KrAZ-65055

KrAZ-65053 ja KrAZ-65055 ovat ukrainalaisia ​​suurikapasiteettisia kuorma -autoja 6×4 pyöräjärjestelyllä, kantavuus 16...20 tonnia .
KrAZ-65032 on ukrainalainen suurikapasiteettinen maastoauto , jossa on 6 × 6 pyörän kaava ja jonka hyötykuorma on jopa 16 tonnia .

Kuorma-autoperheen perusmalli sisältää useita muunnelmia ja muunnelmia.

historia

Ensimmäiset mallien KrAZ-250 ja KrAZ-260 pohjalta kehitetyn kokeellisen kippiauton KrAZ-6505 näytteet valmistettiin vuonna 1977.

Vuoden 1978 alussa uusi malli kolmiakselisesta kippiautosta KrAZ, jonka kantavuus oli 16 tonnia, sisällytettiin Neuvostoliiton autoteollisuuden tuotantosuunnitelmaan vuoteen 1990 asti [1] , kesällä 1978 ensimmäinen kokeellinen KrAZ-6505 esiteltiin Neuvostoliiton taloudellisten saavutusten näyttelyssä [2] .

Avtoprom-84-näyttelyssä esiteltiin KrAZ-6505-kippiauton esituotannon prototyyppi, jonka polttoaineenkulutus on alennettu 37 litraan 100 km: llä . Testien päätyttyä vuonna 1988 Neuvostoliiton VDNKh:ssa esiteltiin KrAZ-6505-kippiauto, jonka omapaino oli 11,6 tonnia ja resurssit 250 tuhatta km ennen ensimmäistä peruskorjausta [4] .

Auto erottui tehokkaammasta YaMZ-238-turbomoottorista, lisääntyneestä hyötykuormasta 15 tonniin ja suunnittelumuutoksilla. Koska päätös kuitenkin hyväksyttiin KrAZ-6505-kippiauton parannetun version massatuotannon aloittamisesta, jonka kantavuus on kasvanut jopa 16 tonniin, kuorma-auton massatuotannon aloittamista päätettiin lykätä vuoden loppuun. XII viisivuotissuunnitelma [5] . KrAZ-6505:n testit, jotka suoritettiin Ashgabatin alueella kuumassa ilmastossa, valmistuivat vuonna 1990, ja niiden tulosten mukaan moottorin ilmansyöttöjärjestelmän rakennetta muutettiin, tehdyt parannukset mahdollistivat polttoaineenkulutuksen vähentämisen. 3,7 %, kun autoa käytetään olosuhteissa, joissa ilman lämpötila on yli + 40 °C [6] . Jalostuksen seurauksena auto sai indeksin 65055.

1980-luvulla KrAZ-6505:lle kehitettiin erittäin lujista niukkaseosteisista teräslajeista valmistettuja kaatolavat, jotka on varustettu tasapainotyyppisellä nostimella.

KrAZ-6505:n rinnalla vuonna 1994 luotiin KrAZ-6503:n (6x6) nelivetoinen versio, jonka testit jatkuivat vuoteen 1995 asti.

Vuonna 1994 ilmoitettiin virallisesti KrAZ-6505-perheen sarjatuotannon aloittamisesta [7] . Samaan aikaan tuotantoon otettiin toinen perusmalli KrAZ-65053, joka erottuu pitkänomaisesta pohjasta. KrAZ-65032:n tuotanto aloitettiin vuonna 1996 ja KrAZ-65055:n tuotanto vuonna 1997 (tehtiin yksi sarjakopio).

Vuosina 1994...1995. kippiautoille KrAZ-65032 ja KrAZ-65055 ja KrAZ-65053 kehitettiin yksi kippilavaperhe, jonka tilavuus oli 9 m³, 10,5 m³ ja 12,5 m³ versioina takaluukulla ja ilman [8] .

Suurtuotannon alkamisvuonna pidetään vuotta 2004, jolloin Kremenchugin autotehdas valmisti 128 KrAZ-65055 kippiautoa.

Vuodesta 2006 lähtien autot on varustettu uusilla YaMZ-238DE2 Euro-2 -moottoreilla, joiden teho on 330 hv. Kanssa. vanhan YaMZ-238D:n sijaan.

Vuosina 1999-2008 valmistettiin 4058 KrAZ-65055-ajoneuvoa.

Mallin jatkokehitys ja seuraaja oli sen modernisoitu versio - kippiauto KrAZ C18.0 "Gornyak" (varustettu vahvistetulla takatasapainotusjousituksella, uudella kaatolavalla, jonka tilavuus on 12 m³ ja uudella integroidulla ohjausmekanismilla ), jonka prototyyppi esiteltiin vuonna 2009 [9] .

Vuodesta 2019 alkaen kaikki KrAZ-konepeltiautot on varustettu Euro-5 YaMZ-653- tai kiinalaisilla Weichai-moottoreilla, mukaan lukien KrAZ-65053 ja KrAZ-65055.

Muutokset

• KrAZ-6505 - Neuvostoliiton versio [10] , uuden KrAZ-6505 kippiauton resurssi ennen ensimmäistä huoltoa oli 300 tuhatta km, jonka jälkeen kunnostus tarjosi 240 tuhatta km lisähuoltoa [11] .
• KrAZ-65053 - perusmalli, alusta 6x4 pyöräkaavalla [12] , akseliväli 5140 mm tai 5830 mm, kahdella ohjaamovaihtoehdolla (päivä- ja makuupaikka) (vuodesta 1994).
• KrAZ-65055 tyyppi 1  - perusmalli, kippiauto, jonka hyötykuorma on 16 tonnia, pyöräjärjestely 6 × 4, akseliväli 4080 mm (vuodesta 1997).
• KrAZ-65055 tyyppi 2  - kippiauto, jonka hyötykuorma on 16 tonnia, pyöräjärjestely 6 × 4, vahvistetulla takajousituksella.
• KrAZ-65055 tyyppi 3  - kippiauto, jonka hyötykuorma on 18 tonnia, pyöräjärjestely 6 × 4, vahvistetulla takajousituksella.
• KrAZ-65055-038-02 [13]
• KrAZ-S18.0 "Gornyak-M" - modernisoitu versio, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2009 alussa. Se on varustettu Kiinassa valmistetulla lisensoidulla Cummins L-360 -moottorilla, Fast Gear 9JS150TA-B -vaihteistolla, joka on valmistettu Kiinassa yhdysvaltalaisen Eatonin lisenssillä, uudella kippirungolla, jonka sivut eivät ole irrotettavat, ja uudella integroidulla ohjaustehostimella (mahdollistaa ohjauspyörään kohdistuvan voiman vähentämiseksi 14 kg:sta 7-8 kg:aan). Kantavuus nousi 20 tonniin [14] .
• KrAZ-65032  - perusmalli, kippiauto, jonka hyötykuorma on 15 tonnia, pyörän kaava 6 × 6, akseliväli 4080 mm (vuodesta 1996).
• KrAZ-65032 tyyppi 2  - kippiauto, jonka hyötykuorma on 15,5 tonnia, pyöräjärjestelyllä 6 × 6, vahvistetulla takajousituksella.

Muistiinpanot

1. ↑ vastaava jäsen Neuvostoliiton tiedeakatemia D. Velikanov. Autotyypit ja niiden kehittämisvaatimukset vuoteen 1990 saakka // Autoliikenne, nro 2, 1978. Ss. 27-31
2. ↑ KrAZ-6505 Neuvostoliiton VDNKh:ssa // Autoliikenne, nro 8, 1978 (viimeinen kansilehti)
3. ↑ M. B. Andreev. Erikoistuneet automaattiset puhelinkeskukset // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 12, 1984. Ss. 13-15
4. ↑ Kippiautot Neuvostoliiton VDNKh:ssa // Automotive Industry -lehti, nro 7, 1988. Ss. 12-14
5. ↑ cand. tekniikka. n. A. I. Titkov. 180-tonnisesta BelAZ:sta lastenpyöräksi // Automotive Industry -lehti, nro 5, 1988. Ss. 2-5
6. ↑ cand. tekniikka. n. L. A. Zhogov, Yu. L. Zelenin, V. I. Kotlyarenko. ATS:n kuuma ilmasto ja polttoainetehokkuus // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 6, 1990. Ss. kymmenen
7. ↑ KrAZ-valikoima laajenee // Automotive Industry -lehti, nro 7, 1994. Ss. 23-34
8. ↑ Platform evolution // Steel Character -lehti, nro 1, 2008. Ss. 24-25
9. ↑ Kippiauto KrAZ C18.0 "Gornyak": tehokkaampi, luotettavampi, vahvempi // lehti "Steel Character", nro 3, 2009. Ss. 14-16
10. ↑ " Pian tuotantoon tuleva kippiauto KrAZ-6505 on 15 prosenttia kevyempi kuin edeltäjänsä, ja sen tuottavuus on kolmanneksen korkeampi " A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. Ss. 143
11. ↑ Venäjän federaation puolustusministerin määräys nro 300, päivätty 25. syyskuuta 2006 "Käyttöajan normeja (käyttöikä) koskevan käsikirjan hyväksymisestä ennen autoteollisuuden laitteiden ja autoomaisuuden korjausta ja käytöstä poistamista asevoimissa Venäjän federaatio."
12. ↑ KrAZ-65053 Arkistokopio 21. syyskuuta 2016 Wayback Machinessa // HC AvtoKrAZ :n virallinen verkkosivusto
13. ↑ KrAZ on kehittänyt budjettiversion suositusta kippiautosta Arkistokopio, joka on päivätty 9. elokuuta 2016 Wayback Machinessa // " AUTO-Consulting.UA ", päivätty 21. heinäkuuta 2009
14. ↑ F. Kirichuk. KRAZ-65055 "Gornyak-M" - vanha ystävä parempi kuin kaksi uutta Arkistokopio 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // AUTOPROFI.UA , 6. huhtikuuta 2009

Lähteet ja linkit

• A. Erokhin  - KrAZ-kuorma-autoista on tullut nopeampia ja luotettavampia (KrAZ-65055) , aikakauslehti "Käyttöomaisuus" nro 3/2004
• KrAZ-kippiautot / V. K. Levsky, S. V. Sazonov, M. A. Shelepenkov. - Dnepropetrovsk: ART-PRESS, 2010. - 400 s.
• KRAZ - 65055 6×4 tekniset tiedot