Demidovin silta

Demidov  -silta on valurautainen kaarisilta Griboyedov-kanavan yli Pietarin Admiralteiskin alueella , joka yhdistää Kazansky- ja Spasskisaaret . Venäjän liittovaltion kulttuuriperinnön kohde .

Sijainti

Silta ylittää kanavan Grivtsov Lane (entinen Demidov Lane) -akselia pitkin. Ylävirtaan on Stone Bridge , alapuolella Sennoy Bridge . Lähimmät metroasemat (150 m) ovat Sadovaya , Sennaya Ploschad , Spasskaya .

Otsikko

Silta on nimetty Demidov Lane (nykyinen Grivtsov Lane) mukaan, jonka linjalla se sijaitsee. Ensimmäinen tälle paikalle vuonna 1739 rakennettu silta oli nimeltään Pieni Saaren silta , koska sen läpi kulki tie Saaren kartanoon (Tsarskoje Selo). Tätä nimeä ei kuitenkaan käytetty [1] . Vuonna 1844 [2] valtiovarainministeri E. F. Kankrinin aloitteesta siltaa alettiin kutsua Pankkisillaksi sen sijainnin vuoksi Lainapankin rakennuksen lähellä [3] . Vuosina 1893-1894 [4] kaupunginduuma käsitteli sillan uudelleennimeämistä (mukaan lukien Prževalskin silta [5] ). Nykyinen sillan nimi annettiin vuonna 1895 [6] .

Historia

Vuoteen 1776 mennessä siellä oli puinen silta [7] . Vuosina 1834-1835 silta rakennettiin projektin mukaan ja insinööri E. A. Adamin valvonnassa P. P. Bazinin osallistuessa yksijänteiseksi kaareksi [3] [8] . Suunnittelultaan se on samanlainen kuin muut tyypilliset valurautaputkista valmistetut sillat ( Zeleny Most , Pevchesky , Blue ja muut). Sillan rakenteelliset ja koriste-elementit valmistettiin Aleksanterin osavaltion rautavalimossa Pietarissa [7] . Ehkä yksi sillan kaidekaiteen kirjoittajista oli A. I. Stackenschneider (hänen piirustuksensa muistuttaa arkkitehdin Mariinski-instituutin rakennuksen parvekkeelle luomaa kaidetta) [9] .

Vuosina 1954-1955 sillan korjauksen ja entisöinnin yhteydessä kunnostettiin kadonneita lyhtyjä, lyhtypylviä, ritilöitä ja korvattiin vaurioituneet julkisivulevyt. Työn suorittivat Leningradin kaupungin toimeenpanevan komitean valtion tieteellisten ja restaurointituotannon työpajojen työntekijät [10] . Kunnostusprojektin tekijä on arkkitehti A. L. Rotach . Vuonna 1969 sillan arkkitehtonisten yksityiskohtien kultaus kunnostettiin [11] [12] .

Vuosina 1998 - 1999 tehtiin suuri kunnostus Lengiproinzhproekt Instituten insinöörin V. V. Zaitsevin [13] [14] hankkeen mukaisesti . Työn aikana korjattiin vastakeitä, asennettiin teräsbetoninen purkukaari sillan valurautaosan päälle, vaihdettiin päällysrakenteiden vesieristys, vaihdettiin päällirakenteen julkisivulevyt, kaide ja lattia. lamput kunnostettiin [12] [8] . Rakentamisen suoritti SU-2 JSC "Trest Lenmostostroy" pääinsinööri A. B. Kasatkinin johdolla. Kaiteen ja lattiavalaisimien kunnostustyöt suoritti CJSC RPNTs "Specialist" [15] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen kaareva. Päällirakenne koostuu 91 valurautalaatikosta, jotka on pultattu yhteen [16] . Valurautaisten holvikaarien päälle on järjestetty teräsbetoninen saranoitumaton holvi, joka havaitsee liikkuvien ajoneuvojen kuorman. Tukee kiveä pinopohjaisesti, on uusittu graniitilla. Silta on tasoltaan vino, sen pituusakseli ylittää Katariinan kanavan 51°:n kulmassa [12] . Sillan kokonaispituus on 38,5 m, leveys - 16,09 m [16] [7] [8] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 2 liikennekaistaa. Tien pinta on asfalttibetoni, jalkakäytävät graniittilaatat. Jalkakäytävät on erotettu tiestä korkealla graniittikaiteella. Kaide on valurautaista taidevalua, tukien päällä se päättyy graniittikaiteen. Rilakoriste on tehty palmettien muodossa (tyylitellyt viuhkamaiset lehdet). Lyhdyt lattiavalaisimet asennetaan graniittijalustalle sillan sisäänkäynneille [17] .

• sillan kaide

• Lattiavalaisin lyhdyllä

Muistiinpanot

1. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 144. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
2. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 42. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ 1 2 Bunin, 1986 , s. 69.
4. ↑ Pietarin kaupungin julkinen hallinto vuonna 1894 . - Pietari. , 1895. - S. LXXIV.
5. ↑ Kaupunginvaltuuston ja muiden kaupungin laitosten raportit // Pietarin kaupungin julkishallinto 1893 . - Pietari. , 1894. - S. S.
6. ↑ Kaupunginvaltuuston ja muiden kaupungin toimielinten raportit // Pietarin kaupungin julkishallinto 1895 . - Pietari. , 1896. - S. LVI.
7. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 307.
8. ↑ 1 2 3 Encyclopedia of St. Petersburg .
9. ↑ Punin, 1971 , s. 51.
10. ↑ Bunin, 1986 , s. 261.
11. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 340.
12. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
13. ↑ Bogdanov G. I., Yarokhno V. I. Neva pukeutunut graniittiin, sillat riippuvat vesistä ...: Pietarin 200-vuotisjuhlaan. - Pietari. : Goland, 2009. - S. 158. - 174 s.
14. ↑ Vorontsova L. Valurautaisten siltojen entisöinti Pietarissa  // Ardis. Suunnittelu ja rakentaminen. - Pietari. , 2000. - nro 1 (10) .
15. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 340-341.
16. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 100.
17. ↑ Bogdanov, 2016 , s. 339.

Kirjallisuus

• Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Leningradin sillat. Esseitä Pietari - Petrograd - Leningrad siltojen historiasta ja arkkitehtuurista. - L .: Stroyizdat, 1986. - 280 s.
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Punin A.L. Tarina Leningradin silloista. - L .: Lenizdat, 1971. - 192 s.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.
• Musta I., Rotach A. Valurautaiset kaarisillat Leningradissa // Arkkitehtuuriperintö. - 1955. - Nro 7 . - S. 143-156 .

Linkit

• Demidov silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)
• Demidov silta . Pietarin tietosanakirja. (Venäjän kieli)