Projektin 10520 jäänmurtajat

Projekti 10520 Arktika - tyyppiset ydinjäänmurtajat ovat Neuvostoliiton ydinjäänmurtajien  projekti .

Sarjan päälaivasta , Arktikasta, tuli ensimmäinen alus maailmassa , joka saavutti pintanavigoinnin pohjoisnavalle . Näiden jäänmurtajien päätehtävänä on palvella Pohjanmeren reittiä sekä suorittaa erilaisia ​​retkiä arktiselle alueelle . Hanke tarjoaa mahdollisuuden muuttaa jäänmurtaja nopeasti apuristeilijäksi . Ainakin kahdelle niistä, nämä ovat " Venäjä " ja " Neuvostoliitto ", vastaavat laitteet ja varusteet on sijoitettu osittain ALC:hen, osittain varastoihin ja koipalloilla [1] [2] .

Vuosina 1970-1990 rakennettiin kuusi tämäntyyppistä alusta, vuodesta 2022 lähtien kaksi niistä on edelleen käytössä.

Projekti jäänmurtajat

Rakentaminen

Ensimmäinen Neuvostoliiton ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja oli Lenin -jäänmurtaja , joka laskettiin vesille vuonna 1957. Sen luomisen aikana kehitettiin useita suunnitteluratkaisuja, jotka muodostivat perustan hankkeen 10520 jäänmurtajan luomiselle.

Johtavan jäänmurtajan suunnittelun ja rakentamisen aikana Neuvostoliiton laivanrakentajat löysivät ratkaisun useisiin vakaviin ongelmallisiin ongelmiin. Luotiin eräänlainen jäänmurtaja, jolla ei tuolloin ollut vastaavia maailman jäänmurtoteollisuudessa [4] .

Yli 350 Neuvostoliiton yritystä osallistui tämän tyyppisten jäänmurtajien rakentamiseen ja käyttöön, mukaan lukien:

• " OKBM nimetty I. I. Afrikantovin mukaan " - OK-900A- ydinreaktorin kehitys[5] ;
• PA "Mayak" - ydinpolttoaineen  käsittely ;
• Keskussuunnittelutoimisto "Iceberg" ;
• Kurchatovin atomienergian tutkimuslaitos .
• ja muut.

ALC:n ominaisuudet

Jäänmurtajien enimmäispituus on 147,9 metriä, pituus suunniteltua vesiviivaa pitkin  on 136 metriä.
Jäänmurtajan leveys on 30 ja 28 metriä.
Jäänmurtajissa "Arktika" on neljä kantta ja kaksi alustaa, aluksella on kehittynyt viisikerroksinen ylärakenne.
Ydinvoimalla toimivan jäänmurtajan ominaisuus korkeilla leveysasteilla on kyky liikkua minkä tahansa aluksen tilojen välillä menemättä avoimelle kannelle [4] .

Laivassa on 155 hyttiä miehistön majoitusta varten , joista valtaosa on yksittäisiä. Miehistön avuksi perinteinen vaatehuone , ruokasali, musiikki- ja shakkisalonki, elokuvateatteri, uima-allas, kuntosali, kirjasto, luokkahuone, kaksi suomalaista kylpylä, kampaamo, valokuvamökki ja kotitalouspaja [4] järjestetään .

Tärkeä asia on aluksen lääketieteellinen tuki, tätä varten jäänmurtajalla on erityinen lääketieteellinen yksikkö. Siihen kuuluu poliklinikka, jossa on fysioterapia- ja hammaslääketieteen osastot, leikkaussali, röntgenhuone, laboratoriot, sterilointihuone, eristyshuone ja sairaala [4] .

Jäänmurtajan runko tehtiin lujasta teräksestä , ns. jäävyö järjestettiin paikkoihin, joissa jäähuippukuormitukset kohdistuivat, ja lisärunkoja laskettiin vesille [4] .

Alus saa kaiken energian ydinvoimalasta, joka sijaitsee jäänmurtajan keskiosassa. Tämä laitos koostuu kahdesta erillisestä laitoksesta, joissa on paineistetut OK-900A- ydinreaktorit., jotka sijaitsevat erityisessä lokerossa.
Asennuksen toiminnan aikana ei vaadita henkilökunnan läsnäoloa osastossa, vaan tätä varten on luotu järjestelmiä, jotka tarjoavat täyden teknisen hallinnan APPU:n toiminnalle [4] .

Aluksen kehittämisen aikana yksi keskeisistä kysymyksistä oli varmistaa koko aluksen henkilökunnan turvallisuus. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi kehitettiin joukko suunnitteluratkaisuja ja teknisiä ohjaimia. Näitä työkaluja päivitetään jatkuvasti ja mukautetaan nykyaikaisten standardien mukaisiksi.
Jäänmurtajan kehittäjät keskittyivät tärkeimpiin turvallisuuskysymyksiin [4] :

• mikrovuotojen varhainen havaitseminen ydinvoimalaitoksen jäähdytysnesteessä;
• primäärijäähdytyspiirin kriittisimpien osien toimintakunnon valvonta;
• reaktoriastian metallin kunto.

Näihin tarkoituksiin käytettiin kaikkia nykyaikaisimpia menetelmiä: ultraääni-, gammagraafisia ja optisia ohjausmenetelmiä, tunkeutuvia maaleja , magneettijauheita ja muita materiaaleja vikojen määrittämiseen [4] .

Arktika-sarjan jäänmurtajien luomishetkellä ne olivat maailman tehokkaimpia ydinkäyttöisiä jäänmurtajia.
Höyryturbiinilaitos koostuu kahdesta erillisestä turbogeneraattorista, joiden kummankin teho on 37 500 hevosvoimaa. Tämä energia muunnetaan viidellä sähkögeneraattorilla, joiden kunkin teho on 2000 kW. Varasähkönlähde on 1000 kW:n dieselgeneraattori ja kaksi 200 kW:n tehodieselgeneraattoria [4] .

Suurin osa tästä energiasta kuluu aluksen liikuttamiseen. Aluksen käyttövoimana on kolme nelisiipistä kiinteätipuista potkuria [4] . VFSh, jossa on irrotettavat terät ydinjäänmurtajalle "Arktika", kehitti vuonna 1970 "NPO" Vint "" JSC "TsS" Zvezdochka "" pääkonttori [6] .

Hankkeen kehittäminen

Huolimatta siitä, että aluksen käyttäytyminen jäässä vuosina 1974–1977 oli ennakoitavissa ja onnistunut, ryhmä asiantuntijoita lähetettiin pohjoisnavalle . He tutkivat aluksen rungon vuorovaikutusta jään kanssa, potkureiden toimintaa, navigointiinstrumenttien toiminnan muutosta jäämurskaamisesta johtuvista jatkuvista nykäyksistä sekä muita aluksen käyttäytymisen näkökohtia [4] . Näiden tutkimusten tuloksia hyödynnettiin sarjan seuraavien jäänmurtajien rakentamisessa, erityisesti sarjan jäänmurtajien nopeutta pystyttiin nostamaan 18 solmusta 21 solmuun.

Arktika-projekti on tarkoitus korvata sarjalla LK-60Ya-tyyppisiä kaksivetoisia ydinjäänmurtajia . Telakka " Baltic Shipyard " aloitti vuoden 2012 lopussa sarjan päälaivan rakentamisen [7] .

Muistiinpanot

1. ↑ Perustuu Zvezda-TV-kanavan No Entry -ohjelman juoneeseen, joka esitettiin 1. maaliskuuta 2010.
2. ↑ Aksenov, Pavel. Paluu "Neuvostoliittoon" . - 2006. - 3. lokakuuta. — Käyttöönottopäivä: 25.1.2020.
3. ↑ Ydinjäänmurtaja "Neuvostoliitto" hävitetään . Haettu 31. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Jäänmurtaja Arktikan tutkimusmatka pohjoisnavalle vuonna 1977  : [ K. N. Chubakovin haastattelu ] // Tieteen kronikat . - 2011 - 22. huhtikuuta.
5. ↑ Vihko "OKBM Afrikantov"  (pääsemätön linkki)
6. ↑ HISTORIAMME  // Zvezdochka CS JSC:n NPO Vintin pääkonttori. .
7. ↑ Kireeva, Anna Pohjoinen merireitti VS Suezin kanava . unelmia ja todellisuutta . Bellona . BELLONA Environmental Legal Center LLC (20. joulukuuta 2012) . Haettu 25. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2013. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Benois, Sophia. Ydinjäänmurtaja "Arktika" - ensimmäinen alus, joka saavutti pohjoisnavalle  // Saavutukset Neuvostoliitossa: Suuren sivilisaation kronikat. - TD "Algoritmi", 2015. - ISBN 9785457877726 .

Linkit

• Ydinjäänmurtaja "Arktika"
• Luettelo hankkeen 10520 jäänmurtajista . (määrätön)