Britannian katastrofi Nikosian lähellä

Britannian onnettomuus Nikosian lähellä  on Bristol 175 Britannia 313 -lentokoneen suuri ilmakatastrofi , joka tapahtui 20. huhtikuuta 1967 Nikosian läheisyydessä , jonka seurauksena 126 ihmistä kuoli 130:sta. Historian suurin lentokatastrofi Kyprokselta . _

Lentokone

Bristol 175 Britannia 313 peränumerolla HB-ITB (sarjanumero 13232) valmistettiin vuonna 1957 ja se teki onnettomuuspäivänä 6780 nousu- ja laskusykliä ja lensi 20 632 tuntia [1] .

Miehistö

• Lentokoneen komentaja (FAC) on 43-vuotias Michael E. Muller ( saksaksi:  Michael E. Muller ). Hän on lentänyt 8285 tuntia, joista 1493 Bristol Britannialla.
• Apulentäjä on 24-vuotias Peter Gippenmeyer ( saksaksi:  Peter Hippenmeyer ). Hän lensi yli 1860 tuntia, joista 785 Bristol Britannialla.
• Lentoinsinööri on M. W. Saunders ( saksaksi:  MW Saunders ).
• Vaihdettava FAC - 40-vuotias H. M. Day ( saksalainen  HM Day ). Hän on lentänyt yli 9680 tuntia, joista 49 Bristol Britannialla.
• Vuorolentoinsinööri on H. J. Geisen ( saksa:  HJ Geisen ).

Koneen matkustamossa työskenteli 5 lentoemäntä .

Katastrofi

Lentokone liikennöi matkustajalennolla reitillä Bangkok  - Colombo  - Bombay  - Kairo  - Basel . Bombayn lentokentältä ( Intia ) nousun jälkeen koneessa oli 10 miehistön jäsentä ja 120 matkustajaa – enimmäkseen (75 henkilöä) saksalaisia ​​sekä brittejä, hollantilaisia ​​ja italialaisia. Seuraavana reitillä oli laskeutuminen Kairoon, mutta se suljettiin huonon sään vuoksi. Lentosuunnitelman mukaan tässä tapauksessa oli tarpeen lentää vaihtoehtoiselle lentokentälle Beirutissa ( Libanon ), mutta lentäjät kääntyivät sen sijaan Nikosiaan ( Kypros) [1] [2] [3] .

Myös Nikosiassa oli tuolloin ukkosmyrsky. Lähestyminen suoritettiin kiitotiellä 32. Ensimmäinen yritys epäonnistui ja miehistö lähti toiselle kierrokselle . Toisella yrityksellä kone osoittautui liukuradan yläpuolelle , joten lentäjät päättivät lähteä myös toiseen lähestymiseen, joka suunnitelman mukaan oli suoritettava vasemmalle käännöksellä. Kääntyessään kello 1:13 matalalla lentävä matkustajakone kuitenkin törmäsi mäkeen ja tuhoutui melkein kokonaan (paitsi peräosa) [2] [3] .

4 ihmistä selviytyi onnettomuudesta - 1 miehistön jäsen (lentoemäntä) ja 3 matkustajaa (1 sveitsiläinen ja 2 saksalaista) [2] . Kaikki muut 126 ihmistä (9 miehistön jäsentä ja 117 matkustajaa) kuolivat. Vuodelle 2020 kyseessä on Kyproksen suurin lento-onnettomuus, joka koskee Britanniaa [1] .

Syyt

Kyproslaiset tutkijat eivät havainneet matkustajakoneessa vikoja, jotka voisivat johtaa katastrofiin, ja radioyhteys lennonjohtajan ja miehistön välillä oli normaalia. Samalla ei ollut selvää, miksi miehistö rikkoi lentosuunnitelmaa ja suuntasi täysin eri vaihtoehtoiselle lentokentälle kuin mitä suunnitelmassa oli ilmoitettu. Kävi myös ilmi, että lentäjät ylittivät enimmäistyöajan 2 tunnilla 47 minuutilla ja mahdollisesti jopa 4 tunnilla ja 17 minuutilla. Lisäksi perämiehellä oli mitätön kaupallisen lentäjän lupakirja ja hänellä oli alle 50 tuntia Britannian lentokokemusta [3] .

Seuraukset

Puoli vuotta 19. lokakuuta tapahtuneen katastrofin vuonna 1958 perustettu Globe Air ru julisti itsensä konkurssiin ja suljettiin. Pian sen johtoa vastaan ​​nostettiin fiktiivistä konkurssia [4] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Lento-onnettomuus Bristol 175 Britannia 313 HB-ITB Nicosia Airport (NIC  ) . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 10. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013.
2. ↑ 1 2 3 Mies loukkaantui Kyproksen lento-onnettomuudessa;  126 tapettu . The Washington Observer (21. huhtikuuta 1967). Haettu 10. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2021.
3. ↑ 1 2 3 Nikosian onnettomuusraportti  . Flight International (25. heinäkuuta 1968). Haettu 10. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013.
4. ↑ GLOBE AIR  (saksa) . World Air News (17. tammikuuta 2004). Haettu 10. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013.

Linkit

• ICAO:n tutkinnan loppuraportti