Karmelin tunneli

Carmel tunneli _ _ _ _ _ _ _ _ _ Yhdistää Haifan koillis- ja lounaisosat. Kokonaispituus on 6,5 km. Tunneli on suunniteltu lyhentämään aikaa, joka kuluu matkustamiseen kaupunginosasta toiseen. Tunnelille on annettu numero 23 Israel Highway Systemissä .

Yleistä tietoa

Tunneli koostuu kahdesta osasta, jotka ovat 1,6 km pitkä ja 3,2 km pitkä, ja kummassakin on kaksi rinnakkaista tunnelia, jotka sijaitsevat Carmel -vuoren alla . Tunnelissa on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Itäinen segmentti, lyhyempi, 1650 metriä pitkä, kulkee Rupin Interchangesta ( Grand Canyonin ostoskeskuksen vieressä ) Check Post Junctioniin . Länsiosa, 3200 metriä pitkä, kulkee Rupin Interchangesta Hof HaCarmeliin. Rupin-liittymän alueella järjestetään kongresseja, jotka tarjoavat mahdollisuuden päästä eri puolille kaupungin keskustaa.

Tunnelin läpikulkunopeus on noin 70 000 ajoneuvoa päivässä. Tunnelin avulla voit ylittää koko Haifan Check Post -kadulta kaupungin eteläiselle uloskäynnille 6-8 minuutissa 80 km/h nopeudella. Lisäksi tunneli säästi transitoliikenteen tarpeelta kulkea keskustan läpi. Vertailun vuoksi matka Matamin korkean teknologian puistoalueelta Chek-Postin risteykseen polkua pitkin, joka ei kulje tunnelin läpi, kestää noin puoli tuntia ja ruuhka-aikoina jopa 50 minuuttia; liikennettä tällä reitillä säätelee 27 liikennevaloa.

Tunnelin sisään- ja uloskäynnit on varustettu kassapäätteillä. Kesäkuusta 2013 alkaen yhden osan tunnelin hinta on henkilöautolle 7 sekeliä , joukkoliikenteelle - 21 sekeliä , kuorma-autoille - 37 sekeliä ruuhka-aikoina (6.00-11.00 ja 15.00-21). :00) ja muina aikoina 24,5 sekeliä . Koko tunnelin hinta on 2 kertaa korkeampi (14, 42, 70 ja 49 sekeliä ) [1] . Lisäksi tarjotaan tilaus [2]  - sama kuin valtatiellä 6 .

Tunnelin läpi kulkee Egged-linja 101.

Rakennushistoria

Ajatus tunnelin rakentamisesta syntyi ainakin vuonna 1993, mutta useiden vuosien ajan projektia estivät vaikeudet, lähinnä taloudelliset. Vasta vuonna 2007 aloitettiin tunnelin rakentaminen, jonka toteutti kilpailun voittanut kiinalainen yritys CCECC . Ensimmäiset rakennuskaluston kontit purettiin Haifan satamassa toukokuussa 2007.

Tunnelin rakensivat 500 kiinalaista työntekijää ja insinööriä, jotka kutsuttiin Israeliin. Putkenlaskutyötä tehtiin kellon ympäri, seitsemänä päivänä viikossa, suurelta osin käsityön käytöllä; Rakennustyömaalla oli jatkuvasti vähintään 180 ihmistä. Tunneloinnin nopeus oli keskimäärin 4 metriä vuorokaudessa. Tammikuussa 2009 Carmel-vuoren alla oleva tunneli lävistettiin läpi ja läpi - toisiaan kohti kävelevät työläiset kohtasivat.

Rakentamisen kokonaiskustannukset olivat puolitoista miljardia sekeliä, josta valtion osuus oli 300 miljoonaa - loput olivat yksityisten sijoittajien investoimia.

Tunnelin avajaiset pidettiin 30.11.2010. Liikenne tunnelin läpi alkoi 1.12.2010 kello 6.00.

Muistiinpanot

  1. ↑ מחירון  (heprea) . מנהרות הכרמל. Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2013.
  2. ↑ על מסלולי המנויים  (heprea) . מנהרות הכרמל. Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2013.

Linkit