| Kosmonautti Vladimir Komarov | |
|---|---|
|
"Kosmonautti Vladimir Komarov" vuonna 1989 |
|
| Neuvostoliitto | |
| Nimetty | Vladimir Mihailovitš Komarov |
| Aluksen luokka ja tyyppi | tutkimusalus |
| Kotisatama | Odessa |
| IMO numero | 6707404 |
| Operaattori | Neuvostoliiton tiedeakatemia |
| Valmistaja | Baltian tehdas |
| Laukaistiin veteen | 1966 |
| Tilattu | 18. lokakuuta 1966 |
| Erotettu laivastosta | 1989 |
| Tila | Kierrätetty |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 17 850 t |
| Pituus |
|
| Moottorit | Dieselvoimala |
| Tehoa | 9000 l. Kanssa. |
| matkanopeus | 15,8 solmua |
| Miehistö | 240 henkilöä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kosmonautti Vladimir Komarov on entinen Neuvostoliiton tiedeakatemian tutkimusalus , joka on suunniteltu ohjaamaan avaruusaluksia , mittaamaan avaruusobjektien kantamaa ja säteittäistä nopeutta, vastaanottamaan telemetristä ja tieteellistä tietoa, lähettämään komentotietoja ja neuvottelemaan astronautien kanssa. Pääasiallinen työalue on Atlantin valtameri .
Pääsuunnittelija - Alexander Efimovich Mikhailov .
Neuvostoliiton kosmonautikan nopea kehitysvauhti vaati tuomioistuinten ratkaisemien tehtävien moninkertaista laajentamista. Tarvittiin universaalityyppinen laiva, joka pystyisi täysin korvaamaan kiinteän mittausaseman, joka toimii lähellä maapalloa ja planeettojenvälisiä avaruusobjekteja missä tahansa Maailmanmerellä. Näitä tarkoituksia varten päätettiin varustaa uudelleen Khersonin laivanrakennustehtaalla rakennetun hankkeen 595 [1] kuivarahtilaiva "Genichesk" [2] .
Tammikuussa 1967 alus ankkuroitiin Baltian [3] -tehtaan seinille Leningradissa , missä se sai huhtikuussa uuden nimen äskettäin Sojuz - 1 - avaruusaluksella kuolleen kosmonautti Vladimir Mihailovich Komarovin kunniaksi . Aluksen valmistumiselle varattiin yhteensä kuusi kuukautta. Suunnittelun toteutti Nevsky Design Bureau
Muutoksen aikana alukseen tehtiin merkittäviä rakennemuutoksia. Tarvittavan määrän laboratorioita ja toimistotiloja varten sivun korkeutta nostettiin 2,5 metrillä ja myös keula- ja perärakenteet muutettiin. Aluksen paremman vakauden varmistamiseksi aluksen ylimääräisten petankkiosastojen avulla keskiosan leveyttä lisättiin 2,7 metrillä.
Parabolisten antennien asentamiseen käytettiin gyroskoopilla stabiloitua alustaa, joka pystyi säilyttämään vaaka-asennon 15 minuutin tarkkuudella tuulen nopeudella 20 m/s ja meren aalloilla jopa kuuden pisteen kohdalla.
Kaksi parabolista antennia, joiden halkaisija oli 8 metriä ja paino 28 tonnia, mahdollistivat radioyhteyden ylläpitämisen avaruusobjektien kanssa aina ympyrän etäisyyksille asti. Ensimmäistä kertaa näitä antenneja käytettiin työssä automaattisten planeettojenvälisten asemien "Zond-4" ja "Zond-5" kanssa.
Kolmas parabolinen antenni, jonka halkaisija oli 2,1 metriä ja painoi 18 tonnia, suoritti automaattisen satelliittiseurannan ja generoi signaaleja antennin osoitinohjelman korjaamiseksi.
Suojatakseen tuulta antennit peitettiin pallomaisilla radioläpinäkyvillä suojilla, joiden halkaisija oli suurilla 18 metriä ja pienillä 7,5 metriä. Parametristen vahvistimien jäähdyttämiseksi nestemäisellä typellä laiva varustettiin kryogeenisellä yksiköllä.
Työntekijöiden suojaamiseksi suurtaajuukselta säteilyltä otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa tilojen suojaus ja otettiin käyttöön hälytys, joka varoittaa lähetysvälineiden toiminnasta kaikissa aluksen kohdissa, joissa altistumisvaara on olemassa.
Laivojen yleisten kuluttajien sähkönsyöttö toteutettiin 0,9 MW:n voimalaitoksella, retkilaitteissa erillisellä 2,4 MW:n voimalaitoksella.
Ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät pitivät laboratorioissa, asuin- ja julkisissa rakennuksissa vakiona noin 20°C lämpötilaa, kun ulkoilman lämpötila vaihteli -30°C ja +30°C välillä.
Merikokeiden päätyttyä 1. elokuuta 1967 kosmonautti Vladimir Komarov lähti Leningradista ensimmäisellä tutkimusmatkallaan. Alus sai jälkikirjoituksen Odessan satamaan ja siitä tuli osa Black Sea Shipping Companya ( ChMP ).
Lähes 22 käyttövuoden aikana alus teki 27 tutkimusmatkaa, jotka kestivät yhdestä yhteentoista kuukauteen, joiden aikana kuljettiin noin
700 000 merimailia, mikä on noin 13 vuotta "puhdasta" navigointia. Se osallistui lähes kaikentyyppisten avaruusobjektien lennonhallintaan, mukaan lukien kiertorata-asemat "Salyut" , "Mir" , avaruusalukset "Progress" , "Sojuz" , planeettojenväliset asemat "Venera" ja "Vega" .
Viimeiseltä matkalta alus palasi Odessaan 22.5.1989. Alus siirrettiin Itämeren altaalle ja varustettiin uudelleen tieteelliseen käyttöön, mutta eri profiilissa. [2] [4]
Vuonna 1994 se romutettiin ja myytiin romumetallin hinnalla Intian Alangin satamaan . Laivan katkaisu valmistui 3.11.1994. [5]