| Projekti 22220 ydinvoimalla toimivaa Arktika-tyyppistä jäänmurtajaa |
|
|---|---|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat | |
| Operaattorit |
|
| Palveluvuosia | 21.10.2020 alkaen |
| Vuosia toiminnassa | vuodesta 2019 lähtien |
| Aikataulutettu | 7 [1] [2] |
| Rakennettu | 3 |
| rakenteilla | 2 |
| Palveluksessa | 2 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
26 771 t (pienin) 32 747 t (vakio) 33 540 t (täysi DWL:n mukaan) |
| Pituus | 172,7 m (160,0 m DWL ) |
| Leveys | 34,0 m (33,0 m DWL) |
| Korkeus |
15,2 m (sivut keskellä) 54,0 m (suurin) |
| Luonnos |
9,03 m (vähimmäiskäyttö) 10,5 m (täysi DWL:llä) |
| Moottorit | 2 ydinreaktoria RITM-200 , kukin 175 MW |
| Tehoa | 60 MW (81 577 hv ) akseleilla |
| liikkuja | 3 kiinteän nousun potkuria 4 irrotettavalla lavalla |
| matkanopeus |
22,0 solmua (täynnä) puhtaassa vedessä; 12,0 solmua jäällä 1,5 m; 2,0 solmua jäällä 2,8-2,9 m; 3,0 m (maksimi jään paksuus) |
| Navigoinnin autonomia |
7 vuotta (polttoaineen uudelleenlataus) 6 kuukautta (määräysten mukaan) |
| Miehistö | 54 henkilöä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Projekti 22220 Arktika - tyyppiset ydinjäänmurtajat ( LK - 60Ya ) on sarja venäläisiä yleisiä kaksoisvetoisia ydinjäänmurtajia .
Jääluokka - KM ✪ Jäänmurtaja 9 [2] AUT2-ICS EPP.
Tämän hankkeen jäänmurtajien päätehtävät ovat Pohjanmeren reitin palveleminen ja erilaisten tutkimusretkien tekeminen arktiselle alueelle . Vaihtelevan syväyksen käyttö mahdollistaa tämän hankkeen jäänmurtajien työskentelyn yhtä tehokkaasti sekä syvässä että matalassa vedessä Siperian jokien kanavissa. Tämän ominaisuuden ansiosta nämä jäänmurtajat voivat korvata sekä Arktika- että Taimyr -tyyppiset Project 10520 -jäänmurtajat ja siten alentaa ydinjäänmurtajalaivaston kokonaiskustannuksia säilyttäen samalla täysin sen ominaisuudet. 22220-sarjan jäänmurtajat ovat osa ohjelmaa "Maan valtion arktisen politiikan perusteet vuoteen 2035 asti", jonka tarkoituksena on " Pohjoisen merireitin " kehittäminen [3] . Project 22220 -jäänmurtajat ovat maailman suurimpia ja tehokkaimpia jäänmurtajia [4] .
Projekti 22220 jäänmurtajat korvaavat vanhat Neuvostoliiton aikana rakennetut jäänmurtajat: Vaigach , jonka on määrä valmistua vuosina 2023-2024, Taimyr poistetaan käytöstä 2025-2026, Jamal 2027-2028 ja " 50 vuotta voiton jälkeen". 2035 [5] .
Olemassa oleva jäänmurtajalaivasto vaati vaihtoa (vuoteen 2027 ydinjäänmurtajien Taimyr, Vaigach ja Yamal käyttöikää piti pidentää uusien alusten rakentamisen ajaksi, muuten olisi tapahtunut ns. jäänmurto ) ja 2000-luvulla jäänmurtajan kehittäminen aloitettiin perustuen Arktika- ja Taimyr -tyyppisten jäänmurtajien käytön aikana saatuihin tietoihin sekä jäänmurtajan käyttäytymisen eri jääolosuhteissa tapahtuvan matemaattisen ja luonnollisen mallinnuksen tuloksiin.
Kehityksen tavoitteena oli:
Jäänmurtajan suunnittelusta ja valmistuksesta vastaavat:
Alus saa kaiken energian ydinvoimalaitoksesta . Kahden reaktorin ydinvoimaloiden, joiden teho on 60 megawattia, pitäisi kestää neljä vuosikymmentä (nykyiset ydinvoimalla toimivat jäänmurtajat suunniteltiin 25 vuodeksi, ja jotkut ovat olleet toiminnassa yli 30 vuotta). Innovatiivinen reaktorilaitos mahdollistaa käytön ilman latausta 5-7 vuotta, mikä pidentää aluksen käyttöikää.
Aluksen käyttövoimana on kolme nelisiipistä kiinteätipuista potkuria , joita käyttää kuusi sähkömoottoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 60 MW; moottoreita on asennettu kaksi jokaiselle aluksen kolmelle akselille.
Suurin pituus on 172,7 m. Pienin uppouma vesiviivaa pitkin on 26 771 tonnia [11] .
Suunniteltu voittamaan tasaisen jään, jonka paksuus on 2,8–2,9 metriä (maksimi 3,0 metriä) nopeudella 1,5–2 solmua.
Arktika-jäänmurtaja saa ainutlaatuisen sähkökäyttöisen propulsiojärjestelmän (EPS), joka tuottaa, kerää ja kuluttaa sähköä mahdollisimman tehokkaasti, kun alus liikkuu jään läpi. Krylov State Scientific Centerin (KGNTs) sivuliikkeen "TsNII SET" (Pietari) kehittämä tuote antaa jäänmurtajalle mahdollisuuden voittaa jääkentät, joiden paksuus on enintään 3 metriä ilman tehon ja nopeuden menetystä [12] .
Tällaisia laitteita ei ole aikaisemmin valmistettu maassa, Krylovin tieteellisen keskuksen toiminnanjohtaja Mihail Zagorodnikov kertoi Izvestialle . - Projektin 22220 ydinjäänmurtajien sarjaan suunniteltiin asentaa Converteamin sähkökäyttöisiä propulsiojärjestelmiä sekä ABB :n ja Siemensin sähkötekniikkaa . Mutta pakotteiden takia meidän oli kehitettävä kaikki itse. Tänään olemme valmistaneet ja toimittaneet täydellisen sarjan tarvittavia laitteita Arktikalle.
92 % uusien venäläisten jäänmurtajien kalustosta. [13]
Toinen tämän jäänmurtajan ominaisuus on sen kaksisyväyskapasiteetti, eli sen monipuolisuus, ja sitä voidaan käyttää sekä syvässä meressä että jokiuomissa , jolloin se korvaa kaksi jäänmurtajaa kerralla: Arktika- ja Taimyr -luokat . Tämän ominaisuuden määrää aluksen kaksisyväysrakenne, joka sisältää painolastitankkeja . Raskaana merijäänmurtajana toimiakseen säiliöihin otetaan vettä ja alus lisää syväystä 1,5 metrillä, ja matalissa jokisuissa työskennelläkseen painolastivettä tyhjennetään, alus kelluu ja toimii kuin matalasyväinen jäänmurtaja [ 14] .
" Kirov-Energomash " valmistaa TNA-10-turboahdinyksikköjä jäänestolaitteisiin, jotka tarjoavat suuria määriä ilmaa palamista varten laivan kattilassa [15] . Sama yritys rakentaa teholtaan 72 MW:n (PTU-72) höyryturbiiniyksiköitä, jotka on suunniteltu toimimaan uuden RITM-200- reaktorin kanssa, joka on suunniteltu hankkeen 22220 jäänmurtajille [15] .
Sarjan johtavan jäänmurtajan rakentaminen aloitettiin vuonna 2012 telakalla " Baltiysky Zavod " [16] , joka perustettiin 5. marraskuuta 2013 [17] . Julkaistu 16. kesäkuuta 2016 [18] .
4.2.2020 jäänmurtajan sähköpotkurijärjestelmän käyttöönoton yhteydessä toinen kahdesta oikeanpuoleisesta propulsiomoottorista vikaantui, minkä jälkeen aluksen toimitusaikoja siirrettiin määräämättömäksi ajaksi [19] (sähkömoottori vaihdettiin vuodessa myöhemmin, jääkokeiden jälkeen). 22.9.2020 jäänmurtaja lähti jääkokeisiin Murmanskissa [20] . Lokakuun 3. päivänä jäänmurtaja saavutti osana hyväksyntätestejä Maan pohjoisnavalle murtaen jopa 3 metriä paksua jäätä [21] [22] .
FSUE Atomflotin lipunnosoitus ja käyttöönotto tapahtui 21.10.2020 , ja siihen osallistui Venäjän pääministeri Mihail Mishustin .
Toukokuussa 2014 ilmoitettiin, että Rosatom tilasi kaksi muuta sarjassa olevaa ydinjäänmurtajaa projektin 22220 telakalta "Baltic Plant" 84,4 miljardilla ruplalla [23] .
Ensimmäinen sarjajäänmurtaja Sibir laskettiin laskeutumaan 26. toukokuuta 2015 [24] . Laukaisu tapahtui 22. syyskuuta 2017 [25] [26] . Avajaisseremoniassa toimituspäivä oli toukokuu 2020 [27] . Elokuun 2019 lopussa Siperia-jäänmurtajan valmiusaste oli 58,5 % [28] . Suunniteltu toimitus asiakkaalle on vuoden 2021 lopussa.
Vastaanottotodistus asiakkaalle on allekirjoitettu 24.12.2021.
Tammikuun 25. päivänä 2022 hankkeen 22220 ensimmäinen sarjaydinjäänmurtaja "Sibir" tuli virallisesti osaksi FSUE "Atomflotia", Venäjän kansallisen lipun nostoseremonia pidettiin kotisatamassa Murmanskissa .
Jäänmurtaja laskettiin maahan heinäkuussa 2016. RITM-200-ydinreaktorit asennettiin marraskuussa 2018. Vesillelasku tapahtui Pietarissa Baltic Shipyardilla 25.5.2019 . Jäänmurtajan siirto FSUE Atomflotille odotettiin elokuussa 2021 [29] .
Ural-jäänmurtajan valmiusaste elokuun 2019 lopussa on 44,4 % [28] . Suunniteltu toimitus asiakkaalle on vuoden 2022 lopussa.
Heinäkuussa 2019 Atomflot julkisti tarjouskilpailun kahden tämän sarjan jäänmurtajan rakentamisesta. Niiden kokonaiskustannusarvio on 100 miljardia ruplaa [30] . 45 miljardia ruplaa tulee liittovaltion budjetista, 55 miljardia ruplaa Atomflotin ja Rosatomin varoista. Oletetaan, että yhden niistä rakentamisen pitäisi valmistua viimeistään joulukuussa 2024, toisen - viimeistään joulukuussa 2026.
23. elokuuta 2019 Atomflot ja JSC Baltiysky Zavod allekirjoittivat sopimuksen 22220-projektin kolmannen ja neljännen jäänmurtajan rakentamisesta [28] . Kolmannen jäänmurtajan rakentaminen maksaa 48,2 miljardia ruplaa, tämän projektin neljännen jäänmurtajan rakentaminen - 51,8 miljardia ruplaa [31] . Asiantuntijoiden mukaan nämä ovat tällä hetkellä Venäjän kalleimpia siviilialuksia. Afrikantov OKBM JSC (osa Atomenergomash JSC:tä) ja Baltiysky Zavod JSC allekirjoittivat 29. lokakuuta 2019 sopimuksen RITM-200 reaktorilaitosten (RP) täydellisestä toimituksesta kolmannelle ja neljännelle sarjalle (neljäs ja viides peräkkäin) projektin 22220 tyypin LK-60Ya ydinjäänmurtajat.
Vuonna 2021 tuli tunnetuksi hankkeen 22220 kahden muun jäänmurtajan välittömästä laskemisesta. Niiden rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2022 [32]
| Ei. | Nimi | Telakka | Pään numero | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Käyttöönotto | Palvelusta poistaminen | Osavaltio | Merkintä. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yksi | " Arktinen " | " Baltian kasvi " | 05706 | 11.5.2013 | 16.6.2016 | 21.10.2020 | Toiminnassa | ||
| 2 | " Siperia " | "Baltian kasvi" | 05707 | 26. toukokuuta 2015 [33] | 22.9.2017 [34] | 25.1.2022 [35] | Toiminnassa | ||
| 3 | " Ural " | "Baltian kasvi" | 05708 | 25.7.2016 [36] | 25. toukokuuta 2019 [37] | 12.2022 | Tehtaan merikokeet | ||
| neljä | " Jakutia " | "Baltian kasvi" | 05709 | 26.5.2020 | 11.2022 | 12.2025 [38] | Valmistautuminen laukaisuun | ||
| 5 | " Tšukotka " | "Baltian kasvi" | 05712 | 16.12.2020 [39] [40] | 05-06.2024 | 12.2026 [38] | Rakenteilla [41] | ||
| 6 | "???" | 2022 | Kirjanmerkki suunniteltu [42] | ||||||
| 7 | "???" | 2022 | Kirjanmerkki suunniteltu [42] |
| Ydinjäänmurtajat | ||
|---|---|---|
| Lenin- luokka _ | ||
| Luokka " Arktinen " |
| |
| Taimyr luokka _ | ||
| Luokka " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] Lietteessä, joka odottaa hävittämistä. | ||