| Työläisten ja talonpoikien punailmalaivasto. RKKVF, R.K.K.V.F. | |
|---|---|
| RVSR :n tunnus | |
| Vuosia olemassaoloa | 6. joulukuuta 1917 - 10. helmikuuta 1921 |
| Maa | RSFSR |
| Mukana | punainen armeija |
| Tyyppi | Ilmailu |
| Dislokaatio | RSFSR |
| Osallistuminen | sisällissota |
| Edeltäjä | Venäjän keisarilliset ilmavoimat |
| Seuraaja | Puna-armeijan ilmavoimat |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia | Katso päälliköt |
Työläisten ja talonpoikien punailmalaivasto (RKKVF) on sisällissodan aikana muodostettu Puna - armeijan apuhaara . Päätehtävät: vihollisen lentokoneiden torjunta, tiedustelu, ilmatuki maavoimille. Historiallisesti RKKVF jaettiin ilmailuun ja ilmailuon.
Keisarillisen sotilaslentolaivaston demobilisoinnin seurauksena Venäjän vetäytymisen jälkeen ensimmäisestä maailmansodasta , kesään 1918 mennessä Neuvostotasavallassa oli 33 lentolentuetta (97:stä vuonna 1917), jotka keskittyivät Pietarin alueille. ja Moskova .
Ensimmäinen punakaartin laivue perustettiin Komendantskyn lentokentälle Petrogradissa 28. lokakuuta 1917 taistelemaan Kerenskin ja Krasnovin joukkoja vastaan (katso Kerensky-Krasnovin puhe ). Tulevaisuudessa Petrogradin ja Moskovan sotilasvallankumouskomitean ohjeiden mukaisesti alkaa muiden laivueiden muodostaminen: "sosialistinen", "vallankumouksellinen", "punainen".
Ja toukokuussa 1918 entisen sotilasilmalaivaston osaston pohjalta perustettiin työläisten ja talonpoikien punaisten ilmavoimien pääosasto (Glavvozdukhflot). Hän vastasi sotilasilmailun yleisestä johtamisesta, mukaan lukien sen rakenteen luomisesta, aineellisesta tuesta ja koulutuksesta. [yksi]
Myös ilmailu Neuvostoliiton asevoimissa alkoi muodostua vuonna 1918 , ja se koostui organisatorisesti erillisistä ilmailuosastoista , jotka kuuluivat piirin lentolaivastoosastoihin, jotka syyskuussa 1918 organisoitiin uudelleen rintama- ja armeijan kenttäilmailu- ja ilmailuosastoiksi rintamien päämajassa . ja yhdistetyt asearmeijat. Kesäkuussa 1920 kenttähallinnot organisoitiin uudelleen ilmalaivaston päämajaksi, joka oli suoraan rintamien ja armeijoiden komentajien alaisuudessa. Ilmailun taistelutoiminnan keskitettyä hallintaa varten perustettiin 22. syyskuuta 1918 armeijan ilmailun ja ilmailun kenttäosasto (Aviadarm) osaksi Tasavallan RVS:n kenttäpäämajaa . Pilotti A.V. Sergeevistä tuli hänen ensimmäinen pomonsa . Pian myös Glavvozdukhflot oli hänen alaisuudessaan, mikä varmisti kaiken punaisen ilmailun keskitetyn hallinnan. [yksi]
Maaliskuussa 1920 Aviadarm muutettiin Punaisen ilmalaivaston päämajaksi ja muodostettiin Punaisen ilmalaivaston huoltoosasto . Elokuussa 1921 Glavvozdukhflotille uskottiin tasavallan koko lentolaivaston johtaminen, ja Aviadarm ja KVF:n huoltoosasto sisällytettiin siihen; A. V. Sergeev nimitettiin Glavvozdukhflotin johtajaksi. [yksi]
Sisällissodan 1917-1923 jälkeen rintamien ilmavoimista tuli osa sotilaspiirejä . Maaliskuussa 1924 Glavvozdukhflot nimettiin uudelleen Neuvostoliiton ilmavoimien osastoksi (tammikuusta 1925 lähtien - Puna-armeijan ilmavoimien osasto ). Vuonna 1924 sotilaspiirien ilmavoimien ilmavoimien ilmailuosastot yhdistettiin homogeenisiksi lentolentueiksi (18–43 lentokonetta kussakin), jotka muutettiin ilmailuprikaateiksi 1920-luvun lopulla . Vuosina 1938-1939 sotilaspiirien ilmailu siirrettiin prikaatista rykmentti- ja divisioonajärjestöksi. Taktinen pääyksikkö oli ilmailurykmentti ( 60-63 lentokonetta). Puna-armeijan ilmailu , joka perustuu ilmailun pääominaisuuteen - kykyyn toimittaa nopeita ja tehokkaita ilmaiskuja viholliselle pitkiä matkoja, joita muut armeijan osat eivät ole saatavilla . Ilmailun taistelukeinoja olivat ilma -alukset, jotka oli aseistettu voimakkailla räjähdys-, sirpalo- ja sytytyspommeilla, tykeillä ja konekivääreillä . Ilmailulla oli tuolloin suuri lentonopeus (400-500 tai enemmän kilometriä tunnissa), kyky helposti voittaa vihollisen taistelurintama ja tunkeutua syvälle hänen takaosaan . Taisteluilmailua käytettiin vihollisen työvoiman ja teknisten välineiden tuhoamiseen; tuhota hänen ilmailunsa ja tuhota tärkeitä kohteita: rautatieristeyksiä, sotateollisuuden yrityksiä , viestintäkeskuksia, teitä jne. tiedusteluilmailun tarkoituksena oli ilmatiedustelu vihollislinjojen takana. Apuilmailua käytettiin tykistötulen korjaamiseen, taistelukentän kommunikointiin ja valvontaan, kiireellistä lääketieteellistä apua tarvitsevien sairaiden ja haavoittuneiden kuljettamiseen takaosaan (ilmaambulanssi) sekä sotilaslastin kiireelliseen kuljetukseen (kuljetusilmailu). Lisäksi ilmailua käytettiin joukkojen, aseiden ja muiden taisteluvälineiden kuljettamiseen pitkiä matkoja. Ilmailun perusyksikkö oli ilmarykmentti (ilmarykmentti). Rykmentti koostui ilmalaivueista (ilmalentueet). Lentolaivue koostui yksiköistä .
Vuonna 1937 Neuvostoliiton keskustoimeenpanevan komitean asetuksella otettiin käyttöön Neuvostoliiton ilmavoimien puolustuskansan apulaiskomissaarin virka - Puna-armeijan ilmavoimien päällikkö ja ilmavoimien päämaja. muutettiin Puna-armeijan ilmavoimien päämajaksi. Marraskuussa 1939 Puna-armeijan ilmavoimien osasto muutettiin Puna-armeijan ilmavoimien pääosastoksi . [yksi]
25. helmikuuta 1941 - Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston päätös "Puna-armeijan ilmavoimien uudelleenjärjestelystä".
Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 alkuun mennessä sotilaspiirien ilmailu koostui erillisistä pommikone-, hävittäjä- , sekailmailudivisioonoista ja erillisistä tiedusteluilmailurykmenteistä. Syksyllä 1942 kaikkien ilmailun alojen ilmailurykmenteissä oli kussakin 32 lentokonetta, kesällä 1943 rynnäkkö- ja hävittäjälentorykmenttien lentokoneiden määrä nostettiin 40 koneeseen.
Tasavallan ilmavoimista vastaavien osastojen ja järjestöjen joukossa olivat:
Joulukuussa 1917 perustettiin ilmalaivaston erityinen osasto, joka 24. toukokuuta 1918 muutettiin työläisten ja talonpoikien punaisten ilmavoimien pääosastoksi (Glavvozdukhflot). Samanaikaisesti perustetaan Moskovan, Petrogradin, Etelän ja muiden piirien ilmalaivastoosastoja. Ilmavoimien ohjaamiseksi suoraan sisällissodan rintamille perustettiin syyskuussa 1918 aktiivisen armeijan ilmailun ja ilmailun kenttäosasto (Aviadarm) sekä vastaavat osastot rintamien ja armeijoiden päämajaan .
Sen jälkeen kun kansankomissaarien neuvoston asetus Puna-armeijan organisoinnista annettiin 15. (28.) tammikuuta 1918, aloitettiin vapaaehtoisten ilmaryhmien luominen, jotka yhdessä punakaartin, vallankumouksellisten sotilaiden ja merimiesten kanssa osallistuivat. taistelussa neuvostovallan vakiinnuttamiseksi maahan ja ensimmäisten vastavallankumouksellisten toimien tukahduttamiseksi. Kun kesällä 1918 siirryttiin säännöllisen puna-armeijan rakentamiseen , RKKVF alkoi virtaviivaistaa yksiköiden muodostamista ja taistelukäyttöä, niiden rakenteiden erojen poistamista ja yhtenäisten valtioiden kehittämistä . RKKVF:n pääorganisaatioyksiköiksi hyväksyttiin 6 lentokoneen ilmailuosasto ja yksiasemainen ilmailuosasto. 3-4 laivuetta yhdistettiin ilmailudivisioonaan . Ilmailun massaamiseksi taisteluoperaatioiden ratkaisevilla alueilla luotiin väliaikaisia kokoonpanoja - ilmailuryhmiä. Ensimmäiset 9 uuden organisaation laivuetta lähetettiin elokuussa 1918 itärintamaan . Vuoden loppuun mennessä niiden määrä nousi 50:een. Vuosina 1918-19 järjestettiin hävittäjälentotoimintaa Moskovan, Petrogradin, Tulan, Kronstadtin ja Saratovin ilmapuolustukseen .
RVSR : n päätöksellä 25. maaliskuuta 1920 perustettiin RKKVF:n huoltoosasto; Ilmailun ja ilmailun kenttähallinto muutettiin Lentolaivaston esikunnaksi, meriilmailu (14 vesiosastoa, 4 vesiosastoa, noin 80 lentokonetta) yhdistettiin maailmailuun. Elokuussa 1921 huoltoosasto ja ilmalaivaston päämaja sulautuivat Glavvozdukhoflotiin, josta tuli siitä lähtien ainoa Neuvostoliiton ilmailun johtoelin. Tasavalta.
Ensimmäiset ilmailun tutkimuslaitokset perustettiin: Flying Laboratory (maaliskuu 1918), Central Aerohydrodynamic Institute (joulukuu 1918) ja koelentokenttä (syyskuu 1920). Erinomaiset tutkijat ja suunnittelijat olivat aktiivisesti mukana Neuvostoliiton ilmailun rakentamisessa: N. E. Žukovsky , K. E. Tsiolkovski , F. A. Zander , S. A. Chaplygin , V. P. Vetchinkin , N. A. Rynin , A. N. Tupolev , N. N. P. Polikarpov , D.
Alkuvaiheessa RKKVF:n henkilöstön perustan muodostavat vallankumoukselliset lentäjät - upseerit , lentäjät - sotilaat , siihen liittyneet vartijat. Samaan aikaan alkoi lentäjäkoulutus Moskovan, Jegorjevskin (evakuoidun Gatšinan perusteella) ja Zaraiskin kouluissa sekä Petrogradin ilmailukoulussa. Vuonna 1919 ilmailumekaniikkakoulu siirrettiin Moskovaan Kiovasta, tänne avattiin lentäjä-tarkkailijakoulu (molemmat siirrettiin Petrogradiin vuonna 1921), ja korkeampi ilmafotogrammetrinen koulu aloitti toimintansa (vuonna 1920 se muutettiin ilmailun erikoispalvelukoulu). Syyskuussa Vuonna 1919 N. E. Žukovskin aloitteesta perustettiin Moskovan ilmailuopisto - maan ensimmäinen koulutuslaitos insinööri- ja teknisten opiskelijoiden koulutukseen. ilmailuhenkilöstöä (vuonna 1920 se muutettiin Punaisen ilmalaivaston N. E. Žukovskin insinööriinstituutiksi). Yhteensä sotavuosina RKKVF:lle koulutettiin 292 asiantuntijaa, joista 155 lentäjää, 75 tarkkailijalentäjää ja 62 ilmailulentäjää. Varoittajien koulutus toteutettiin etulinjan lentokonelaivaston kursseilla. Vuonna 1919 RVSR:n määräyksestä perustettiin ilmailuasiantuntijoiden reservit (27 pysyvää ja 350 muuttuvaa henkilöstöä) Moskovan sotilaspiiriin, Pohjois-Kaukasian ja Etelä-rintamalla täydentämään RKKVF:n aktiivisia yksiköitä.
RKKVF:n luominen, jossa oli vahva henkilöstöydin, yksi rekrytointi- ja huoltojärjestelmä, vakaa ja yhtenäinen organisaatio sekä keskitetty johtaminen, saatiin päätökseen keväällä 1919. Saman vuoden elokuussa ilmailua oli 146 Pelkästään aktiivisen armeijan yksiköt ja laitokset, mukaan lukien 4 rintaman ilmailu- ja ilmailuosastoa ja 16 armeijaosastoa, 67 ilmalaivuetta, raskaiden ilmalaivojen divisioona, 3 erikoisilmailuyksikköä, erikoisryhmä. Heillä oli aseistettu noin 350 lentokonetta. Muodostettiin 28 ilmailuosastoa ja 5 ilmailudivisioonaa. RKKV:n henkilöstömäärä oli yhteensä 22 974 henkilöä, joista 9 006 maa-ilmailussa, 5 190 ilmailuyksiköissä ja 8 778 korjaus- ja huoltopalveluissa. Laivaston ilmailussa oli 2904 henkilöä. Myöhemmin ilmailun taisteluvoima pidettiin suunnilleen samalla tasolla. Suurin osa yksiköistä oli liitetty yhdistettyihin asearmeijoihin. Ch. komentajana oli ilma-alusten " Ilja Muromets " ja 3-6 laivueosasto.
RKKVF :n erillinen osasto - RKKVF:n muodostuksen alkuperäinen perusyksikkö , joka oli itsenäisen talouden sotilasyksikkö . RKKVF:n erillisen osaston johdossa oli neuvosto, joka koostui sotilasjohtajasta ja kahdesta sotilaskomissaarista . Hänen alaisuudessaan oli pieni päämaja ja tarkastuslaitos . 15. toukokuuta 1918 laivueen osavaltiot perustettiin - 6 lentokonetta, 4 autoa, 5 kärryä, 113 henkilökuntaa [2] .
Erityisen vaikeaa RKKVF:n rakentamisessa oli sen varustaminen lentokoneilla ja erilaisilla teknisillä laitteilla. Aluksi ilmailuosastojen luomiseen käytettiin vanhan armeijan lentokoneita (yli 1300 eri merkkistä lentokonetta). Toimenpiteisiin ryhdyttiin uusien lentokoneiden vapauttamiseksi. Lokakuuhun 1917 mennessä Venäjän valtakunnassa oli 18 lentokonetta (11 lentokonetta, 5 moottoria, 2 potkuria) ja useita sekatehtaita, mutta monet niistä päätyivät valkoisen armeijan ja interventioiden käsiin . Siksi lentokoneiden ja moottoreiden tuotanto aloitettiin vain Moskovan (" Dux ", entinen F.E. Moska , "Icarus", aerotekninen) ja Petrogradin ( Venäjä-Baltia , entinen V.A. Lebedev ja S.S. Shchetinin ) tehtailla. Näiden laitosten hoitamiseksi perustettiin joulukuussa 1918 Yhdistyneiden ilmailulaitosten pääosasto (Glavkoavia) osaksi kansantalouden korkeinta neuvostoa .
Vuosina 1918-1920 maan ilmailuteollisuus valmisti yli 650 lentokonetta, ja myös vangittuja lentokoneita käytettiin (yli 250 lentokonetta). Yhteensä sisällissodan vuosina RKKVF:llä oli noin 2 300 lentokonetta, joista sodan loppuun mennessä oli käytössä noin 300. Tärkeä rooli RKKVF:n rakentamisessa oli 2. (kesäkuu 1918) , 3. (maaliskuu 1919) ja 4. (kesäkuu - heinäkuu 1921) koko Venäjän ilmailun ja ilmailun kongressit, joissa keskusteltiin ilmailuteollisuuden, tieteen ja teknologian kehittämisestä, lento- ja teknisen henkilöstön koulutuksesta sekä lentokoneen organisaatiorakenteen parantamisesta. RKKVF ja sen taistelukäyttötavat.
Korkeista taisteluominaisuuksista 219 lentäjälle ja tarkkailijalentäjälle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta (mukaan lukien F. A. Grab ensimmäisestä dokumentoidusta voitosta ilmataistelussa), heistä 16 sai tämän palkinnon kahdesti ja P. Kh. Mezheraup , Ya. N. Moiseev ja E. M. Ukhin - kolme kertaa. 1. Fighter Aviation Pataljoona, 35. tiedustelu, 51. Heavy Bomber Aviation ja 9. Aeronautical Squadrons palkittiin Honorary Revolutionary Red Banners. RKKVF:n taistelutoiminnasta ja sen tehtävistä taisteluissa ja operaatioissa, ks. Sotilasilmailu, ilmailu.