Jak-40 törmäsi Nižnevartovskin lähellä

Aeroflotin lento 29674

Jak- 40 Aeroflot
Yleistä tietoa
päivämäärä 24. tammikuuta 1988
Aika 16:50 Moskovan aikaa
Merkki Moottorivika,
törmäys maahan
Paikka lähellä Nizhnevartovskin lentokenttää ( Yugra , RSFSR , Neuvostoliitto )
Koordinaatit 60°58′30″ s. sh. 76°31′34″ itäistä pituutta e.
Ilma-alus
Malli Jakki-40
Lentoyhtiö Bugulma United Aviation Squadron, Privolzhskoye UGA
Liittyminen Neuvostoliiton MGA (" Aeroflot ")
Lähtöpaikka Nižnevartovsk
Välilaskut Roschino , Tjumen
Kohde Bugulma
Hallituksen numero USSR-87549
Matkustajat 27
Miehistö neljä
kuollut 27
Selviytyjät neljä

Sunnuntaina 24. tammikuuta 1988 Nižnevartovskin läheisyydessä Aeroflot Yak-40 syöksyi maahan nousun aikana ja kuoli 27 ihmistä.

Katastrofi

Jak-40, jonka loppunumero on USSR-87549 (tehdas - 9531442, sarja - 42-14, valmistettu Saratovin lentokonetehtaalla vuonna 1975 [1] ) liikennöi lennon 29674 Nižnevartovskista Bugulmaan , jonka ensimmäinen välipysähdys Tjumenissa ( Roshchino ) . Konetta ohjasi miehistö, johon kuuluivat komentaja Nail Muradymov, perämies S. Uvarov ja lentoinsinööri N. Nagumanov. Lentoemäntä Zemfira Mubarakshina työskenteli salonissa. Koneessa oli yhteensä 27 matkustajaa [2] .

Klo 16.50 Moskovan aikaa ja klo 18.50 paikallista aikaa kone alkoi nousta Nižnevartovskin lentokentältä. Mutta jo kiihdytettäessä kiitotiellä nopeudella 150 km / h, lentoinsinööri huomasi äänentallentimen mukaan, että "ilmakäynnistin auki" -näyttö toimi. Sitten heti kiitotieltä poistumisen jälkeen HPC -nopeus moottoreissa nro 2 ja 3 (vastaavasti keskellä ja oikealla) laski ja sekuntia myöhemmin moottorissa nro 1 (vasemmalla). lisäksi moottorit nro 1 ja 3 sammuivat, ja moottorin nro 2 nopeus laski ensin 74 prosenttiin ja sitten se siirtyi jälleen lentoonlähtötilaan. Yak-40 nousi tällä hetkellä 35 metrin korkeuteen. Menetettyään kahden kolmesta moottorista työntövoiman matkustajakone alkoi menettää nopeutta ja mennä rullalle. 91 sekunnin kuluttua kiitotiestä irtautumishetkestä, 1800 metriä sen päästä ja 18 metriä akselinsa oikealle puolelle, se törmäsi rotkon rinteeseen ja sitten sähkölinjaan ja romahti kokonaan [2] .

Ilman lämpötila oli tuolloin −31°С. Samaan aikaan pelastustyöt suoritettiin epätyydyttävästi ja onnettomuuspaikka löydettiin vasta 5 tunnin kuluttua. Siihen mennessä vain 4 matkustajaa selvisi. Loput 4 miehistön jäsentä ja 23 matkustajaa kuolivat [2] .

Syyt

Komissio ei selvittänyt tarkkaa syytä, miksi moottorin nopeudet putosivat lentoonlähdön kokoonpanossa vaakasuuntaisella lentoradalla vaadittavan tason alapuolelle. Pääversioita on vain kaksi [2] :

  1. Kun lentoinsinööri havaitsi "ilmakäynnistin auki" -merkkitaulun sisällyttämisen, hän vaihtoi kaikkien moottoreiden kaasut matalalle kaasulle ja sammutti sitten ulommat moottorit asettamalla kaasut "pysäytys"-asentoon tai tässä tilanteessa moottorit. itse sammuneet toimintaparametrien jyrkän muutoksen vuoksi. Koska lentoonlähtöä oli mahdotonta keskeyttää sillä hetkellä , komentaja antoi lentomekaanikolle käskyn siirtää malmit lentoonlähtötilaan tai hän teki sen itse.
  2. Polttoainejärjestelmään on kehittynyt ilmalukko ilman sisäänpääsyn vuoksi . Tämä joko johti moottorin kierrosluvun laskuun ja sitten niiden itsesammutukseen, tai miehistö, huomattuaan moottoreiden vian, siirsi itse kaasua, mikä johti myös moottoreiden itsestään sammumiseen.

Muistiinpanot

  1. ↑ Jakovlev Jak-40 Hännän numero: CCCP-87549 . Russianplanes.net. Haettu 25. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2013.
  2. ↑ 1 2 3 4 Volga UGA:n Jak-40:n onnettomuus lähellä Nižnevartovskia . airdisaster.ru. Haettu 25. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.