Katastrofi Leninakanin lähellä | |
---|---|
Neuvostoliiton ilmavoimien Il-76M | |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 11. joulukuuta 1988 |
Aika | 06:22 UTC |
Merkki | CFIT (törmäsi vuoreen) |
Paikka | 15 km Leninakanista ( Armenian SSR , Neuvostoliitto ) |
kuollut |
|
Haavoittunut | yksi |
Ilma-alus | |
Malli | Il-76M |
Liittyminen | Neuvostoliiton ilmavoimat , 128 vtap, Panevezysin lentotukikohta ( Liettuan SSR ) |
Lähtöpaikka | Bina , Baku ( AzSSR ) |
Kohde | Shirak , Leninakan ( Armenian SSR ) |
Hallituksen numero | USSR-86732 |
Julkaisupäivä | 1978 |
Matkustajat | 69 |
Miehistö | 9 |
kuollut | 77 |
Selviytyjät | yksi |
Sunnuntaina 11. joulukuuta 1988 Il-76M syöksyi maahan Leninakanin lähellä ja kuoli 77 ihmistä. Tämä on Armenian suurin lento-onnettomuus [1] .
Il-76M , jonka loppunumero on USSR-86732 (tehdas - 083413388, sarja - 10-07 [2] ) lensi Bakusta Leninakanin sotilashenkilöstölle, joka kutsuttiin reservistä osallistumaan Spitakin maanjäristyksen jälkiseurauksiin . Sitä ohjasi 9 hengen miehistö, ja siinä oli yhteensä 69 matkustajaa [3] .
Kone laskeutui Leninakanin korkealle vuoristoiselle lentokentälle yöllä ja vaikeissa sääolosuhteissa vaakasuuntaisen näkyvyyden ollessa 5 kilometriä. Laskeutuessaan ympyrän korkeuteen (1100 metriä) Il-76 törmäsi vuoreen ja romahti. Vain yksi matkustajista selvisi törmäyksestä (nukkui patjoilla kuormatun KamAZ -kuorma-auton takana [4] ), Fakhreddin Balaev (kuoli vuonna 2011) [5] kaikki muut 77 ihmistä kuolivat [3] .
Virallisesti katastrofin syynä oli miehistön virheellinen korkeusmittarin asetus. Vaikka lennonjohtaja antoi miehistölle lentokentän paineen 634 mmHg . ja perämies kirjoitti sen muistiin, mutta myöhemmin korkeusmittareissa arvoksi asetettiin 734 mm Hg, eli 100 mm korkeampi, mikä johti lukemien yliarviointiin 1100 metrillä. Vuoreen törmäyksessä korkeusmittari näytti 1425 metrin arvoa. Pääsyynä tällaisiin rikkomuksiin saattoi olla miehistön suuri väsymys, sillä he eivät ehtineet levätä kunnolla, koska he olivat suorittaneet suuren määrän lentoja edellisenä päivänä [3] .
|
|
---|---|
| |
|