Pervomaiskaya linja

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Pervomaiskaya linja
Novosibirskin metro
Ensimmäisen sivuston avaaminen tuntematon
Pituus, km 21,1 km
Asemien lukumäärä 12
Elektrodepot Chkalovskoe
Pervomaiskaya linja
yleissopimukset
PM-3 "Chkalovskoye"
Chkalovskaja
Kulttuuripalatsi
Dzeržinskaja
Koivikko
Kamenskaya
lokakuu
Nikitinskaja
Tonava
Kamyshenskaya
uudenvuoden-
Pervomaiskaya

Pervomaiskaja-linja  on lupaava Novosibirskin metrolinja kaupungin kehittämisen yleissuunnitelman mukaisesti [1] . Se sijaitsee Novosibirskin oikealla rannalla yhdistäen Dzerzhinskyn ja Oktyabrskyn alueet.

Historia

Neuvostoaika

Neuvostoliiton ministerineuvoston 30. maaliskuuta 1981 antaman asetuksen nro 312 perusteella Novosibirskmetroproekt-instituutti kehitti ja hyväksyi hallituksen muutetun "Yleisen suunnitelman Novosibirskin metron kehittämiseksi", jonka mukaan metron tulisi koostua viidestä linjasta, joiden kokonaispituus on 91,4 km .

Moderni Venäjä

Marraskuussa 2012 pidetyissä kuulemistilaisuuksissa hyväksyttiin 2 Pervomaiskaya-linjan asemaa: ”Kulttuuripalatsi nimetty. Chkalov" ja "Dzeržinskin puutarha". Ne sijaitsevat Dzerzhinskyn alueella . [2] Kolme muuta asemaa linjalla, Kamenskaya, Oktyabrskaya ja Nikitinskaya, hyväksyttiin joulukuun 2012 lopussa. Samaan aikaan Oktyabrskaya-asemasta tulee siirtoasema - matkustajat voivat siirtyä siitä Leninskaya-linjalle . Tämän Pervomaiskajan haaran osan pituus on noin 5,1 km [3] . Aiemmin, vuonna 2011, hyväksyttiin vielä kolme Pervomaiskaja-linjan asemaa: [4] .

Näkökulmat

Linjasta tulee uusimpien suunnitelmien mukaan Novosibirskin neljäs metrolinja. Sen tuleva reitti voidaan jakaa ehdollisesti kolmeen osaan:

  1. . Kasvista . Chkalov , pitkin Dzerzhinsky - katua , asemalle " Birch Grove-2 ".
  2. . Asemasta " Birch Grove-2 ", Kamenskaya-valtatietä pitkin, asemalle " Oktyabrskaya-2 ".
  3. . Asemasta " Oktyabrskaya-2 ", pitkin Kirova - katua , Klyuch-Kamyshenskoye tasangolle.

Suotuisan tapahtumien myötä sen rakentaminen voi alkaa jo 2015-2020. Kolmas osa suunniteltiin ensin Klyuch-Kamyshenskoye Plateaulle, jolle yksi suurimmista asuinalueista pitäisi ilmestyä siihen mennessä. Tämän linjan osan pituuden tulisi olla noin 7 kilometriä. Joissakin hankkeissa ehdotettiin Inya -joen ylittämistä ja linjan täydentämistä Pervomaiskaja- ja Novogodnaja -asemien rakentamisella (vastapäätä samannimiä junapysäkkejä).

Todennäköisin skenaario on, että metro poikkeaa Berdskoen moottoritieltä ja päättyy tasangolle. Pervomaykan asukkaiden harmiksi tällainen reitti tulee olemaan halvempi rakentaa ja sen kysyntä kasvaa. Ylitettyään Plyushchikha -joen metro saa suhteellisen vapauden. Siellä on mahdollista asentaa linjoja halvemmissa versioissa: maassa, ylikulkusillalla , rakentamalla tunneleita avoimella tavalla. On mahdollista, että tämän osuuden on rakennusjärjestyksen suhteen kilpailtava linjan keskikohdan kanssa - kolmen aseman segmentin kanssa: "Birch Grove-2" - " Kamenskaya " (lähellä Kamenskaya-moottoritien risteystä ja Voyennaya-katu ) - "Oktyabrskaya-2".

Sen rakentaminen on tärkeää sekä siirtyvien matkustajien virtauksen hajottamiseksi, Krasny Prospektin ja Sibirskajan asemien risteyksestä "kolmion" huipulla, että junien liikkeen järjestämisessä, joka yhdistää ne Volochaevsky-varikkoon . Oma varasto, " Chkalovskoye ", tämä linja saa vasta rakentamisen päätyttyä. Se sijoittuu Dzerzhinsky-alueelle , vaikka mahdollisuutta siirtää varikko Klyuch-Kamyshensky-tasangon alueelle ei voida täysin sulkea pois. Kamenka -joen ylitys tällä linjan osuudella, lähellä Seleznev-Zhurinskaya katuja, voidaan tehdä ylikulkusiltaversiona, vaikka kaupungissa yleinen avoin rakennusmenetelmä myöhemmillä täytteillä on todennäköisempi. Linjan yksityiskohtaista suunnittelua ei ole vielä kehitetty, ja tulevaisuuden ratkaisuja voidaan vain arvailla. Mielenkiintoista on, että siirtokeskuksia muodostavien asemien nimet ovat projekteissa samat. Poikkeuksena ovat jo rakennetut Krasny Prospektin ja Sibirskajan asemat. Tämä antaa aihetta olettaa, että tulevat vaihtoasemat saavat myös muita nimiä, lisäksi nimi "Oktyabrskaya" saattaa tuntua liian ideologliselta. Konkreettisten nimeämispäätösten ilmestymistä pitäisi kuitenkin odottaa vasta linjan rakentamisen aikana.

Radan ensimmäinen osa, joka kulkee Dzeržinski-kadun alta, rakennetaan viimeisenä. Perinteisesti se voidaan katsoa vuosien 2030-2050 perspektiiviksi. Se on maanalainen matala, ja asemat sijaitsevat näkymän risteyksessä Korolev-, Trikotazhnaya- ja Aviatsionnaya-katujen kanssa (lähellä Dzerzhinsky Gardenia - ei pidä sekoittaa suunniteltuun Aviatsionnaya-asemaan). Yhden vaihtoehdon mukaan asema ei kuitenkaan välttämättä näy lähellä Dzerzhinsky Gardenia - metro kääntyy kohti Uchitelskaya-katua ja menee pohjoiseen Oktyabrskaya-linjaa pitkin. Tämä on kuitenkin edelleen vain arvaus.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Karttasuunnitelma joukkoliikenteen integroidusta kehittämisestä vuoteen 2030 asti - Novosibirskin kaupungintalo . Haettu 22. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2018.
  2. ↑ Metro "DK Chkalova" - NGS.NEW, 16.11.2012 . Haettu 3. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2013.
  3. ↑ Suunnittelijat ovat suunnitelleet Pervomaiskaya-metrolinjan (pääsemätön linkki) . NGS.NEW (26. marraskuuta 2012). Haettu 3. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013. 
  4. ↑ Kolmanteen siltaan sidottiin metroasema . NGS.NEW (17. elokuuta 2011). Haettu 16. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2013.

Linkit

 Novosibirskin metro Novosibirskin metro
Leninskajan linja
Dzerzhinskaya linja
varikko
Muut rakenteetNovosibirskin metrosilta
perspektiiviviivat
 Novosibirskin metrolinjat