160 (muunnelmien vaihtoehtoinen nimitys KB-401, KB-402 ) - mallisarja 4. kokoluokan torninosturia (kuormitusmomentin mukaan) , kiskoradalla, vaihtelevan korkeuden pyörivällä tornilla ja nostolaitteella ( kalteva) puomi, joka on suunniteltu pystyttämään asuin-, teollisuus-, hallintorakennuksia ja rakennuksia enintään 8 kerrokseen, samoin kuin viljahissit, joiden asennettujen elementtien massa on enintään 8 tonnia . Tämän mallisarjan nosturit käyttävät pääyksiköitä, jotka ovat yhteisiä muiden saman kokoluokan nostureiden kanssa (erityisesti KBk-160.2 /KB-403 / mallisarjan nostureilla ).

Kuvaus

Nostureita valmistettiin:

Muutokset

Valmistettiin seuraavan tyyppisiä nostopuomilla varustettuja malleja ( tornin suunnittelun mukaan ) [1] :

Teleskooppirakenne

Ristikon rakentaminen

Mallista valmistettiin kolme muunnelmaa:

  1. KB-401A [2] .
  2. KB-401B [2]
  3. KB-401V [2]

Perusmallin muunnoksia nostopuomilla valmistettiin:

  1. Nosturi KB-402A [2]
  2. Nosturi KB-402B [2]

Tekniset tiedot

Nosturin ominaisuudet on ilmoitettu kortissa. Esimerkki hanan tyyppikilvestä: [1]

Alla on ristikkorakenteisten nostureiden asennuksen, purkamisen, laajentamisen ja kuljetuksen päävaiheet.

Suunnittelun kuvaus

KB-160- ja KB-402- sarjojen nostureiden pohja on 6 m . Nosturin puomi, samoin kuin kaikki tukirakenteet, on valmistettu metalliputkista ristikkorakenteen muodossa ja ne on yhdistetty toisiinsa laippaliitoksilla. [3] . Rakenteellisesti koostuvat:

Kääntöpöytä ja kääntömekanismi

Valmistettu litteän mallin muodossa. Alustalle on asennettu portaali. Yläosassa etuosassa on tukisaranan korvakkeet. Sivulla on kaapit, joissa on nosturin sähkölaitteet (ohjaimet, käynnistimet jne.). Takana tangot on hitsattu poikittaispalkkiin puomiketjunostimen alemman pidikkeen kiinnittämiseksi . Nosturin asennuksen aikana pääpainolevyt (30 tonnia ) asetetaan poikittaispalkkiin. Pitkittäisiin palkkeihin kiinnitetään kannattimet ja telineet, jotka yhdessä muodostavat kaksijalkaisen telineen. Tähän telineeseen on saranoitu työtuet, jotka pitävät tornin pystyasennossa. Lavalla sijaitsevat myös nosturin päämekanismit - kääntömekanismi, lasti- ja puomivinssit. Kaksi vastapainopalaa on kiinnitetty sivuille teräksisellä vetonastoilla. Lava lepää kääntötuilla varustetun juoksutelineen päällä (työasennossa on X-muotoinen) ja on yhdistetty siihen kääntömekanismilla, jota kutsutaan kääntölaitteeksi (lyhennetty SLE). KB-160 nosturin perusmallin kääntömekanismi näyttää rullaympyrältä (kahdessa rivissä). [3]

Myöhemmissä nostureissa kääntömekanismin rakennetta muutettiin - torninostureissa KB-402 ja KB-403 se näyttää rullaympyrältä (yhdessä rivissä), jonka halkaisija on 2500 mm [3] .

Juoksurunko kääntyvillä säähanoilla

Ajorunkoon on kiinnitetty neljä kääntyvää säähanaa, joissa on kiinnikkeet nosturivaunuille. Kääntyvät tuet-sääsiivet on kiinnitetty kahteen asentoon - työ- ja kuljetusasentoon (työskentely - kiinnitys tukikärryihin, kuljetus - kiinnitys tukialustaan). KB-160 nojaa neljään kaksipyöräiseen tukivaunuun (yhtenäisiä vaunuja käytetään nostureille, joiden kuormitusmomentti on enintään 200 t • m ), joista kaksi on johtavia, koska niissä on sähkökäyttö. Nosturissa käytetään R-43- tai R-50-tyyppisiä kiskoja . Voidaan käyttää sekä suoria että kaarevia kiskoja . Tärkeimmät erot ovat etutelien sijainnissa (suorat kiskot - yksipuoliset, toisessa tapauksessa - johtotelit on sijoitettu ulkokiskolle kaarevuuden keskipisteen suhteen). [3]

Portaali

Nosturin portaali on 4-sivuinen, joka on avoin ylhäältä ja alhaalta torniosien läpikulkua varten. Kääntöpöydällä portaali on asennettu ristikkotuelle ja sitä pidetään kiinni erityisillä teleskooppirakenteisilla tuilla. [3]

Tower

Nosturin torni on pyörivä, alhaalta kasvatettu, vaihteleva korkeus (riippuen asennettujen varastoosien lukumäärästä). Se sisältää tornin yläosan (pään), pääosan, lisäosat (varasto), välikappaleet lohkoilla. Siinä on - ohjaushytti (oikealla nosturin akselia pitkin), nostopuomin lisälaitteet (edessä). Työasennossa torni on kiinnitetty alempaan tasoon diagonaalisilla palkeilla.

KB-402 torni erottuu varaston väliosien lukumäärästä, joiden lukumäärä tässä mallissa on kasvanut 7: ään, ketjunostoköysien pituudesta sekä pääosan suunnittelusta (se on kokoontaitettava ja kaksi -osio) [3] .

Ohjaamo

Ohjaamo on ripustettu tornin pääosassa (lähellä nostopuomin saranaa) sijaitseviin kiinnikkeisiin. KB-160 mallissa on yhtenäinen ohjaamo matalille nostureille (asennus jopa 20 m korkeudelle ). Nostureihin KB-401 ja KB-402 asennetaan yhtenäinen ohjaamo korkeille nostureille (asennus yli 20 m korkeudelle ). Asennusmenetelmät ovat samanlaisia ​​kuin hytit ovat samat. Se eroaa perusmallin ohjaamosta edistyneemmällä suunnittelulla, joka on mukautettu kätevään katseluun korkeammalla nosturin korkeudella, ja eroaa myös sisäisestä täytöstä ja varusteista. Lisäksi se voidaan varustaa ilmastoinnilla. [3]

Nostopuomi

Nuoli koostuu kolmesta osasta (osasta). Viittaa vinoihin nuoliin. Kiinnitetty tornin pääosaan. Lähtöä muutetaan muuttamalla kaltevuuskulmaa horisonttiin. Sen päähän on asennettu erityinen koukun noston rajoitin (ns. ORP), lastivinssit (lohkot) ja puomin jäykistyksen kiinnikkeet, jotka palvelevat sitä. Lautta varustetaan kaksinkertaisesti nostopuomin läpi, sitten se kulkee kaavion mukaan: pääpalat, välikappale ja ylemmän pidikkeen puomin vinssiin asennetun tasapainotuskappaleen läpi . [3]

KB-402- nosturin pääpuomin rakenne on lähes identtinen KB-160 :n kanssa . Se erottuu lisäkiinnittimien läsnäolosta ja mahdollisuudesta asentaa niihin lisämetallirakenteita ( saranoihin ) - 5,6 m pitkä puomi , jonka avulla voit lisätä nosturin korkeutta (jopa 66,5 m ), mutta samalla kantavuus pienenee merkittävästi (8 tonnista 2-3 tonniin ) [3] .

Koukkupidike

Koukku klipsi . Se on kaksiakselinen jousitus: kaksi poskea, kaksi akselia, joihin on asennettu lohkot, poikittaisakselit ja koukku kuulalaakereihin. [3] . Nostureissa KB-402 ja KB-403 , toisin kuin KB-160 :ssa, on lisäksi metalliset ulkoiset suojakannet koukkupidikelohkoille [4] .

Montaasi [5]

Nosturin asennuksessa käytetään omia torninosturimekanismejamme ja kuorma-autonostureita . Asennusvaiheet [6] :

KB-402 :n asennusvaiheet (purkaminen) ovat samat kuin nosturin KB-160 asennus (ja purkaminen) , lukuun ottamatta puomin kokoonpanovaihetta. Puomi kootaan kuorma-autonosturilla [ täsmennä ] , jonka kantavuus on 14 tonnia . Tarvittaessa puomia täydennetään 5,6 m puomilla [4] .

Laajennus

KB-160 :n kokoaminen tapahtuu seuraavasti: rullapidike lasketaan portaalin alemmalle tasolle. Tornin inventointiosa asennetaan portaaliin kuorma-autonosturilla. Seuraavaksi tornia jatketaan nosturin tasolle ja osa kiinnitetään nosturin torniin. Laajentamishetkellä torni pidetään pystyasennossa erityisellä pidikkeellä, jossa on rullat yläosassa. Kasvuprosessissa torni nostetaan tornin jatkeen hihnapyörän avulla sekä ohjausrullat, jotka sijaitsevat hihnoilla portaalin kahdessa kerroksessa - kummassakin kahdeksan rullaa [6] .

KB-402 :n suunnittelun ansiosta voit asentaa jopa seitsemän varastoosaa. Laajennusmenetelmä on samanlainen kuin nostureiden pidennys: KB-160, KBk-160.2 , sarjat KB-403, KB-408, KB-503, KB-504 ja niiden muunnelmat (ns. "menetelmä nostureiden kasvattamiseksi levysoitin") [4] .

Purkaminen

Nostureita purettaessa kaikki yllä mainitut toimenpiteet suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä asennusohjeiden ja turvallisuusmääräysten mukaisesti. Purkaminen tapahtuu kuorma-autonostureilla ja omilla mekanismeilla. Nosturin osien asennus, purkaminen, laajentaminen ja irrottaminen on kielletty puomin ollessa nostettuna [6] .

Kuljetus

Nosturin rungossa pyörivät säähanat on kiinnitetty kuljetusasentoon. Puomi puretaan osittain (yksi osa jää), loput puomista lastataan kuljetettavan osan (torni, pääosa, portaali) mukana kuljetukseen. Loput nosturin osat (kääntöpöytä tukijalustalla, ohjaushytti, puomiosat ja tornin lisäosat, painolastilevyt, tukikärryt) kuljetetaan erikseen. Maantiellä kuljetettaessa kuljetuksena käytetään vieriviä kärryjä tai peräkärryllä varustettua rekkatraktoria [6] . Nosturin kuljettaminen edellyttää koordinointia paikallisen liikennepoliisin kanssa (matkustusluvan myöntäminen, saattoauton hankkiminen - katso "Ylisuuren lastin kuljetussäännöt" ).

Sovellus

Tämän sarjan nostureita käytettiin monissa Neuvostoliiton rakentamissa asuin- ja teollisuuslaitoksissa  - tehtaissa, voimalaitoksissa: Tšernobylin ydinvoimalan ensimmäisen vaiheen rakentamisessa ( [2]  (pääsemätön linkki) , [3]  (pääsemätön linkki ) ) , [4]  (pääsemätön linkki) ), sekä toisen vaiheen päärakennusten rakentamisesta ( [5] ), Pripjatin kaupungista (kuvagalleria: [6] , [7] , [8] ) ja muita esineitä eri tarkoituksiin.

Onnettomuuksia KB-401:n ja KB-402:n kanssa

Onnettomuudet

Rostekhnadzorin Pohjois-Kaukasian osaston tutkinnan tulosten mukaan onnettomuuden pääasiallinen syy oli: "Torninosturin kuljettaja rikkoi tuotanto-ohjeita kuljettaessaan rahtia havaittujen esteiden yli. Muiden syiden joukossa - aputyöntekijöiden läsnäolo torninosturin vaarallisella alueella; vastuuhenkilöiden valvonnan vähentäminen nosturinkuljettajien, siinnittelijöiden ja aputyöntekijöiden tuotantoohjeiden noudattamisessa. Onnettomuuden aiheuttaneista rikkomuksista vastuussa olevat viranomaiset on tunnistettu . [7]

Ylikuormitus

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pargamanik I. M. Puomityyppiset nostonosturit : Ref. lisäys - M .: Energoatomizdat, 1992 . - Lämmönasentajan kirjasto - 141 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Rakennusnosturit. / Kokonaissumman alle. toim. cand. tekniikka. Tieteet V. P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . – 240 s.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. A. Torninostureiden rakentaminen: Oppikirja medialle. PTU - M .: Higher School, 1986 . – 179s.
  4. ↑ 1 2 3 Neuvostoliiton Mashinoexportin liittoliitto  - KB-402 - Asennusohjeet.
  5. ↑ VAROITUS: Tätä artikkelia ei tule käyttää oppaana asennusta ja purkamista varten, se on vain ohjeellinen. Tässä tarkasteltavat vaiheet ovat mahdollisimman yleisiä, niiden esimerkin avulla on mahdotonta suorittaa todellisen nosturin asennus- ja purkutoimia. Tästä syystä tässä ei tarkoituksella esitetä yksityiskohtaista ja vaiheittaista kuvausta näistä toiminnoista. Jos sinulla ei ole tarpeeksi erityistietoa, älä yritä itsenäisesti suorittaa mahdollisesti vaarallisia toimintoja nosturin rakenneosilla - tämä on vaarallista ihmisten elämälle!
  6. ↑ 1 2 3 4 Neuvostoliiton konevientiliitto  - KB-160 - Asennusohjeet.
  7. ↑ Rostekhnadzor sai päätökseen kuolemaan johtaneen onnettomuuden tutkinnan . Haettu 15. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  8. ↑ Hätätilanteiden kronikka - Marras-joulukuun 2007 tiedot  (linkki ei saatavilla)

Linkit