Kolpinon bussipysäkki

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. syyskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Kolpinon bussipysäkki
Pietarin bussi

Kolpinsky-bussivarikkokuljettajat Anatoli Krizhanovski ja Alexander Bondarenko. Taustalla LiAZ-677- bussi nro 3705 reitiltä nro 391. 1985
Maa  Venäjä
Kaupunki  Pietari
avauspäivämäärä 1. helmikuuta 1956
Valvoja Sedykh Andrei Stanislavovich
Osoite Kolpino , Finlyandskaya-katu, 22
Seuraava pysäkki Tank Street
Bussityypit MAZ-103
MAZ-203
MAZ-303
NefAZ-5299
Reitit 3, 115, 115a, 186, 187, 187a, 190, 196, 197a, 326, 327, 328, 375, 375a
Omistaja Pietarin valtion yhtenäinen yritys Passazhiravtotrans
Luettelo busseista sivustolla FotoBus.msk.ru
Luettelo busseista sivustolla BusPhoto.ru

Kolpinsky-linja-autokanta  on Pietarin valtion yhtenäisyrityksen Passazhiravtotransin sivuliike Kolpinon kaupungissa . Palvelee useita reittejä Pietarin Kolpinskyn , Kirovskin , Krasnoselskin , Pushkinskyn , Moskovskyn ja Nevskyn alueille .

Historia

Linja-autoliikenne Kolpinossa avattiin vuonna 1929 "Kolpino - Lastenkylä" -reitillä . Kuljetukset suoritettiin "SPA"-yhtiön linja-autoilla. Vuonna 1931 kaksi linja-autoa siirrettiin Izhoran tehtaalle palvelemaan väestöä (kaikki Kolpinossa toimivat bussit olivat Leningradissa).

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisistä päivistä lähtien merkittävä osa linja-autoista siirrettiin aktiiviselle armeijalle. Loput tukivat liikettä useilla reiteillä, kuljettivat haavoittuneita, sotilasyksiköitä, evakuoivat lapsia asemille. Linja-autoliikenne Kolpinossa, samoin kuin Leningradissa, lakkasi Saksan joukkojen lähestyessä kaupunkia ja jatkui vasta vuonna 1946 .

Helmikuun 1. päivänä 1956 Finlyandskaja-kadun Kolpinoon järjestettiin bussipysäkki [1] , tätä päivää pidetään laivaston syntymäpäivänä. Uuden puiston aluetta ei asfaltoitu, vaan entisen sikatalon rakennuksia käytettiin korjaustiloihin, joihin mahtui vain puolet bussista. Yrityksen henkilöstöön otettiin ensimmäiset 43 kuljettajaa, 44 konduktööriä ja 32 muiden luokkien asiantuntijaa. Kaupunkiin tuotiin 30 uutta ZIS-155- linja-autoa (nro 101-130, liikennöi vuoteen 1962 asti). He palvelivat 14 reittiä Kolpinossa ja Pushkinissa , joista:

Vuosina 1958-1960 puistoon tuli ZIL-158- bussit , vuosina 1961-1963 - LAZ-695 .

1. helmikuuta 1961 Kolpinon kaupunkireiteillä otettiin käyttöön 4 kopekan kertamaksu [2] .

Helmikuussa 1965 Finlyandskaja-kadun autotallista tuli puiston nro 3, 6. sarakkeen haara. Sitä ennen se oli puiston nro 1 haara, linja-autoissa alkoi olla 23xx-tyyppisiä takanumeroita, ja toukokuussa 1966 bussit saivat yhden uudelleennumeroinnin jälkeen 36xx-tyypin sivunumerot. Marraskuussa 1968 sivukonttorissa avattiin kolonni 7. Vuonna 1971 TO-2-rakennus otettiin käyttöön, vuoden ensimmäisen puoliskon aikana puistoon saapui 25 uutta LiAZ-677- bussia , joita ajettiin matkustajien kanssa. 1.4.2006 asti. Lokakuuhun 1971 mennessä laivasto rakennettiin uudelleen ja laajennettiin, nyt alueelle mahtui jopa 250 linja-autoa. Ulkopysäköintialue varustettiin kaasulämmittimillä linja-autojen moottoreiden lämmittämiseksi.

Vuonna 1981 alalle rakennettiin uusi tuotantokompleksin rakennus, vuonna 1984 - uusi hallintorakennus. Vuonna 1989 bussivarikko nro 3 Kolpinsky-haara organisoitiin uudelleen Kolpinsky PAP:ksi, linja-autojen sivunumerot alkoivat olla muotoa 0100-0399.

1990-luvun alussa linja-autotoimitukset vähenivät jyrkästi. Uudet LiAZ-677M-linja-autot toimitettiin purettuna tai yleensä koriin (myöhemmin ne valmistuivat laivaston toimesta; tällaisia ​​linja-autoja rakennettiin noin 20). Kuljettajat ja kaluston työntekijät pitivät vanhan kaluston hyvässä kunnossa. Vuosina 1997-1998 ostettiin useita käytettyjä linja-autoja, kaupalliset kuljetukset hallittiin, mikä mahdollisti kuljetustilanteen parantamisen. Vasta vuodesta 2000 lähtien suuret uusien linja-autojen toimitukset alkoivat - ensin LiAZ-5256 ja vuodesta 2004 NefAZ-5299 .

1990-luvulla polttoaineen toimituksessa Kolpinon huoltoasemille oli toistuvia katkoksia. Niinpä huhtikuun 1992 lopussa syntyi toinen pula Kultury-kadun huoltoasemalla, jossa kaikki Kolpino-bussit tankkasivat, minkä seurauksena huoltoasemalle asettui usean kilometrin bussijono. Huhtikuun 30. päivänä 1992 vain 40 bussista 180:stä tuli linjalle. Joillakin reiteillä julkaistiin Pushkinin ja 7. linja-autovarikkojen linja-autoja. Tilanne normalisoitui vasta myöhään 30. huhtikuuta illalla.

Vuodesta 2006 vuoteen 2013 Kolpinon linja-autovarikko toimi linja-autovarikkon nro 7 sivuliikkeenä (häntänumerot 7600-7899), nyt se on itsenäinen linja-autovarikko. 1.7.2016 lähtien linja-autojen numerointia on muutettu - nyt se näyttää 8xxx (8001-8599).

Vuodesta 2015 lähtien Kolpinon linja-autokannasta aloitettiin "monopark" luominen - yritys aikoi liikennöidä MAZ-busseja , pääasiassa mallia 203 , mutta huomattava määrä NefAZ-5299- mallin linja-autoja on kuitenkin edelleen laivastossa . Linjalla ei kulje täysin korkealattiaisia ​​busseja.

Vuonna 2018 valmistui kaluston modernisointi, varustettiin diodilampuilla varustetut laitteet, päivitettiin työpajat, tuotantorakennukset ja autopesula [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1956-1960 . Kolpinskyn bussivarikko. Epävirallinen sivusto . Käyttöönottopäivä: 12.10.2022.
  2. ↑ 1961-1970 . Kolpinskyn bussivarikko. Epävirallinen sivusto . Käyttöönottopäivä: 12.10.2022.
  3. ↑ Kolpinsky-autokanta modernisoitu Pietarissa . NTV (6. helmikuuta 2018). Käyttöpäivä: 8. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2018.