| Zhao-He-luokan risteilijät | |
|---|---|
|
Risteilijä "Inzhui" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Edellinen tyyppi | Hi-Chi-luokan risteilijät |
| Seuraa tyyppiä | Ning Hai -luokan risteilijät |
| Rakennusvuosia | 1911 ja 1912 |
| Palveluvuosia | 1911-1937 |
| Rakennettu | 2 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2750 t (Zhaohe). 2500 (Inzhui) |
| Pituus | 105 m |
| Leveys | 13 m (Zhaohe). 12 m (Yingzhui) |
| Luonnos | 4 m |
| Varaus | kansi: 19-25 mm; viisteet: 51 mm (Zhaohe), 37 mm (Yingrui); hytti: 76 mm |
| Moottorit | 3 höyryturbiinia |
| Tehoa | 8000 l. Kanssa. |
| liikkuja | 3 ruuvia |
| matkanopeus | Maksimi 22 solmua |
| Miehistö | 330 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
2x1 152mm/50; 4×1 102mm/45 [1] ; 4 × 76 mm (Zhaohe), 2 × 76 (Yingrui); 6x1 47mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 457 mm torpedoputket [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Zhao-He-tyyppiset risteilijät ( kiinalainen trad. 肇和, pinyin Zhào Hé , pall. Zhao He , Wade-Giles : Chao Ho ) - sarja 3. luokan panssaroituja risteilijöitä (toisen luokituksen mukaan - kevyiden risteilijoiden koulutus ) Kiinan sotilaalliset merivoimat . He osallistuivat Japanin ja Kiinan sodan alkuvaiheeseen vuosina 1937-1945. On huomattava, että risteilijöiden "perinteinen" nimi "Zhaohe" ja "Inzhui" ovat "Chao-ho" ja "Ying-Suei". ei vastaa hyväksyttyä kiinalaisten nimien transkriptiojärjestelmää venäjäksi , ja se on vanhentunut englanninkielinen translitterointijärjestelmä .
Vuonna 1910 keisarilliseen Kiinaan hyväksytyn 7-vuotisen maailmanluokan laivaston luomisohjelman mukaisesti Iso- Britanniasta ja Yhdysvalloista tilattiin kolme koulutusristeilijää . Brittiläisen Armstrong -yhtiön suunnittelijan J. Perretin kehittämä projekti käsitti laivojen varustelun henkilöstön koulutukseen ja nykyaikaisten teknologioiden kehittämiseen yhdistetyllä propulsiojärjestelmällä ja erilaisilla asejärjestelmillä. Kaksi risteilijää laskettiin pois Isossa-Britanniassa (Armstrong- ja Vickers-yhtiöt), yksi Yhdysvalloissa (New York Shipbuilding).
"Chaohe" ("Chao Ho" 肇和) - laskettu 7. marraskuuta 1910 Elswickissä ( Englanti ) Armstrongin telakalla, vesille 23. lokakuuta 1911 , otettiin käyttöön 1. joulukuuta 1912.
Ying Swei (应瑞) laskettiin laskeutumaan 12. joulukuuta 1910 Barrowissa (Englanti) Vickersin telakalla, vesille 14. heinäkuuta 1911, otettiin käyttöön 1. joulukuuta 1912.
" Feihong " ("Fei Hung" 飞鸿) - laskettiin 14. kesäkuuta 1912 New Yorkissa, laukaistiin 4. toukokuuta 1913.
Laivojen rakentamisen aikana Kiinassa tapahtui Xinhain vallankumous , joka päättyi monarkian kukistamiseen. Tasavallan viranomaiset, jotka kohtasivat taloudellisia vaikeuksia, päättelivät, että laivaston kokoonpanoa oli mahdotonta lisätä, ja peruuttivat keisarillisen laivastoohjelman. Viimeisin rakennettu "Feihong" jäi lunastamatta ja myytiin vuonna 1914 Kreikkaan , missä se sai nimen "Ellie". Valmiita Zhaohea ja Yingruita yritettiin myydä, mutta vuoden 1912 lopulla kiinalaiset hyväksyivät ne.
" Zhaohessa " oli teräksinen pitkänomainen runko, jossa oli keula ja kakka , kaksi hieman viistoa putkea, kaksi valomastoa ilman yläosia , keulasilta. Pystysuoraa panssaria ei ollut (lukuun ottamatta ohjaustornia ja aseiden kilpiä). Pääsuoja oli kupera, jopa tuuman paksuinen panssarikansi, joka oli vahvistettu enintään 2 tuuman viisteissä. Propulsiojärjestelmä koostui kolmesta Parsons-järjestelmän höyryturbiinista, joiden höyryä tuotettiin neljällä lieriömäisellä tuliputkella ja kahdella vesiputkikattilalla hiili-öljy-sekoituksella. Polttoainetoimitukset käsittivät 150 tonnia hiiltä ja 100 tonnia polttoöljyä . Turbiinien kokonaisteho ylitti 8 tuhatta l/s, mikä kiihdytti 2700 tonnin laivan 22 solmuun (projektissa suunnitellun 20 solmun). Tärkeimmät tykistöaseet koostuivat 6 tuuman tykistä etupäässä ja kakassa sekä neljästä 4,7 tuuman tykistä pääkannen päissä. Miina-aseet - kolme kannen pyörivää torpedoputkea.
"Yingrui" erosi hieman "Zhaohesta" kavennetussa rungossa, panssaroidun kannen viisteiden pienemmässä paksuudessa, pienemmässä polttoöljyn määrässä , savupiippujen ja mastojen sijainnissa, päällirakenteen muodossa ja valonheitintasolla. Uloste
Alukset olivat siirtymätyyppiä panssaroitujen ja kevyiden risteilijöiden välillä. Huolimatta siitä, että Zhaohe ja Yingrui suunniteltaessa niitä piti käyttää harjoitusaluksina, Kiinan tehokkaampien nykyaikaisten alusten puutteen vuoksi niiden oli näytettävä laivaston tärkeimpiä taisteluyksiköitä. Tässä ominaisuudessa Zhaohe ja Yingrui eivät heikon suojansa, riittämättömän aseistuksen ja nopeuden vuoksi vastanneet kevyiden risteilyalusten parametreja jo ensimmäisen maailmansodan aikana, ja 1930-luvulla ne olivat täysin vanhentuneita.
Alun perin Zhaohe oli osa eteläistä laivastoa ja sen kotipaikka oli Kantonissa ( Guangzhou ), kun taas Yingrui siirrettiin Shanghaissa sijaitsevalle keskuslaivastolle . Vuonna 1922 Zhaohe muutti yhdessä Kantonin laivueen pääosan kanssa Qingdaoon .
Vuonna 1929, Kiinan sisällissodan päätyttyä , hänestä tuli osa Koillislaivastoa, jossa hän pysyi vuoteen 1933 asti, minkä jälkeen hän palasi Kantoniin. Sen jälkeen kun vanhat panssaroidut risteilijät Haiqi ja Haichen lähtivät Nanjingiin vuonna 1935, Zhaohe pysyi Kiinan etelälentueen ainoana risteilijänä ja lippulaivana.
"Inzhui" oli koko palvelusajan osa keskuslaivastoa Shanghaissa ja 1930-luvun alussa, kun ensimmäinen kiinalainen moderni kevytristeilijä "Ninghai" otettiin käyttöön, siirrettiin koulutuslentueeseen, mutta palasi sitten 1. laivueeseen. Central Fleet, jossa hän palveli kahdella uudella kevyellä risteilijällä.
Kiinan ja Japanin sodan puhkeamisen ja voimakkaiden japanilaisten merivoimien syntymisen jälkeen Kiinan rannikon edustalla Zhaohea ja Yingruita, toisin kuin vanhoja 1800-luvun lopulla rakennettuja kiinalaisia risteilijöitä, ei soitettu välittömästi tukkimaan väylää. , mutta valmistautunut taisteluun.
"Zhaohe" osallistui ainoaan meritaisteluun tässä sodassa japanilaisten alusten kanssa. 14. syyskuuta 1937 Kiinan 4. (Kantonin) laivue, johon kuuluu: risteilijä Zhaohe (amiraali Chen Ce:n lippulaiva (陳策, 1894-1949, joka tunnetaan myös nimellä Chan Chak / Chan Chak kantonin kielellä)), vanha panssarilaituri Theichoruis (1897), kolme pientä tykkivenettä ja partiovene lähellä Boca Tigris -linnoituksia Helmijoen suulla lähellä Guangzhouta [2] joutuivat japanilaisen kevyen risteilijän ja kolmen hävittäjän kimppuun. Toisen version mukaan "Zhaohe" ja "Haichou" menivät itse merelle "etsimään vihollista" ja tavattuaan ylivoimaiset japanilaiset joukot vetäytyivät rannikkopakkureiden suojassa [3] .
Taistelun aikana Zhaohe vaurioitui vakavasti ja joutui tulvien välttämiseksi heittäytymään matalikkoon. Japanilaiset alukset kuitenkin vetäytyivät myös kiinalaisen laivueen ja rannikkopattereiden tulessa. Kiinan laivaston lopulliseen tuhoamiseen ja Guangzhoun lähestymistapoja peittävien linnoitusten tukahduttamiseen japanilaiset pakotettiin käyttämään Ryuho- ja Hosho-kevyiden lentotukialusten kantaja-lentokoneita. Yhdessä ilmahyökkäyksessä 30. syyskuuta matalikolla seisova Zhaohe tuhoutui (muiden lähteiden mukaan tämä tapahtui 28. syyskuuta).
Kiinan tasavallan (Taiwan) laivaston museon esittämän version mukaan 25. syyskuuta 1937 japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät Humenin linnakkeen alueella Guangdongin laivueen 6-aluksen laivaosastoon. (虎門, joka tunnetaan myös englanninkielisellä nimellä Bocca Tigris), kun Zhaohe-risteilijä syttyi tuleen ja upposi.
23. lokakuuta 1937, seisoessaan Jangtsella Caishijin kynnyksellä, lähellä Jiangyinin kaupunkia, japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät Yingrui-risteilijään. "Inzhui", josta tuolloin pääaseet purettiin maarintamalle siirtämistä varten, menetti ilmahyökkäyksen aikana 15 kuollutta ja 40 haavoittunutta, syttyi tuleen ja upposi.