Red Avenue (metroasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.10.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

"Red Avenue"
Leninskajan linja
Novosibirskin metro
Alue	Keski
lääni	Keski
Sijainti	Novosibirsk
avauspäivämäärä	7. tammikuuta 1986
Tyyppi	pylväs kolmen jännevälin matala
Syvyys, m	kahdeksan
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	102
Lavan leveys, m	kymmenen
Arkkitehdit	V. V. Pitersky
Maalarit	V. P. Grachev
Suunnitteluinsinöörit	V. N. Kozhevnikov A. P. Melnik
Asema rakennettiin	TO nro 29 "Novosibirskmetrostroy"
Asemien siirtymät	2  "siperialainen"
Ulos kaduille	Red Avenue , Gogol Street , Krylov Street
Maakuljetus	A : 28, 95, 96, 13,,, 5, 79, 97, 98, 18, 15; Mt : SEC Aura, 2, 13, 44, 44a, 45, 48, 8, 11, 34; Tb : 5, 13, 23, 36; Tm : 13
Työtila	05:45-00:00
Läheiset asemat	Gagarinskaja ja Lenin-aukio
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Krasny Prospekt  on Novosibirskin metroasema , joka sijaitsee Leninskaja-linjalla . Se sijaitsee asemien " Lenin Square " ja " Gagarinskaya " välissä.

Maantieteellisesti asema sijaitsee Novosibirskin keskusalueella Gogol- , Krylov- ja Krasny Prospekt -katujen risteyksessä .

Se otettiin käyttöön 28. joulukuuta 1985 (avattiin matkustajille 7. tammikuuta 1986) osana ensimmäistä laukaisupaikkaa "Krasny Prospekt" - " Studencheskaya " [1] . 2. huhtikuuta 1992 asti , jolloin Gagarinskaja- ja Zaeltsovskaja- asemat avattiin , se oli Leninskaja-linjan pääteasema.

Historia

Asemasuunnitelmat

Alun perin (teknisen projektin vaiheessa) aseman piti sijaita "Sibirskajan" alla. Työpiirustuksissa ne vaihdettiin. Tämä päätös vähensi taloudellisia kustannuksia, teki liitäntähaaran varikolle kätevämmän ja paransi suorituskykyä [2] .

Aluksi "Krasny Prospektin" pylväiden piti olla halkaisijaltaan sama kuin siirtymäaseman "Narymskaya" (nykyisin " Sibirskaya ") pylväiden halkaisija. Tämä ei kuitenkaan ollut mahdollista - Krasny Prospekt -aseman pylväät piti tehdä paksummiksi, koska asetteluvirheen vuoksi ne osoittautuivat voimakkaasti siirtyneiksi suunnittelupisteistä [2] .

Krasny Prospektin aseman ensimmäisissä projekteissa Sibirskajan asemalle johtavien maanalaisten jalankulkuteiden portaat valtasivat kokonaan aseman laiturin keskiosan. Se oli erittäin hankalaa matkustajille - käytävät pysyivät hyvin kapeina. Jatkossa käytäviä päätettiin kasvattaa portaikkojen leveyden vuoksi [2] . Itse portaisiin rakentajat pystyttivät tiiliseinät, ja seinät viimeisteltiin marmorilla [3]

Novosibmetroproekt-instituutin asiantuntijat tekivät lopullisen suunnitelman matalasta kolmivälisestä asemasta, jossa on kaksi riviä pylväitä. [1] .

Otsikko

Asema nimettiin Novosibirskin päätieltä , jonka alla se sijaitsee.

Rakentaminen

1. joulukuuta 1980 [2] lähtien Novosibirskmetrostroyn tunneliosasto (TO) nro 29 on rakentanut asemaa avoimesti . Hänet myös käskettiin kulkemaan tislaustunneleiden läpi sähkövaraston yhdyshaaroista tämän aseman kongressihuoneeseen. Tulevalta metrovarikolta asemalle metron rakentajat aloittivat tunneloinnin vuonna 1981. Lisäksi uppoaminen tapahtui molemmissa tunneleissa kerralla [4] .

Itse asemalla huhtikuuhun 1982 mennessä perustuskuoppa oli valmis ja rakentajat työskentelivät paalujen ajossa, ja seuraavan toukokuussa aloitettiin rakenteiden kokoaminen [2] . 25. tammikuuta 1983 yksi tislaustunneleista leikattiin Lenin-aukion asemalta [4] .

28. kesäkuuta 1985 valmistui oikean tunnelin tunnelointi yhdyshaaralta. Kilpeä varten valmistettiin erityinen alusta. Tämä tehtiin, jotta tunnelointikilpiä ei purettaisi töiden päätyttyä, vaan se otettiin käyttöön - toisen, vasemman tunnelin ajoa varten. Lopulta aika lyheni [2] .

Keväästä ja koko vuoden 1985 ajan asemalla järjestettiin säännöllisesti subbotnikeja , joissa A.I.:n mukaan nimetyn Novosibirskin ilmailutehtaan työntekijät. Chkalov . Rakenteilla oleva asema maalattiin, puhdistettiin, kaapeliverkot laitettiin, ratapölkyt poistettiin, jäätä kaadettiin [4] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Aseman rakenne on matala kolmivälinen pilari, jossa on kaksi riviä sylinterimäisiä pylväitä [2] . Se rakennettiin avoimella menetelmällä Novosibmetroproekt Instituten asiantuntijoiden toteuttaman projektin mukaisesti. Asema on tehty tiukasti taiteellisesti [1] .

Aseman värimaailman ja kuvataiteen elementtien pitäisi tekijöiden idean mukaan herättää assosiaatioita kaupunkikehityksen historiasta ja Novosibirskin teollisesta voimasta [3] .

Seinät, lattia ja katto on vuorattu vaalealla ja tummanpunaisella marmorilla . Radan seinät on viimeistelty tummanpunaisella marmorilla " Burovshchina " ( Irkutskin alue ) [1] , jota käytettiin Moskovan [3] ja Harkovin metroasemien koristeluun .

Alakatossa, kevyen taitteen muodossa, kirjoittajat luodessaan asemaprojektia (V. V. Pitersky ja V. G. Kozlyaev) yrittivät ilmaista kaupungin keskeisen valtatien - Red Avenuen "pituutta ja nopeutta" [5] . Tasoa valaisevat suorakaiteen muotoiset ja pyöreät loistelamput , jotka on ripustettu rappaamaan kattoon lavan koko pituudelta. Pyöreät valaisimet on peitetty plafoneilla .

Aula ja siirrot

Krasny Prospektin asema on Dzerzhinskaya-linjan siirtokeskus, ja siinä on kaksi eteistä. Eteläisen eteisen (Krylova-kadun suuntaan) uloskäynnit on rakennettu asuinrakennusten päihin. Pohjoisessa eteisessä on yhdistetty sali Sibirskajan aseman kanssa. Tämä eteinen on lipputoimisto, jonka kautta pääset sekä kaupunkiin että siirryt liukuportaiden kautta Sibirskajaan [3] .

Pohjoisesta eteisestä pääsee kaupunkiin lasipaviljonkien kautta. Aluksi yksi uloskäynneistä (ammattiliittojen liittoon) tehtiin avoimeksi portaikkoksi. 2000-luvun lopulla osana jälleenrakennusta sen päälle asennettiin päällysrakenne ( yksi hankkeista ). Ja sisäänkäynnin nro 3 jälleenrakennuksen aikana, joka maksoi 3 miljoonaa ruplaa, metro muutti myös portaat ja vuoraukset [6] . Vuonna 2008 pohjoisen eteisen jalankulkuristeyksissä tehtiin töitä havaitun vuodon poistamiseksi [7] .

Siirtyäksesi "Sibirskajaan" voit myös käyttää erityisesti pystytettyä käytävää. Se koostuu kahdesta jalankulkutunnelista tasanteiden välissä, kumpikin on pituudeltaan 136 metriä [2] . Ihmisissä tätä siirtymää kutsutaan "humalassa" - sen kaarevuuden vuoksi. Kaarevuus selittyy sillä, että metron rakentajat (melkein viime hetkellä) lähtivät reitille Hääpalatsin ohi. Vaikka reitti oli alun perin suunniteltu lyhimmälle tielle, se jouduttiin silti kiertämään. Huolimatta siitä, että tuolloin voimassa olleiden standardien mukaan siirtoasemien välillä pitäisi olla itsenäinen jalankulkutie tunneleineen. Mutta heidän aikansa oli loppumassa ja he päättivät antaa siirtymisen ohittaa [2] .

Myös itse siirtymätunnelit rakennettiin hankkeesta poiketen. Ne piti rakentaa avolouhokseen ja pystytetty pinotettu aita. Tällä menetelmällä oli kuitenkin tarpeen siirtää kaikki viemärikaupungin verkot rakennusvyöhykkeeltä. Tämän seurauksena valittiin toinen menetelmä: 136-metriset jalankulkutunnelit tehtiin käsin. Samanaikaisesti rakentajat menivät täsmälleen "Sibirskaya" -joen osoitettuihin paikkoihin rikkomatta olemassa olevaa viemärijärjestelmää tai toimitusten määräaikoja. [2]

Polun kehitys

Aseman takana, Gagarinskajan suuntaan, on sähköjunien umpikuja. Niitä käytettiin aseman päättyessä [2] .

Välittömästi asemakompleksin takana, oikealla polulla, on villa-uloskäynti . Lähellä asemaa on palvelu, joka yhdistää Leninskaja-linjan Dzerzhinskaya-linjaan. Haaralla on rinteiden ja käännösten raja-arvot. Aseman pohjoispuolella on varikolle johtavien tunnelien yhdyshaaroja [3] .

Asema numeroina

• Aseman pituus, kuten kaikilla Novosibirskin metron asemilla, on vakio - 102 m, mikä mahdollistaa jopa viiden auton sijoittamisen radalle (tällä hetkellä käytetään 4-auton junia). Laskulavan pituus on 100 m [8] . Lavan leveys - 10 m [5] .
• Piketti PK 45+92.
• Vuonna 2017 aseman päivittäinen matkustajaliikenne oli 21,3 tuhatta henkilöä. Näin ollen Krasny Prospekt on Novosibirskin metron 5. vilkkain asema.
• Matkan pituus asemalle "Lenin Square" - 1274 metriä, "Gagarinskaya" - 1118 metriä [9] .
• Aseman sisäänkäyntien aukioloajat matkustajille [10] :

1. Sisäänkäynnit nro 1, 2, 3 ja 4 ovat avoinna klo 05.45-00.00.
2. Sisäänkäynnit nro 5 ja nro 6 ovat avoinna klo 7.00-20.00.

• Taulukko ensimmäisen ja viimeisen junan lähtöajoista [10] :

	ma  - pe / la  - su (tt:mm:ss)	ma  - pe / la  - su (tt:mm:ss)
asemaa kohti " Leninin aukio "	05:43:00 / 05:43:50	00:06:50 / 00:07:00
asemaa kohti " Gagarinskaya "	06:01:00 / 06:01:50	00:14:50 / 00:15:00

Sijainti

Asema sijaitsee Novosibirskin keskusalueella Gogol- , Krylov- ja Krasny Prospekt -katujen risteyksessä .

Yksi sen eteisistä (pohjoinen), yhdistettynä Sibirskaya - asemaan, sijaitsee Krasny Prospektin ja Gogol - kadun risteyksessä . Ja eteläinen eteinen sijaitsee lähellä Krylova -katua . Lähellä uloskäyntiä sijaitsevat: Avioliittopalatsi, Upseeritalo ja Ammattiliittojen alueneuvosto. Ja naapurikaduilla: Keskustori , Sirkus , Ascension Cathedral , sekä ostoskeskukset "Novosibirsk Gallery" ja "Jupiter" [1] .

Pysähtyy

Maan julkisen liikenteen pysäkit aseman uloskäyntien lähellä:

• A , Tb , Mt : "Metro Red Avenue".

Liikenneyhteydessä Gogol-kadulla on pysäkki: "Synthetics Store".

Raitiovaunu

Ei.	Elinsiirrot	Kohde 1	Kohde 2
13	Joen asema	Gusinobrodskoe moottoritie	Pisareva katu

Galleria

• Maan aula

• laskeutumislava

• Yksi sarakkeista lähellä

• Pilarit ja kiskojen seinät

• Radan seinän viimeistely

• Eteläisen aulan kyltti

Katso myös

• Luettelo Novosibirskin metroasemista

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Krasny Prospekt -asema Novosibirskin metron virallisella verkkosivustolla . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Novosibirsk. Krasny Prospektin ja Sibirskajan asemien rakentamisen historia (1980-1987) - Gelio (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 20. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2012. (määrätön) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 Krasny Prospect Station - Metro World / Metroworld, 2001-2010 . Haettu 17. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 Kitaynik A. U., Muravyov P. A. Metro on tullut Novosibirskiin. - Novosibirsk: Novosibirskknigoizdat, 1986. - 208 s. – 15 000 kappaletta.  — ISBN 4702010200-097-42-86.
5. ↑ 1 2 Kirjoittajaryhmä. Novosibirskin metro. Rakennushistoria. - Novosibirsk: Novosibirsk Book Publishing House, 2004. - ISBN 5-7620-1008-2 .
6. ↑ Onko metron sisäänkäynneillä uloskäynti? - Sibnet, 28.8.2007 . Haettu 22. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön)
7. ↑ Vuoto korjattiin Krasny Prospektin asemalla - NGS.NEWS, 22.10.2008 . Haettu 26. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön)
8. ↑ Metron synty Novosibirskin kaupungissa - Novosibirskin metron virallinen verkkosivusto . Haettu 19. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ Novosibirskin metron kehittämisnäkymät (pääsemätön linkki) . Haettu 21. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2013. (määrätön) 
10. ↑ 1 2 "Krasny Prospekt" - Kaavio asemasta toimistossa. Novosibirskin metron verkkosivusto (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön) 

Linkit

• Krasny Prospekt -asema - Novosibirskin metron virallinen verkkosivusto
• Kuvia ja kuvaus asemasta verkkosivustolla "Metro World"
• Kuvia asemasta Metro World -verkkosivuston vanhassa versiossa
• Krasny Prospekt - MetroENSK
• Krasny Prospektin asema (2009) - Gelio

Novosibirskin metro
Leninskajan linja	Zaeltsovskaja Gagarinskaja Red Avenue Leninin aukio lokakuu Joen asema Urheilu Opiskelija Marxin aukio Stanislavsky-aukio
Dzerzhinskaya linja	Garin-Mihailovski-aukio siperialainen Marsalkka Pokryshkin Koivikko Kultainen Niva Gusinobrodskaja Volochaevskaya
varikko	TCH-1 Jeltsovskoe PM-2 Volochaevskoe
Muut rakenteet	Novosibirskin metrosilta
perspektiiviviivat	Kirovskaja lokakuu Pervomaiskaya