KrAZ-258
| KrAZ-258 |
|---|
| |
| Valmistaja |
KrAZ |
| Vuosia tuotantoa |
1966-1989 _ _ |
| Alusta |
kuorma-autotraktori [1] |
| Layout |
etumoottori, takaveto |
| Pyörän kaava |
6 × 4 [2] |
| YaMZ-238 [1] |
|---|
| Valmistaja |
Jaroslavlin moottoritehdas |
| Max. nopeus |
68 km/h [2] |
| Maksimi voima |
176 kW ( 240 hv ) nopeudella 2100 rpm |
| Max vääntömomentti |
883 Nm , 1500 rpm |
| Kokoonpano |
V8 |
| Äänenvoimakkuus |
14 866 cm3 |
| sylinterit |
kahdeksan |
| venttiilit |
16 |
| Sylinterin halkaisija |
130 mm |
| männän isku |
140 mm |
| Sylinterien toimintajärjestys |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Puristussuhde |
16.5 |
| Suositeltu polttoaine |
diesel |
| Toimitusjärjestelmä |
diesel |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
50 l/100 km [1] |
|
| mekaaninen 5-vaihteinen |
|---|
| Valmistaja |
YaMZ |
| Malli |
236N |
| Tyyppi |
mekaaninen |
| Vaiheiden lukumäärä |
5 |
| 1 vaihde |
5.26 |
| 2 vaihdetta |
2.90 |
| 3. vaihde |
1.52 |
| 4. vaihde |
1.00 |
| 5. vaihde |
0,66 |
| Peruutusvaihde |
5.48 |
| Vaihtaminen |
lattiavipu |
Siirtolaatikko on kaksivaiheinen. Välityssuhteet: 1 vaihde - 2,28; 2. vaihde - 1,23. Vetoakseleiden päävaihde on kaksinkertainen, välityssuhde on 8,21. |
| Pituus |
8190 mm |
| Leveys |
2640 mm |
| Tyhjennys |
290 [1] |
| Akseliväli |
4080+1400 mm |
| Takarata |
1920 mm |
| Eturata |
1950 mm |
| Säiliön tilavuus |
330 l |
| KrAZ-221KrAZ-250 V |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
KrAZ-258B on Neuvostoliiton kuorma -autotraktori, jota Kremenchugin autotehdas valmisti massatuotantona vuosina 1966-1989.
Historia
KrAZ-258:a alettiin kehittää 1960-luvun alussa [3] korvaamaan KrAZ-221B- traktori [4] .
Koneen suunnittelu yhdistettiin alun perin suurelta osin mallien KrAZ-256B ja KrAZ-257 kanssa [5] . KrAZ-258: aan asennettu ohjaustehostin yhdistettiin MAZ-500 :n kanssa . 1970-luvun puolivälissä valmistetut KrAZ-258:t varustettiin uudella kaksijohtimisella jarrujärjestelmällä . Suunnittelun parantamisen seurauksena tuotetun KrAZ-258:n resurssit kasvoivat ajan myötä: jos ennen vuotta 1970 KrAZ-258:n resurssi oli 100 tuhatta km, niin 1970-luvulla se oli 180 tuhatta km [ 4] .
Tehtaan tuotantosuunnitelmien mukaan KrAZ-258B1:n tuotanto oli määrä lopettaa vuonna 1988 [6] , mutta viimeisten koneiden valmistus valmistui vuonna 1989.
Kuvaus
Traktorin kokonaismassa on 22 tonnia, kaksinivelisen vetopöytäkytkimen sallittu kuormitus on 12 tonnia, vedettävän perävaunun tai puoliperävaunun kokonaispaino on 30 tonnia [1] .
Uuden KrAZ-258B1-traktorin keskimääräinen resurssi ennen ensimmäistä huoltoa oli 190 tuhatta km, minkä jälkeen huolto tarjosi 152 tuhatta km lisähuoltoaikaa [7] .
Vaihtoehdot ja muutokset
- KrAZ-258B - perusmalli YaMZ-238A- moottorilla, jonka teho on 215 hv. Kanssa. ja viisinopeuksinen vaihteisto YaMZ-236S [5] , valmistettu 1966 [8] - 1977 [1] .
- KrAZ-258B1 on parannettu malli [6] YaMZ-238-moottorilla, jonka teho on 240 hv. Kanssa. [1] ja YaMZ-236N vaihdelaatikko
- KrAZ-E259B - ohjaamolla varustettu versio MAZ-500 :sta [9] , kokeellinen malli.
Puoliperävaunut
- PL2012-alustainen puoliperävaunu pitkien teräsbetonituotteiden kuljettamiseen, joiden kantavuus on 20 tonnia ja jonka alustan pituus on 12110 mm, kehittämä IOMTPS-instituutin (IOMTPS) Saratovin haara [10]
- PP2008B-paneelipuoliperävaunu, joka painaa 7930 kg, on 14535 mm pitkä ja kantavuus 20 tonnia, kehittänyt IOMTPS:n Saratovin haara [11]
- puoliperävaunu-raskas kuorma-auto ChMZAP-5523A, kantavuus 25 tonnia [2] [12]
- puoliperävaunu OdAZ-9987 [2]
- TZ-22 - säiliöpuoliperävaunu ChMZAP-5524P-alustalla polttoaineen kuljettamiseen [13]
- SP-22M on Tomskin autokorjaamossa valmistama kippipuoliperävaunu, jossa on jousitus ja sivutyhjennys molemmilla puolilla
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 KrAZ-ajoneuvot // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 8, 1984. s. 30-31
- ↑ 1 2 3 4 S. A. Spesivtsev. Ukrainan SSR:n autonvalmistajat VDNKh:ssa // Automotive Industry -lehti, nro 2, 1983. s. 26-28
- ↑ N. Chistov. Modernisoitu KrAZ // "Ratin takana", nro 10, lokakuu 1961. s. 14
- ↑ 1 2 V. V. Tabolin. KrAZ ajoneuvot. Tehokkuus, luotettavuus, laatu // Autoteollisuuden aikakauslehti, nro 12, 1982. s. 14-16
- ↑ 1 2 Kolme muuta KrAZ-kuorma-autoa // “Ratin takana”, nro 9, syyskuu 1967. s.2
- ↑ 1 2 A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s. 150
- ↑ Venäjän federaation puolustusministerin määräys nro 300, 25. syyskuuta 2006 "Käyttöajan normeja (käyttöikä) koskevan käsikirjan hyväksymisestä ennen autojen laitteiden ja autoomaisuuden korjausta ja poistamista aseistetussa tilassa Venäjän federaation joukot"
- ↑ A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovich. Ystävyyden ja veljeyden lähteet: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s. 38
- ↑ KrAZ: Kremenchukin autotehtaan arkistokopio , joka on päivätty 17. helmikuuta 2018 Wayback Machinessa // Kremenchugskaya Gazeta, päivätty 27. marraskuuta 2017
- ↑ Kasettipuoliperävaunu // Motor Transport -lehti, nro 1, 1979. s. 45
- ↑ PP2008B paneelipuoliperävaunu // Motor Transport Magazine, nro 2, 1979. s. 40
- ↑ Ylimitoitettu rahti - maantiejunalla // Autoliikenne-lehti, nro 9, 1983. 2. kansilehti
- ↑ N. Vasiliev. KrAZ-kuorma-autot Neuvostoliitosta // "Model Designer", nro 5, 2016. s. 28-31
Kirjallisuus ja lähteet
- Auton osaluettelo KrAZ-256, KrAZ-256B, KrAZ-257 ja KrAZ-258. Kremenchug istuttaa ne. Neuvosto-Ukrainan 50-vuotispäivä. M., "Engineering", 1971-248 s.
- KrAZ-258B1 // NIIAT Concise Automobile Guide. 10. painos, käänn. ja ylimääräisiä M., "Transport", 1983, s. 80-81