Jauhosilta
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. marraskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .| jauhosilta | |
|---|---|
| 59°55′51″ s. sh. 30°19′15 tuumaa e. | |
| Sovellusalue | jalankulkija |
| Ristit | Gribojedovin kanava |
| Sijainti | Pietarin keskusalue |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräs |
| kokonaispituus | 22,0 m |
| Sillan leveys | 2,3 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri P. V. Bazhenov |
| Avaaminen | 1931, 2018 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1952, 2017-2018 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Jauhosilta on jalankulkijoiden metallipalkkisilta-lämpöputki Griboedovin kanavan yli Pietarin keskustassa ja yhdistää Kazanski- ja Spasskisaaret .
Sijainti
Heitetty Griboyedov-kanavan yli Muchny Lanen vieressä . Ylävirtaan on Bank Bridge , alla on Stone Bridge . Lähimmät metroasemat (600 m) ovat Sadovaya , Sennaya Ploschad ja Spasskaya .
Otsikko
Silta sai nimensä vuonna 1952 [1] Muchny Lanen [2] mukaan .
Historia
Ensimmäinen silta tälle paikalle rakennettiin vuonna 1931 Lenenergon lämmitysputkien laskemista sekä jalankulkua varten [3] . Se oli palkki-tukijärjestelmän puinen silta puisilla paalutuilla. Sillan kokonaispituus oli 18,86 m, kaiteiden välinen leveys 2,28 m. Puinen päällysrakenne koostui kolmesta 23x20 cm palkkien yhdistelmäpalkista, jotka sijaitsivat 110 cm etäisyydellä toisistaan akseleita pitkin. Palkkien väliin laitettiin kaksi lämmitysputkea, joiden halkaisija oli 216 mm [4] :11-12 .
Täydellisen rappeutumisen ja sen seurauksena jännevälin hätätilan vuoksi silta korvattiin vuonna 1952 uudella metallisillalla. Hankkeen toteutti Lendormostproekt-instituutissa insinööri P.V. Bazhenov [5] . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SS-1 insinööri V. E. Efimovin [6] ohjauksessa . Sillalle asennettiin säleiköt, jotka poistettiin Pankkisillan kunnostuksen yhteydessä [7] .
Vuosina 2001-2002 tehtiin sillan mittava peruskorjaus, jonka aikana korvattiin ja vahvistettiin korroosion aiheuttamia metallirakenteita sekä vaihdettiin kulkutien puurakenteet [4] :13 . Vuonna 2014 Muchnyn sillan tutkimus osoitti, että se ei täytä nykyajan vaatimuksia sekä jalankulkijoiden että lämmitysputkien aiheuttaman enimmäiskuorman suhteen [7] . Syksyllä 2017 silta suljettiin suurien korjausten vuoksi. LENGIPROINZHPROEKT-instituutin (toimitusjohtaja S. V. Gorbunov) kehittämä peruskorjausprojekti sisälsi päällirakenteen ja kaiteen täydellisen vaihtamisen uusien monoliittisten tukien asentamisella paaluperustalle. Sillan ja viereisten pengerreiden pääsuunnittelu- ja korkeusratkaisut säilytettiin [4] :16 . Työn suoritti Karst LLC. Maaliskuussa 2018 Jauhosilta avattiin jälleenrakennuksen jälkeen [7] .
Rakentaminen
Silta on yksijänteinen metallipalkki. Se on rakenteeltaan samanlainen kuin Hay Bridge . Päällirakenne koostuu kahdesta teräksestä I-palkista, joiden korkeus on 0,8 m. Pääpalkkien akseleiden etäisyydet ovat 2,26 m. Palkkien ylä- ja alajänteet ääriviivat eri säteisiä ympyräkäyriä pitkin, mikä kasvaa palkkien korkeus tukien kohdalla m [8] . Pääpalkkien kiinnitysliitokset hitsataan ja lujalle pulteille. Arvioitu jänneväli - 20,2 m [4] : 17 . Monoliittiset teräsbetonituet porauspaaluista tehdyllä paalujalustuksella. Sillan pituus (tukien takapintoja pitkin) on 22,0 m, leveys 2,3 m [3] [7] .
Silta on tarkoitettu jalankulkuliikenteeseen ja lämmitysputkien asennukseen. Kävelykäytävä on irrotettava metallilevy, joka koostuu 12 mm paksuisista metallilevyistä, jotka on vahvistettu pitkittäis- ja poikittaisjäykisteillä. Sillan käytävän päällyste on ohutkerrospolymeeriä. Kaide metallihitsattu, yksinkertainen kuvio. Pääpalkkien julkisivuja pitkin on järjestetty metallireuna [4] :17 .
Muistiinpanot
- ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 82. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 144. - 752 s. - 3000 kappaletta. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 307.
- ↑ 1 2 3 4 5 14.0060.P-01-PZ1. Osa 1.1. Selittävä huomautus // Hankedokumentaatio. Kohteen "Jahosilta" peruskorjaus / Pääarkkitehti S. V. Gorbunov. - SUE "LENGIPROINZHPROEKT", 2014. - 100 s.
- ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 101.
- ↑ Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - S. 51. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- ↑ 1 2 3 4 Mostotrest .
- ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 100.
Kirjallisuus
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.
Linkit
- Jauhosilta . Pietari GBU "Mostotrest".
| Sillat Gribojedovin kanavan yli | |
|---|---|
