KBM-401

KBM-401P  - torninosturi , itseliikkuva , kiskoon asennettu , täysin pyörivä, on 33 versiota ( "-00" - "-27" ja "-33" - "-39" ), suunniteltu rakentamiseen ja asennukseen toimii asuin- ja hallintorakennuksissa ja rakennuksissa , joissa asennettujen elementtien massa on enintään 10 tonnia , viittaa modulaarisiin nostureihin [1] . Rakennuksen usealta sivulta huollettavaksi nosturi (versiot 160 t • m asti ) voi liikkua kaarevia osia pitkin kiskoilla, joiden sisäkiskon kaarevuussäde on vähintään 10 m [1] .

Yleinen kuvaus

Toteutukset ovat yhtenäisiä ja ne voidaan saada perusmallin (versio "-00" ) perusteella muutoksella tornin osien lukumäärässä, puomissa ja voivat vaihdella kantokyvyn, nostokorkeuden, kuormamomentin, puomin ulottuvuuden, sallittu tuulen nopeus [1] . Torni on rakennettu alhaalta vaihdettavilla väliosilla omilla mekanismeillaan ja apunosturilla. Pääpuomi on versiosta ja mallista riippuen palkkityyppinen tai nosto-, poikki-, kolmio-osainen. Koukkupidikkeellä [1] varustettu kuormavaunu liikkuu palkkityypin pääpuomin alempia jänteitä pitkin . Nosturi saa virtaa AC 380 V , 50 Hz , muuntajan teholla vähintään 70 kV • A [1] . Valmistaja - RKZ [1] , [2] .

Rakentaminen

KBM-401-sarjan nostureiden pääelementit:

• Alavaunu on kaksipyöräinen kärry, jossa on veto yhdellä pyörällä. Rakenne on samanlainen kuin tyypilliset "yhtenäiset nosturivaunut" (kuormitusmomentti jopa 200 tm ) . Kaikki neljä kärryä ovat johtavia ja niissä on sähköveto sekä varkaudenestokahvat. [1] .
• Juoksurunko KBM-401P ja KBM-401PA  on valmistettu kokoontaitettavan rakenteen muodossa. Työasennossa se on X:n muotoinen. Se koostuu rengasmaisesta rungosta, johon on kiinnitetty irrotettavat tuuliviiripalkit nosturivaunujen nivelissä. Kaikki palkit ovat hitsattuja ja niissä on laatikkoosa. Kuljetuksen aikana ne erotetaan ja kuljetetaan erikseen. [1] .

• Levysoitin - valmistettu litteän mallin muodossa. Lava lepää kääntörungolla, jossa on kääntyvät säähanat (työasennossa X-muotoinen) kääntölaitteen avulla, joka on nosturin pääkääntömekanismi. Kääntömekanismi koostuu kahdesta kääntyvästä pyörästä ja on asennettu alustan haarukkatukiin. Kääntöpöydälle asennettuna nosturin tärkeimmät nostomekanismit asennetaan - puomi ja lastivinssit, joilla on kaksi toimintatilaa - "lasku" ja "nousu". Vinssejä käytetään kuormien nostamiseen sekä nosturin asennuksen, purkamisen ja korkeuden muuttamisen vaiheissa. Jalustalle on asennettu irrotettava laitteistohytti sähkölaitteineen lavoineen. Myös sähkölaitteiden kaapit sijaitsevat alustalla sijainnista ja asennustavasta riippuen. Nosturin päävastapainolevyt ( t ) asetetaan lavan takapalkeille . Lava on varustettu ristikkotuella, jossa on irrotettava kiinnitystuki, joka on yhdistetty tangoilla. Tuki on varustettu ketjunostimen alemmalla pidikkeellä . Portaali on asennettu erityisiin alustan kiinnikkeisiin. Lava on yhdistetty portaaliin tankoilla ja teleskooppituilla. [1] .
• Tower - on eräänlainen "alhaalta ylös" nosturi. Se koostuu portaalista, kehdosta, väliosista, yläosasta nostomekanismilla, hytistä, päästä, tukituista, joissa on tuki. Osat asennetaan alhaalta peräkkäin peräkkäin. Osat on varustettu kaiteilla ja tikkailla [1] .
• Portaali on kaksikerroksinen runkorakenne, joka on suunniteltu lisäämään nosturin korkeutta asennuksen ja käytön aikana. Suunnittelussa on aukko, jossa on avattavat vinopalkit osien läpikulkua varten. Asennuksen aikana aukkoon asennetaan teloilla varustettu kehto, joka on suunniteltu osien asentamiseen ja purkamiseen. Ylempi ja alempi kerros on varustettu kiinnitysrullilla sekä haarukan lukoilla koukuilla ja kiinnitysketjuilla. Portaalin alempaan runkoon, joka on laatikon muotoinen palkki, asennetaan irrotettavat vinopalkit. Portaalin yläreunassa on kiinnitystelineen kiinnikkeet, joiden tangot on yhdistetty pään silmukoihin. Portaalin yläkehyksen akselilla on irrotettava sormustimen kiilapidin . [1] .
  • Yläosa ja ohjaushytti on metalliputkista valmistettu rakenne. Suunnittelussa on aukko, johon on asennettu irrotettava hytti jatkomekanismiin. Jatkomekanismilla on kaksi asentoa - työ- ja asennusasento. Myöhemmissä malleissa ohjaushytti on tehty etäkäyttöiseksi [1] .
  • Head - on putkimaisten elementtien maatila. Pää on yhdistetty nosturin yläosaan ja siinä on irrotettavat alustat huoltoa varten Päähän on asennettu välikappale, jossa on kaksi asentoa (työ- ja asennus), johon on kiinnitetty tyyppi. Välikappale asetetaan päähän. Päässä on myös jousitus, jonka läpi köysi johdetaan. [1] .

• Hihnapyörän pidikkeet : Hihnapyörälohkon alempi pidike sijaitsee kiinnitystuen korvakoruissa, ylempi pidike on pään tuessa. [1] .
• Arrow - on kolmiomainen ristikko. Koostuu yhdistetyistä osista: pää, juuri ja väli. Puomissa on korvakkeet, jotka voidaan kiinnittää vetovoiman avulla nosturin päähän. Nosturin versiosta riippuen voidaan käyttää kahden tyyppisiä puomeja:
  • Säteen nuoli. Kyseessä on esivalmistettu kaksihihnainen metallirakenne-ristikko, jonka ylempi hihna on putkia, alempi epätasaisista kulmista. Tilan sisällä on aidattu lattia, joka on suunniteltu kulkua varten mekanismeihin. Rullalaakerit sijaitsevat pääosan palkissa. Palkkipuomi voidaan asentaa joko vaakasuoraan tai jopa 30 ° kulmaan . Köydet latautuvat automaattisesti, kun puomi siirretään vaaka-asennosta kaltevaan asentoon (30 ° kulmassa ) ja päinvastoin. Huoltolavalla varustettu lastivaunu liikkuu alemman puomin hihnan puomia pitkin. [1] .
    • Lastivaunu - Koukkupidikkeellä varustettu tavaravaunu liikkuu palkkipuomin alempia tasoja pitkin. Tavaravaunuja käytetään kahta tyyppiä (versiosta riippuen) [1] .
  • Nostopuomi. Se on kolmionmuotoinen metallirakenne-ristikko, jossa on asennettu lohkot ja irrotettava tuki, jossa on tuki ja veto. Puomin alkuun asennetaan tuki, jossa on tuki ja veto, joka on suunniteltu suojaamaan ohjaamoa asennuksen aikana. Sen päähän on asennettu erityinen nostorajoitin sekä tukikiinnikkeet. Puomi voidaan kallistaa jopa 65 ° kulmaan . Riippuen pituudesta (20 m asti ) puomi voidaan lisäksi varustaa kannattimilla. [1] .
• Koukkujousitus  - on kaksiakselinen jousitus (samanlainen kuin nosturit KB-405 , KB-407 ) [1] .

Tekniset tiedot

Nosturin ominaisuudet on annettu kortissa [1] .

KBM-401:n asennus

Ennen asennusta kaikki tapit ja reiät, kaikkien rakenteiden tukitasot on puhdistettava ja voideltava erikoisrasvalla . Asennus tehdään yhdellä apunosturilla auto- tai pneumaattiseen pyöräkäyttöön , jonka nostokapasiteetti on vähintään 8 tonnia . Asennusta varten tarvitaan makuuhäkki [1] . Seuraava yleinen asennuskaavio sopii torninostureille, joissa on sekä nosto- että palkkipuomi (erilainen KBM-401-41 kuormausnosturille ) [1] .

Nosturin asennusvaiheet [3] :

• Asennuspaikan valmistelu, mitat 50 m x 20 m . [yksi]
• Nosturin tehopisteen laitteisto sähköteholla 380 V , taajuudella 50 Hz [1] .
• Nosturipolut. Etäisyys kiskojen akselista rakenteilla olevan rakennuksen ulkonevimpaan osaan on oltava vähintään 4,7 m . Asennuspaikan tulee varmistaa nosturin metallirakenteiden etäisyys vähintään 30 metrin [1] voimalinjoista .
  • Kiskojen valmistelu, asennus, tasoitus ja maadoitus [1] .
• Alavaunun rungon ja alavaunujen asennus nosturin kiitoteille ja kiinnitys tuulihanoihin. [1] .
• Kääntöpöytä on asennettu ja asennettu juoksurunkoon. [1] .
• Lavalle asennetaan vinssit ja sähkölaitepaneelit [1] .
• Vastapainolevyt ja tuki [1] on asennettu .

• Kiinnitä nosturin yläosa kannalla [1] .
• Portaali asennetaan ja yläosa tuodaan siihen. [1] .
• Koukkukehys asetetaan ja köydet säilytetään [1] .
• Sitten tehdään sähkötyöt [1] .
• Asenna nosturianturit, rajoittimet ja rajakytkimet [1] .
• Valmistaa sähkölaitteiden maadoitus [1] .
• Suorita sisällyttäminen verkkoon [1] .
• Tarkista nosturin osien ja varusteiden toiminta [1] .
• Nosta nosturin torni pystyasentoon ja kiinnitä teleskooppituet [1] .
• Asenna työpuomi [1] .

Nuolen asennus

Vaiheet vaihtelevat nosturin versiosta ja puomin tyypistä (nostopuomi tai palkkipuomi) riippuen:

• Nostopuomi : kiinnitä puomin osat, asenna välikappale, puomi nostetaan ja liitetään päähän [1] .
• Palkkipuomi : Kuormavaunu rullataan juuriosan päälle. Sitten puomin osat kiinnitetään, puomi kiinnitetään päällä. [1] .
• Sitten he lisäävät nosturia ja korjaavat tornin. Jos nostokorkeutta on nostettava käytön aikana, irrota tornikiinnikkeet ja toista laajennus [1] .

Kuljetus

1. Kuljetus rautateitse. Rautateitse kuljetettaessa nosturi tulee purkaa erillisiksi suurennetuiksi yksiköiksi, joiden sijoittelu ja kiinnitys rautatien laiturille ja gondolivaunuihin on suoritettava ohjeiden mukaisesti. määrätyllä tavalla hyväksytyillä piirustuksilla ja kiinnityslaskelmilla. Samaan aikaan heitä ohjaavat rautatieministeriön "Tekniset lastaus- ja kiinnitysehdot" [1] .
2. Kuljetus vesiliikenteellä. Niitä ohjaavat SNIP ja Venäjän jokilaivaston ministeriön "Turvallisuus- ja teollisuushygieniasäännöt satamien ja venesatamien lastaamiseen ja purkamiseen" [1] .
3. Nosturin kuljetus maanteitse. Se voidaan valmistaa erillisissä yksiköissä vakioajoneuvoilla paikallisten olosuhteiden, ajoneuvon ominaisuuksien ja liikennepoliisivaatimusten mukaan . Samanaikaisesti heitä ohjaavat "Tiedon säännöt" ja asennusohjeet [1] .

On suositeltavaa kuljettaa nosturi työmaalta työmaalle enintään 300 km :n etäisyydellä osittain koottuna (ilman tornin väliosia, puomia ja vastapainoa) vierivillä kärryillä erityisesti varustetulla kuorma -autotraktorilla KRAZ-255V. pallonivelellä tai muulla traktorilla, jonka ominaisuus on vähintään KRAZ -255V . Maantiejunan kuljetusmitat kuljetuksen aikana: pituus -27,8 m , korkeus - 4,2 m , leveys: 4,02 m [1] . Tornin väliosat, pää- ja puomiosat, vastapainolevyt, työkalut, kiinnikkeet ja kiinnikkeet kuljetetaan erikseen vakioajoneuvoilla [1] .

Muutokset

KBM-401PA

KBM-401PA  on modulaarinen kiskoon asennettu torninosturi, jossa on nostopuomi ja jonka nostokapasiteetti on 10 tonnia . Sillä on 9 esitystä ( "-28" , "-29" , "-30" , "-31" , "-32" , "-42" , "-43" , "-44" , -45" ), jotka eroavat Suunnittelun mukaan pääyksiköt, lukuun ottamatta työpuomia ja lastiköysien irrotusjärjestelmää, ovat yhtenäisiä ja yhtenevät palkkipuomilla varustettujen KBM-401P- nostureiden kanssa [1] .

Valmistaja Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [1] , [2] .

KBM-401HL

KBM-401KhL  on modulaarinen torninosturi kiskoilla. Se on tarkoitettu käytettäväksi alueilla, joilla on kylmä ilmasto ympäristön lämpötilassa -60 °C - plus 40 °C . Nosturi on varustettu palkkipuomilla ja jopa 47 metrin nostokorkeudella vaakasuuntaisen puomin maksimiulottuvuus, kaltevalla puomilla (jopa 30 ° kulmassa ), suurin nostokorkeus voi nousta jopa 60 asteeseen. m . Siinä on muunnos "-UHL" . Valmistaja Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401UHL

KBM-401UHL- nosturi on modernisaatio KBM-401HL-nosturista . Siinä on 24 versiota, jotka eroavat lastin korkeusominaisuuksiltaan ja:

• KBM-401UHL-23 (versio "-23" ) on kiskoilla liikkuva nosturi. Nostokorkeus jopa 47,4 m .
• KBM-401UHL-24 (versio "-24" ) on kiinteä nosturi. Nostokorkeus jopa 53 m .

Mallit valmistaa Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401P-41

KBM-401P-41  on kuormaustorninosturi, jonka kuormitusmomentti on 200 t • m ja jossa on muunnelma indeksillä "A" ( "-PA-41" ). Suunniteltu nosto- ja kuljetustoimintojen mekanisointiin varastoissa, kaatopaikoilla, tukikohdissa jne. Nosturin pohja on 6 m , maksimi nostokorkeus 13 m . Nosturin enimmäisnostokyky on 8 tonnia ja suurin ulottuvuus 6,5 tonniin asti . Valmistaja Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [2] . Vastapaino - 55 tonnia , rakentava - 50 tonnia . Teho 70 kW [1] .

Tapahtumat KBM-401:n kanssa

Tapahtuma

• Huhtikuun 2. päivänä 2005 Novosibirskin kaupungissa 9-kerroksisen asuinrakennuksen rakentamisen aikana Blucher Streetille vuonna 1994 valmistettu KBM-401- sarjan nosturi putosi viereisen viisikerroksisen Hruštšovin rakennuksen päälle ja vaurioitui. lattiat. Venäjän Gosgortekhnadzorin asiantuntijat luokittivat tapauksen välikohtaukseksi. [neljä]

Asennusrikkomukset

• 25. maaliskuuta 2009 Nižni Novgorodissa vuoden 1990 KBM-401- sarjan nosturi putosi läheisen viisikerroksisen asuinrakennuksen päälle ja tappoi kaksi ihmistä. Rostekhnadzor -komission tutkimuksen tulosten mukaan tärkeimmät syyt olivat asennussääntöjen rikkominen ja puuskainen tuuli. [5] , [6] , [7] , [8] , [9] .

• 27. maaliskuuta 2010 Saranskin kaupungissa Promstroymontazh LLC:n omistamalla rakennustyömaalla nostokorkeuden nostovaiheessa tapahtui putoaminen KBM-401P- sarjan nosturin tuhoutuessa . [10] , [11] , [12] . Rostekhnadzorin Volga-Oka-osaston komission tutkimuksen tulosten mukaan nosturin putoamisen syy oli työntekijöiden asennuksen aikana tekemä työturvallisuusvaatimusten rikkominen. [13] .

Suunnitteluvirheitä

• 9. maaliskuuta 2010 Sergiev Posadissa sijaitsevan asuinrakennuksen rakennustyömaalla luistinrata romahti 25 metrin korkeudessa sijaitsevan KBM-401- nosturin lastivaunusta ja haavoitti ihmistä. Liittovaltion ympäristö-, teknologia- ja ydinvalvontapalvelun keskusosaston tutkimuksen tulosten mukaan : "torninosturin lastivaunun luistinradan putoaminen tapahtui, koska pyörivän rullan siirtymän rajoitin, nosturin määräaikaistarkastusten, huollon ja korjausten aikataulujen rikkominen. [14] Torninosturin KBM-401 valmistaja JSC "Rzhevsky Crane Building Plant" rikkoi nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevia sääntöjä ("FNP nro 533") sen tuotannon aikana jättämällä varustamatta lastivaunun rullia. sellaisilla rajoittimilla. Onnettomuuden tutkinnan materiaalit lähetettiin Rzhev Crane Building Plant JSC:lle ryhtymään toimenpiteisiin torninostureiden KBM-401 P valmistuksessa ja käyttöasiakirjojen valmistelussa tehtyjen rikkomusten poistamiseksi. Tässä tapauksessa kysymys Rževin kumoamisesta Nosturirakennuslaitoksen lupa käyttää tätä nosturimallia . [15] , [16]

Muut hanat

• 24. heinäkuuta 2000 Moskovan kaupungissa KB-676 :n putoamisen seurauksena KB-674- nosturi putosi ja KBM-401-nosturin työpuomi vääntyi. Onnettomuuden seurauksena yksi henkilö loukkaantui ja yksi kuoli. Gosgortekhnadzor -komission tutkimuksen tulosten mukaan : "Onnettomuuden pääasiallinen syy oli KB-676- nosturin varkaudenestokahvan ja umpikujien suunnittelun epäluotettavuus " . [17] [18] .

Katso myös

• torninosturi
• Rževin nosturitehdas
• Nikopolin nosturitehdas
• Ukhtan mekaaninen tehdas

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 4 4 3 3 4 3 4 3 _ _ _ _ _ _ _ 50 JSC "RKZ"  - Torninosturi KBM-401P  - Asennusohjeet: KBM-401P.00.00.000 IM
2. ↑ 1 2 3 4 5 Torninosturi KBM-401 ja sen muunnelmat . Techstory.ru, A. Buzdin. Haettu 16. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2012. (Venäjän kieli)
3. ↑ VAROITUS: Tätä artikkelia ei tule käyttää oppaana asennusta ja purkamista varten, se on vain ohjeellinen. Tässä tarkasteltavat vaiheet ovat mahdollisimman yleisiä, niiden esimerkin avulla on mahdotonta suorittaa todellisen nosturin asennus- ja purkutoimia. Tästä syystä tässä ei tarkoituksella esitetä yksityiskohtaista ja vaiheittaista kuvausta näistä toiminnoista. Jos sinulla ei ole tarpeeksi erityistietoa, älä yritä itsenäisesti suorittaa mahdollisesti vaarallisia toimintoja nosturin rakenneosilla - tämä on vaarallista ihmisten elämälle!
4. ↑ Novosibirskin kaupungintalo: Novosibirskin torninosturin putoamisen seuraukset eliminoidaan kolmessa päivässä  (pääsemätön linkki)
5. ↑ Gazeta.ru: Nosturi putosi asuinrakennuksen päälle Nižni Novgorodissa . Käyttöpäivä: 13. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2009. (määrätön)
6. ↑ Ennuste hätätilanteista Nižni Novgorodin alueella vuodelle 2010 Arkistokopio päivätty 22. heinäkuuta 2010 Wayback Machinessa
7. ↑ New Region News Agency: Nižni Novgorodissa nosturi putosi asennussääntöjen rikkomisen vuoksi  (linkki ei pääse käsiksi)
8. ↑ Nižni Novgorodin alueen hallituksen alueellinen IA - Rostekhnadzor aloitti tutkinnan nosturin putoamisesta . Haettu 13. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ Gazeta.ru - Tappanosturi vei omistajan oikeuteen
10. ↑ Rostekhnadzor: Volga-Oka-osastolle on perustettu komissio tutkimaan Saranskissa sijaitsevan torninosturin putoamisen syitä  (pääsemätön linkki)
11. ↑ Bulletin of Prombezopasnosti: Onnettomuuksien kronikka - In Promstroymontazh LLC . Haettu 13. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2010. (määrätön)
12. ↑ Energiavalvonta ja energiavarmuus: Tutkittavien onnettomuuksien kronikka . Haettu 13. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
13. ↑ Vesti Prombezopasnosti: Rostekhnadzor nimesi tärkeimmät onnettomuuksien syyt nostorakenteiden käytön aikana Mordviassa . Haettu 13. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2010. (määrätön)
14. ↑ Liittovaltion ekologisen, teknologisen ja ydinvoimavalvonnan palvelu – Tietoja kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta  (linkki ei saavutettavissa)
15. ↑ Bulletin of Prombezopasnost: Rostekhnadzor sai päätökseen tutkinnan Moskovan alueen hätätilanteesta . Haettu 13. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2015. (määrätön)
16. ↑ Rakennusportaali - kaikki itsesääntelystä: Rakennusuutiset - Tietoja onnettomuudesta  (pääsemätön linkki)
17. ↑ Venäjän federaation Gosgortekhnadzorin kirje 4.6.2001 N 12-01 / 348 nostorakenteissa sattuneista vammoista ja onnettomuuksista vuonna 2000 ja vuoden 2001 ensimmäisellä neljänneksellä
18. ↑ Venäjän federaation Gosgortekhnadzorin kirjeen 4.6.2001 N 12-01 / 348 teksti nostorakenteissa sattuneista vammoista ja onnettomuuksista vuonna 2000 ja vuoden 2001 ensimmäisellä neljänneksellä  (pääsemätön linkki)

Kirjallisuus

• B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova  - Rakennuskoneet ja -laitteet: Viitekäsikirja, Rostov-on-Don : Phoenix, 2005 , 608 s., ISBN 5-222-06968-0

Linkit

• RD 22-28-36-01: Nosturit. Tyypillisiä ohjelmia ja testausmenetelmiä
• Torninosturi KBM-401 ja sen muunnelmat