" Queensboro Plaza " Queensboro PlazaHuuhtelulinja, IRT Astoria Line, BT | ||||
---|---|---|---|---|
New Yorkin metro | ||||
| ||||
Alustan sijainnit | 40°45′02″ s. sh. 73°56′25″ W e. | |||
avauspäivämäärä | 5. marraskuuta 1916 | |||
Boro | Queens | |||
lääni | Long Island City | |||
Tyyppi ( MTA :n mukaan ) |
ylikulkusilta | |||
Alustaen lukumäärä | 2 (yksi per taso) | |||
Alustan tyyppi | saaristomainen | |||
Ulos kaduille | Court Square, 27th Street | |||
Matkustajaliikenne (2019) |
▼ 5 018 211 (91/424) [1] |
|||
Asemakoodi | 461 | |||
Läheiset asemat |
33rd Street - Rawson Street ( 7 ) 39th Avenue ( N W ) 61st Street - Woodside ( <7> ) Court Square ( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street ( N W ) 57th Street [ fi ] (purettu)
|
|||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
|
Queensboro Plaza on New Yorkin metroasema, joka sijaitsee Flushing- , I-R-T- ja Astoria-, B-M-T- linjoilla . Sijaitsee Queensissa lähellä Queens Plazaa, Queensboro Bridgen itäpään tuntumassa . Aukion itäpuolella on Queens Boulevard ja sen alla samanniminen metrolinja . Asema sijaitsee ylikulkusillalla ja on kaksitasoinen. Kaikkiaan järjestelmässä on kaksi ylilentoasemaa kahdella tasolla (toinen West Eighth Street - New York Aquarium ). Seuraavat reitit pysähtyvät asemalla: 7 (ympäri vuorokauden), <7> (ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassa), N (ympäri vuorokauden) ja W (arkisin päiväsaikaan ja iltaisin klo 23:00 asti). ). Saaren laiturien pohjoispuolelta kulkevat N- ja W -reittien junat aseman molemmilla tasoilla ja etelästä - reitit 7 ja <7> (ylemmällä tasolla Manhattanille ja alemmalla tasolle Queensiin) . [2]
Aseman alemman tason alla on parvi. Tämä asema on ainoa, jossa sekä aakkosellinen että digitaalinen reitti saapuu samalle laiturille.
Aseman itäpuolella on rautatieliittymä, jossa pohjoiseen (maantieteellisesti itään suuntautuva) juna voi siirtyä Astoria-linjalta Flushing-linjalle tai päinvastoin. Se on Flushing-linjan ainoa yhteys muuhun järjestelmään ja sitä käyttävät vain junat, joissa ei ole matkustajia, koska molemmat linjat ovat eri osissa ja Flushing - linjan vaunut ovat hieman kapeampia kuin mitä on laskettu etäisyys kiskoista laiturille Astoria-linjalla ja koko siihen liittyvässä metron osassa.
Vielä idässä molemmilla linjoilla kaksi rataa muuttuu kolmeksi: Flushing-linjalla yksi pikaraite (ei säännöllistä liikennettä) ja kaksi paikallista (tie 7 ) ja Astoria-linjalla myös yksi pikaraite (ei säännöllistä liikennettä) ja kaksi paikallista (reitit N ja W ).
Queensboro Plazan asema: 1919 1942 1949
|
Asemaa ja kahta sen itäpuolella olevaa ylikulkulinjaa operoivat yhdessä molemmat New Yorkissa kaupunkijunaa liikennöivät yritykset: IRT ja BC . Asema koostui kahdesta osasta, joiden välillä ei ollut vapaata siirtymää. Nykyinen 4-raiteinen asema vastaanotti IRT-junia, ja sen pohjoispuolella samansuuntainen kaksikerroksinen 4-raiteinen rakennelma, joka vastaanotti BC-junia. Kauempana itään Flushing- ja Astoria-linjoilla kunkin aseman jokainen laituri jaettiin pituussuunnassa kahteen puolikkaaseen, jonne IRT- ja BC-junat pysähtyivät, myös ilman vapaata kulkua niiden välillä. Yritykset käyttivät eri leveyksiä autoja , mutta yhteisesti palvelevilla linjoilla auton leveys yhtenäistettiin - käytettiin kapeamman standardin autoja, kuten Ai-art-ti -yhtiön autoja.
Aseman eteläpään eteläpuolella olevia kahta rataa, ylempää ja alempaa, käyttivät IRT-junat, jotka kulkivat läpi, kuten nykyään, Flushing Line -linjalla. Aseman eteläpään pohjoispuolella olevia kahta raitaa käyttivät IRT-junat, jotka kulkivat itään Astoria Line -linjalle ja länteen Queensboro Bridgen yli Second Avenue Trestle Line -linjalle . Aseman pohjoispään eteläpuolella olevia kahta raitaa käyttivät BC-junat, jotka kulkivat länteen Broadway-linjalle tunnelin kautta, ja tämä asema oli heidän päätepisteensä, koska itään päin olevat asemamittarit olivat eri vaunustandardeja. Aseman pohjoispään pohjoispuolella olevia kahta rataa käyttivät BC-junat, jotka saapuivat Flushing-linjan itäpäästä, muuttivat suuntaa ja menivät Astoria-linjalle tai päinvastoin.
Vuonna 1940 kolme metroverkkoa (IRT, BC ja myöhemmin perustettu IDN -verkko ) yhdistettiin kaupungin johdolla. Sen jälkeen Manhattanin ylikulkulinjat purettiin, vuonna 1942 sinne mennyt haara purettiin. Vuonna 1949 Flushing- ja Astoria-linjaa yksinkertaistettiin: Flushing-linjaa käyttivät vain IRT-junat, ja Astoria-linjaa (kun se oli muutettu leveämmiksi vaunuiksi) käyttivät vain Broadway-linjan BMT-junat. Tällä asemalla kaikki junat siirrettiin sen eteläpuolelle, ja lopulta vuonna 1964 sen pohjoinen puoli purettiin.
Raidat asemalta itään
Aseman länsipuolella
Kaksi tasoa polkuja
Ylempi taso
Alempi taso
Loput lentosatamasta, joka meni aseman pohjoispuolelle