Queensboro Plaza (New Yorkin metro)

" Queensboro Plaza "
Queensboro Plaza7 - ympäri vuorokauden7 - ympäri vuorokauden<7> - ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassa<7> - ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassaN - ympäri vuorokaudenN - ympäri vuorokaudenW - arkisin päivällä ja illalla klo 23 astiW - arkisin päivällä ja illalla klo 23 astiHuuhtelulinja, IRT
Astoria Line, BT
New Yorkin metro

Alustan sijainnit 40°45′02″ s. sh. 73°56′25″ W e.
avauspäivämäärä 5. marraskuuta 1916
Boro Queens
lääni Long Island City
Tyyppi
( MTA :n mukaan )
ylikulkusilta
Alustaen lukumäärä 2 (yksi per taso)
Alustan tyyppi saaristomainen
Ulos kaduille Court Square, 27th Street
Matkustajaliikenne (2019) 5 018 211
(91/424) [1]
Asemakoodi 461
Läheiset asemat 33rd Street - Rawson Street
    ( 7kellon ympäri )
39th Avenue
    ( N W ) 61st Street - Woodside     ( <7> )kellon ympäri arkisin päivällä ja illalla klo 23 asti

ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassaCourt Square
    ( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street     ( N W ) 57th Street [ fi ]     (purettu)kellon ympäri ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassa

kellon ympäri arkisin päivällä ja illalla klo 23 asti




 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Ylempi taso
 NW
 
 
 7<7>
alempi taso
 NW
 
 
 7<7>

Queensboro Plaza on New  Yorkin metroasema, joka sijaitsee Flushing- , I-R-T- ja Astoria-, B-M-T- linjoilla . Sijaitsee Queensissa lähellä Queens Plazaa, Queensboro Bridgen itäpään tuntumassa . Aukion itäpuolella on Queens Boulevard ja sen alla samanniminen metrolinja . Asema sijaitsee ylikulkusillalla ja on kaksitasoinen. Kaikkiaan järjestelmässä on kaksi ylilentoasemaa kahdella tasolla (toinen West Eighth Street - New York Aquarium ). Seuraavat reitit pysähtyvät asemalla: 7 (ympäri vuorokauden), <7> (ruuhka-aikoina ruuhka-suunnassa), N (ympäri vuorokauden) ja  W (arkisin päiväsaikaan ja iltaisin klo 23:00 asti). ). Saaren laiturien pohjoispuolelta kulkevat N- ja  W -reittien junat aseman molemmilla tasoilla ja etelästä - reitit 7 ja  <7> (ylemmällä tasolla Manhattanille ja alemmalla tasolle Queensiin) . [2]

Aseman kuvaus

Aseman alemman tason alla on parvi. Tämä asema on ainoa, jossa sekä aakkosellinen että digitaalinen reitti saapuu samalle laiturille.

Aseman itäpuolella on rautatieliittymä, jossa pohjoiseen (maantieteellisesti itään suuntautuva) juna voi siirtyä Astoria-linjalta Flushing-linjalle tai päinvastoin. Se on Flushing-linjan ainoa yhteys muuhun järjestelmään ja sitä käyttävät vain junat, joissa ei ole matkustajia, koska molemmat linjat ovat eri osissa ja Flushing - linjan vaunut ovat hieman kapeampia kuin mitä on laskettu etäisyys kiskoista laiturille Astoria-linjalla ja koko siihen liittyvässä metron osassa.

Vielä idässä molemmilla linjoilla kaksi rataa muuttuu kolmeksi: Flushing-linjalla yksi pikaraite (ei säännöllistä liikennettä) ja kaksi paikallista (tie 7 ) ja Astoria-linjalla myös yksi pikaraite (ei säännöllistä liikennettä) ja kaksi paikallista (reitit N ja  W ).

Historia

Queensboro Plazan asema: 1919 1942 1949
Font Awesome 5 solid ellipsis-v.svg Astoria-linja →
SMicon NS.svg
SMicon 3-W.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon W-ES.svg SMicon N-SW.svg

Bmt- alustat
SMicon NS.svg SMicon NS.svg
SMicon NS.svg SMicon NS.svg
Font Awesome 5 solid ellipsis-h.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon 3-E.svg SMicon NS.svg SMicon NS.svg
← Broadwayn linja SMicon NS.svg SMicon NS.svg
← Second Avenue -linja SMicon NS.svg SMicon NS.svg
Font Awesome 5 solid ellipsis-h.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg
SMicon X.svg
SMicon NW.svg

AI alustat
SMicon NS.svg
SMicon NS.svg
SMicon SE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon E-WN.svg SMicon WE.svg Font Awesome 5 solid ellipsis-h.svg
Font Awesome 5 solid ellipsis-v.svg ← linja Huuhtelu →

  • 1919 - asema ja viereiset linjat.
    Tässä kaaviossa jokainen
    kuvattu raita edustaa kahta raitaa (
    aseman sisällä, toinen toistensa yläpuolella).

Asemaa ja kahta sen itäpuolella olevaa ylikulkulinjaa operoivat yhdessä molemmat New Yorkissa kaupunkijunaa liikennöivät yritykset: IRT ja BC . Asema koostui kahdesta osasta, joiden välillä ei ollut vapaata siirtymää. Nykyinen 4-raiteinen asema vastaanotti IRT-junia, ja sen pohjoispuolella samansuuntainen kaksikerroksinen 4-raiteinen rakennelma, joka vastaanotti BC-junia. Kauempana itään Flushing- ja Astoria-linjoilla kunkin aseman jokainen laituri jaettiin pituussuunnassa kahteen puolikkaaseen, jonne IRT- ja BC-junat pysähtyivät, myös ilman vapaata kulkua niiden välillä. Yritykset käyttivät eri leveyksiä autoja , mutta yhteisesti palvelevilla linjoilla auton leveys yhtenäistettiin - käytettiin kapeamman standardin autoja, kuten Ai-art-ti -yhtiön autoja.

Aseman eteläpään eteläpuolella olevia kahta rataa, ylempää ja alempaa, käyttivät IRT-junat, jotka kulkivat läpi, kuten nykyään, Flushing Line -linjalla. Aseman eteläpään pohjoispuolella olevia kahta raitaa käyttivät IRT-junat, jotka kulkivat itään Astoria Line -linjalle ja länteen Queensboro Bridgen yli Second Avenue Trestle Line -linjalle . Aseman pohjoispään eteläpuolella olevia kahta raitaa käyttivät BC-junat, jotka kulkivat länteen Broadway-linjalle tunnelin kautta, ja tämä asema oli heidän päätepisteensä, koska itään päin olevat asemamittarit olivat eri vaunustandardeja. Aseman pohjoispään pohjoispuolella olevia kahta rataa käyttivät BC-junat, jotka saapuivat Flushing-linjan itäpäästä, muuttivat suuntaa ja menivät Astoria-linjalle tai päinvastoin.

Vuonna 1940 kolme metroverkkoa (IRT, BC ja myöhemmin perustettu IDN -verkko ) yhdistettiin kaupungin johdolla. Sen jälkeen Manhattanin ylikulkulinjat purettiin, vuonna 1942 sinne mennyt haara purettiin. Vuonna 1949 Flushing- ja Astoria-linjaa yksinkertaistettiin: Flushing-linjaa käyttivät vain IRT-junat, ja Astoria-linjaa (kun se oli muutettu leveämmiksi vaunuiksi) käyttivät vain Broadway-linjan BMT-junat. Tällä asemalla kaikki junat siirrettiin sen eteläpuolelle, ja lopulta vuonna 1964 sen pohjoinen puoli purettiin.

Galleria

Muistiinpanot

  1. Vuotuinen metromatka
  2. Kaavio radan kehittämisestä kuvatulla alueella verkkosivulla nycsubway.org. Huuhteluviivan polut näkyvät violetilla; Astoria-linjan raiteet ovat keltaisia.

Linkit