| K-5 | |
|---|---|
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Neuvostoliitto |
| Kotisatama | Länsi-Litsa , Gremikha |
| Käynnistetään | 1. syyskuuta 1958 |
| Erotettu laivastosta | 1992 |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | PLAT |
| Hankkeen nimitys | 627A "sarja" |
| Projektin kehittäjä | SKB nro 143 |
| Pääsuunnittelija | V. N. Peregudov |
| Naton kodifiointi | marraskuu |
| Nopeus (pinta) | 15,5 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 30 solmua |
| Suurin upotussyvyys | 300 metriä |
| Navigoinnin autonomia | 50-60 päivää |
| Miehistö | 104 henkilöä (30 upseeria) |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 3065 tonnia |
| Vedenalainen siirtymä | 4750 tonnia |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
107,4 metriä |
| Rungon leveys max. | 7,9 metriä |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
5,65 metriä |
| Virtapiste | |
| Ydin, kaksiakselinen, VMA-tyyppinen, modifikaatiot kahdella painevesireaktorilla. Lämpöteho 2 x 70 MW, akseliteho 2 x 17 500 hv | |
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
8 TA kaliiperi 533 mm, 20 torpedoa |
K-5 on Neuvostoliiton ydinsukellusvene projektin 627A "Kit" , sarjanumero 260. Se oli käytössä vuosina 1959-1990, se oli osa pohjoista laivastoa.
Pantu makaamaan 13. elokuuta 1956 Northern Machine-Building Enterprisen myymälän nro 42 liukukäytävälle . Otettiin käyttöön 1. syyskuuta 1958 . 10. lokakuuta 1958 - 22. syyskuuta 1959 veneessä suoritettiin laitteiden ja mekanismien kiinnitystestejä. Tehtaan merikokeet suoritettiin 22. - 25.9.1959 . Valtion kokeet pidettiin 11. lokakuuta - 27. joulukuuta 1959 . Valtion komissio allekirjoitti 27. joulukuuta 1959 lain K-5- sukellusveneen valtion testien suorittamisesta . Testien aikana voimalaitoksen teholla, joka on 80 % nimellisarvosta, saavutettiin pitkän vedenalaisen radan suurin nopeus tuolloin maailmassa - 28 solmua . Laskelmat osoittivat, että maksimitehoa saavutettaessa nopeuden olisi pitänyt olla 30 solmua.
Sisältyi pohjoiseen laivastoon 17. elokuuta 1960 , värvätty 206. erilliseen sukellusveneprikaatiin Zapadnaja Litsassa . Kapteeni 2. luokka Salov V.S. nimitettiin K-5:n ensimmäiseksi komentajaksi .
Vuoden 1960 aikana hän teki 10 uloskäyntiä merelle ohittaen yhteensä 8195 merimailia , joista 7107 merimailia oli veden alla. Marraskuusta 1960 joulukuuhun 1962 K-5:tä korjattiin ja modernisoitiin Zvyozdochkan telakalla .
Tammikuusta 1964 syyskuuhun 1965 aluksen komentaja oli tuleva Neuvostoliiton sankari , kapteeni 2. luokka L. N. Stolyarov [1] .
Vuonna 1965 veneessä tapahtui polttoainesauvan paineen lasku . Tässä suhteessa sukellusveneelle tehtiin kiireellinen hätäkorjaus, joka kesti syyskuuhun 1967 asti . Suuren työmäärän ja epätyydyttävän säteilytilanteen vuoksi veneen PPU-osasto leikattiin pois ja korvattiin uudella. Leikattu osasto yhdessä reaktorin kanssa täytettiin erityisellä kovettuvalla seoksella ja haudattiin vuonna 1966 Karanmeren Abrosimovin lahden koepaikalle 20 metrin syvyyteen.
Kampanjassa 1967-1971 K - 5 suoritti 5 itsenäistä sotilaskampanjaa taistelupalveluun, joiden kokonaiskesto oli 300 päivää. Helmikuussa 1970 hänet siirrettiin 17. PLA-divisioonaan Gremikhassa .
Heinäkuun 1971 ja elokuun 1973 välisenä aikana veneelle tehtiin keskipitkä korjaus reaktorisydämien uudelleenlatauksella .
Vuosina 1974-1978 veneellä oli kaksi itsenäistä taistelupalvelukampanjaa , joiden kokonaiskesto oli 81 päivää.
11. joulukuuta 1981 ja 17. elokuuta 1982 välisenä aikana K-5:ssä tehtiin rutiinikorjauksia telakalla nro 10. Korjausten päätyttyä vene oli vuosina 1982-1985 kahdessa autonomisessa taistelupalvelukampanjassa, joiden kokonaiskesto oli 10 49 päivää.
Vuodesta 1986 vuoteen 1989 K-5 oli taistelupalveluksessa ja harjoitti taisteluharjoittelutehtäviä merellä ja tukikohdassa. 14. maaliskuuta 1989 sukellusveneelle annettiin uusi taktinen numero B-5.
Yhteensä K-5:n laukaisun jälkeen on kulunut 198 975 merimailia 33 407 purjehdustunnissa.
1. heinäkuuta 1990 vene poistettiin laivastosta . Vuodesta 2000 hän oli varastossa Gremikhan tukikohdassa .
| Project 627(A) "Kit" sukellusveneet ( marraskuun luokka ) | |
|---|---|