Pankin silta

pankin silta
59°55′55″ pohjoista leveyttä. sh. 30°19′29 tuumaa e.
Sovellusalue jalankulkija
Ristit Gribojedovin kanava
Sijainti Pietarin keskusalue
Design
Rakennustyyppi palkkisilta
Materiaali teräs
kokonaispituus 25,42 m
Sillan leveys 3,25 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti insinööri
V. Tretter , kuvanveistäjä
P. P. Sokolov
Avaaminen 1826
Suljetaan remontin vuoksi 1931-1933, 1976, 2018-2019
Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 781710784870036 ( EGROKN )
Tuotenumero 7810694002 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Bankovskin silta  - jalankulku metallipalkkisilta Gribojedovin kanavan yli Pietarin keskustassa , yhdistää Kazanski- ja Spasskisaaret . Se rakennettiin vuosina 1825-1826 insinööri V. Tretterin projektin mukaan [1] . Se on yksi kuudesta Pietariin 1820-luvulla rakennetusta "ketju"-tyyppisestä sillasta ja yksi kolmesta tähän päivään asti säilyneestä sillasta (leijona- ja postisillan ohella ) [ 2 ] : 22 . Siltaa koristavat kuvanveistäjä P. P. Sokolovin [3] siivekkäiden leijonien patsaat , loistavia esimerkkejä Imperiumin monumentaalisesta veistoksesta [2] :24 . Piirustus Pankkisillan siivekkäästä leijonasta on osa Krupskajan tehtaan logoa . Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde .

Sijainti

Silta sijaitsee talojen nro 27 ja 30 välissä Gribojedovin kanavan penkereellä. Sillan akseli on suunnattu Valtion Assignment Bankin porttien keskustaan  ​​- kohtaan, jossa kanava muuttaa suuntaa. Kazanin katedraali sijaitsee lähellä siltaa . Ylävirtaan on Kazansky silta , alla - Jauhosilta . Lähin metroasema (410 m) on Nevski Prospekt-2, uloskäynti Gribojedovin kanavalle .

Otsikko

Aluksi rakennusta kutsuttiin "ketjukävelysillaksi, jossa on neljä korppikotkia Katariinan kanavalla". Nykyinen nimi on ollut tunnettu vuodesta 1836 [4] . Silta nimettiin läheisen Assignation Bankin mukaan (nykyisin rakennuksessa toimii Pietarin osavaltion kauppakorkeakoulu ) [5] .

Historia

Tarve rakentaa silta johtui väestönkasvusta Katariinan kanavan viereisellä alueella [6] . Siltaprojektin kehitti insinööri V. Tretter ( V. A. Khristianovitšin mukana ) [7] . Samanaikaisesti Bankovskin kanssa laadittiin hanke toiselle ketjun jalankulkusillalle kanavan yli - Lvinoy . 18. helmikuuta 1825 molemmat hankkeet hyväksyttiin, ja sillan rakentaminen aloitettiin saman vuoden kesällä [8] . Sen piti valmistua saman vuoden lokakuussa, mutta sillan metalliosien valmistuksen viivästymisen vuoksi sillan kokoaminen aloitettiin keväällä 1826. Sillan kannattimien rakentamista varten penkereen täyttö purettiin (irrottamatta graniittiverhousta) [9] . Valurauta- ja metalliosien valmistus sekä elementtien kokoonpano rakennustyömaalla suoritettiin Byrdin tehtaalla [8] . 24. heinäkuuta 1826 silta avattiin liikenteelle [9] .

Erityisen kuuluisia sillasta olivat kuvanveistäjä P. P. Sokolovin [7] siivekkäiden leijonien kulmaveistokset (jota usein kutsutaan virheellisesti griffineiksi ) . Myyttiset siivekkäät leijonat, joiden kuvia löydettiin aiemmin vain huonekaluista ja arkkitehtonisista yksityiskohdista, valettiin ensin valtaviin mittoihin ja koristeltiin katua [1] . Työ mallien luomiseksi toukokuusta syyskuuhun 1825, kuvanveistäjä valmisti myös alabasterimuotteja [1] . Veistoksen piti lyödä kuparilevyistä, mutta sitten hahmot (korkeus 2,85 m) valettiin valuraudasta Alexanderin rautavalimossa. Griffinsien siivet lyötiin kuparilevystä ja peitettiin lehtikullalla [1] [10] .

Vallankumousta edeltävänä aikana sillan nykykorjauksia tehtiin, sillan perustavanlaatuinen rakentava perusta säilytettiin, samoin kuin pylväiden runkojen veistoksellinen koristelu. Merkittävä muutos oli sillan valurautaisen aidan täydellinen korvaaminen erittäin alkeellisen mallin taotuilla rautaisilla, leijonien päiden yläpuolella olevat lyhdyt katosivat [11] [10] [2] :22 . Vuosina 1931-1933 päällysrakenne korvattiin alkuperäisen suunnittelusuunnitelman mukaisesti [2] :23 .

Vuosina 1946-1947 Leningradin valtion muistomerkkien suojeluviraston työntekijä A. A. Kedrinsky mittasi sillan [2] : 23 . Vuonna 1949 Lenmostrestin aloitteesta ja arkkitehti A. L. Rotachin ja teknikko G. F. Perlinan hankkeen mukaan arkkitehtuurin laitos laati arkkitehti- ja suunnittelutoimeksiannon sillan entisöintiä varten palauttaakseen sen alkuperäisen ulkoasun [12] . Samana vuonna sillan puinen kangas kunnostettiin [13] . Vuosina 1951-1952 kunnostettiin pyöreät lyhdyt leijonien päissä ja metalliaita, ja alkuperäinen sillan valurauta-, metalli- ja puuosien lyijymaalaus palautettiin [14] [7] . Sillan ristikot valmistivat A:n mukaan nimetyn Taideteollisen korkeakoulun työpajat. V. I. Mukhina [12] . Uuden hilan piirustukset kehitettiin tekijän piirustuksen ja litografian pohjalta K. P. Beggrovin piirustuksen mukaisesti [2] :23 . Vuonna 1967 leijonan siipien kultaus kunnostettiin [15]

Vuonna 1976 Lenmostrestin toteuttaman projektin mukaan puinen päällirakenne korvattiin metallilla, joka oli päällystetty laudalla [2] :23 [14] .

Vuonna 1988 sillan koriste-elementtien kultaus uusittiin lehtikullalla . Vuonna 1997 veistokset korjattiin ja kaiteet kunnostettiin [16] [2] :23-24 .

Kaupunkilegendan mukaan, jos silität griffinsien päitä tai siipiä, ne tuovat onnea ja auttavat töissä tai opiskelussa. Perinteenä oli myös laittaa veistosten suuhun kolikoita ja seteleitä toiveineen. Tämä vaurioittaa veistoksia merkittävästi ja nopeuttaa tuhoa huomattavasti [3] . Vuonna 2009 kultaus kaavittiin pois vastikään kunnostettujen leijonien siivistä [17] .

Syyskuussa 2015 Pietarin valtion yhtenäinen yritys Mostotrest aloitti sillan puisen terassin uusimisen. Tammikuussa 2017 aloitettiin ensimmäinen monimutkainen veistosten restaurointi 190 vuoteen ja sillan mittava kunnostus. Hankkeen on kehittänyt JSC Petersburg Roads. Työn aikana päällysrakenne purettiin, pylväiden kaiteet, ketjut ja ripustukset, veistokset ja valurautarungot purettiin ja vietiin korjaamoille kunnostettavaksi [2] :32 . Griffinleijonien entisöintityöt suorittivat Heritagen entisöintipajan [18] asiantuntijat .

Sillan korjausurakoitsijana toimi CJSC Pilon. Työtä on tehty syyskuusta 2018 lähtien, ja työn kokonaiskustannukset olivat 36,2 miljoonaa ruplaa. Toukokuussa 2019 veistokset asennettiin paikoilleen, ja saman vuoden kesäkuun 19. päivänä silta vihittiin käyttöön. Ennallistamisen jälkeen griffins sai historiallisen värin [19] .

Jo kuusi kuukautta entisöinnin päättymisen jälkeen asiantuntijat havaitsivat griffineistä lukuisia vaurioita, jotka olivat sekä ilkivallan tahallaan aiheuttamia että jatkuvasta kosketuksesta johtuvia [3] .

Rakentaminen

Silta on yksijännepalkki, ketjuilla on koristeellinen rooli [20] . Sillan jännerakenne koostuu kolmesta laatikkoprofiilisesta pääpalkista, joissa on 32 mm paksut jänteet ja 12 mm paksut seinämät, jotka on yhdistetty poikittaiskalvoilla. Kaide on kiinnitetty erityisiin teräslevyistä valmistettuihin konsoleihin. Ripustintankojen kiinnittämiseksi ulkopalkkien runkoon tehdään erityisiä solmuja, jotka eivät salli voimien siirtymistä ripustimiin ylärakenteesta. Äärimmäisten laatikkomaisten palkkien (päärakenteen "julkisivut") sivut on päällystetty puulla [2] :37 . Päällirakenteen tukeminen penkereillä tapahtuu kumilaakeriosien tukikalvojen kautta. Päällirakenteen suunnittelussa on lukot ketjuripustimien asennon kiinnittämiseksi [2] :34 .

Pyloonien roolia hoitavat valurautaiset valurautarungot (rungot), jotka on koristeltu griffinveistosilla, jotka on kiinnitetty monoliittisiin teräsbetonilaattoihin osana rannikon tukien rakentamista [2] :34 . Ketjut koostuvat pyöreän osan metallilenkeistä. Ketjuihin kiinnitetään pystysuorat säikeet nivelten liitoksiin, jotka ripustavat jännevälin. Ketjun laskettu jänneväli on 21,31 m, laskettu jänneväli 19,868 m, ketjujen akselien välinen etäisyys on 2,45 m. leveys - 3,25 m [2] : 40 .

Käytävän päällyste on kaksinkertainen lankkulattia, joka on valmistettu 40 mm paksuisista uritetuista laudoista. Alalattian laudat sijaitsevat jänteen akselin poikki, ylälattian laudat - tätä akselia pitkin [2] :37 . Taiteelliset valurautakaiteet ovat puoliympyrän muotoisia osia, joissa on säteittäin järjestetyt tangot, jotka on yhdistetty kuviollisilla sisäkkeillä [10] . Aidan muotoilu muistuttaa Demidov-sillan kaidetta . Siivekkäiden leijonien veistokset on asennettu valurautaisille jalustalle sillan sisäänkäyntien kohdalle. Griffinsien siivet ja osa sillan yksityiskohdista on kullattu. Veistoksen päihin on kiinnitetty katkaistuja maitolasipalloja, joiden ylempi valettu koristekuori on pronssiseoksesta valmistettu [12] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Kochedamov, 1959 , s. 220.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 08-14-PZ. Osa 1.1. Selittävä huomautus // Hankedokumentaation kehittäminen ja työasiakirjojen kehittäminen Bank Bridge -laitoksen peruskorjausta varten / Projektipäällikkö N. A. Kuchinskaya. - Pietari. : JSC "Petersburg roads", 2017. - 313 s.
  3. ↑ 1 2 3 Pietarissa järjestetään 16. marraskuuta teatteriesitys Pankkisillan griffinsien puolustamiseksi . Pietarin historiallisten ja kulttuuristen muistomerkkien valtion valvonnan, käytön ja suojelun komitea (19.11.2019). Haettu 18. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2019.
  4. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 24. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  5. ↑ Gorbatšovitš K.S. , Khablo E.P. Miksi heidät on niin nimetty? Leningradin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 3. painos, Rev. ja ylimääräistä - L .: Lenizdat , 1985. - S. 40. - 511 s.
  6. ↑ Kochedamov, 1959 , s. 217.
  7. ↑ 1 2 3 E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Sillat riippuivat vesien päällä… / Ja sillat ylittivät veden leveyden… . - 2. painos - L .: Aurora , 1977. - S. 34.
  8. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , s. 194.
  9. ↑ 1 2 Kochedamov, 1959 , s. 219.
  10. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , s. 196.
  11. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 100.
  12. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , s. 197.
  13. ↑ Bunin, 1986 , s. 195.
  14. ↑ 1 2 Mostotrest .
  15. ↑ Stepnov, 1991 , s. 307.
  16. ↑ Pietarin tietosanakirja .
  17. ↑ Hiljattain kunnostettujen griffienien siivistä kaavittiin kultaa lomien aikana . Fontanka.ru (12. tammikuuta 2009). Haettu 9. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
  18. ↑ L. Berezkin. Griffinit ovat palanneet: Pankkisillan kaksivuotinen kunnostus on saatu päätökseen . Pietarin Vedomosti (20.6.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2021.
  19. ↑ Pietarissa avattiin kunnostuksen jälkeen Pankkisilta griffiineineen . Kommersant (19. kesäkuuta 2019). Haettu 13. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019.
  20. ↑ Bogdanov G. I., Yarokhno V. I. Neva pukeutunut graniittiin, sillat riippuvat vesistä ...: Pietarin 200-vuotisjuhlaan. - Pietari. : Goland, 2009. - S. 156. - 174 s.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Gribojedovin kanavan yli