| Moskovan sähkömekaniikan ja automaation instituutti | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö [1] |
| Pohja | 1951 [2] |
| Entiset nimet |
OKB-923 (1951 -?) [2] NII-923 (? - 1966) [2] |
| Sijainti | Venäjä :Moskova [1] |
| Avainluvut |
d.t.s. Aleksei Kuznetsov (pääjohtaja - pääsuunnittelija) [3] Ruben Antonyan (johtaja) [3] |
| Ala | Ilmailun instrumentointi |
| Tuotteet | Avioniikka |
| Nettotulo | ▲ 103 571 tuhatta ruplaa (2011) [4] |
| Työntekijöiden määrä | ▼ 672 henkilöä (11. maaliskuuta 2012) |
| Emoyhtiö | OJSC Holding Company Aviapribor-Holding |
| Verkkosivusto | mia.cret.com |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
PJSC "Moscow Institute of Electromechanics and Automation" (MIEA) on venäläinen yritys, joka kehittää lentokoneiden instrumentteja, navigointi- ja ohjausjärjestelmiä.
Moskovan sähkömekaniikan ja automaation instituutin historia juontaa juurensa Moskovaan vuonna 1951 perustettuun tehtaan 923 suunnittelutoimistoon, joka tuotti autopilotteja ja automaattisia ohjausjärjestelmiä uusille lentokoneille ja ohjuksille.
Ilmailutekniikan nopean kehityksen aiheuttama kiireellinen tarve laajentaa uusimpien gyroskooppisten instrumenttien ja automaattisten ohjausjärjestelmien kehittämistä ja käyttöönottoa toi eloon Neuvostoliiton ilmailuministeriön päätöksen muuttaa tehdas nro. 923 sarjasta kokeelliseen ja muodosta OKB-923 sen alle. Seuraavina vuosina OKB-923 itsenäistyi ja muutettiin NII-923:ksi.
1950-luvun toisesta puoliskosta alkaen OKB-923 - NII-923 loi autopilotin V-758- ohjuspuolustusjärjestelmään , automaattiset ohjausjärjestelmät risteilyohjuksille KSR-11 ja KSR-2 , autopilotit AP-6 Tu- 16 pommikone ja matkustaja Il -18 lentokone ja automaattinen ohjausjärjestelmä legendaariseen Tu-144 yliäänilentokoneen . Vuonna 1966 NII-923 sai avoimen nimen - Moskovan sähkömekaniikan ja automaation instituutti (MIEA). 1970-1980-luvulla MIEA loi ja otti sarjatuotantoon navigointi- ja lentoastroinertiajärjestelmiä Tu- 142- , Tu-95MS- ja Tu-160-lentokoneille , kehitti astroinertiajärjestelmien prototyyppejä T-4- hyökkäyslentokoneita ja ilma-avaruusaluksia "Spiraali" varten. , lentolaitteiden kompleksit An-124 "Ruslan" , An-225 , navigointi- ja lentojärjestelmät A-50- ja A-40- amfibiolentokoneita varten . MIEA:ssa luodut ohjaus- ja automaattiset ohjausjärjestelmät varustettiin matkustajalentokoneilla Tu-134 , Il-86 , Tu-154 . 1980-luvun lopulla täällä luotiin uuden sukupolven lentokonelaitteistot Tu- 204- , Il-96-300- ja An-70- lentokoneita varten . 2000-luvun alussa MIEA:n asiantuntijat kehittivät avioniikkaa Yak-130- , An -148- , Tu-204SM- ja Su-35-lentokoneita varten .
Vuonna 1994 MIEA yhtiöitettiin ja siitä tuli osa yhtä ensimmäisistä vertikaalisesti integroituneista rakenteista Venäjän lentokoneiden instrumentaatiossa - Aviapribor-Holding holdingyhtiötä, jota johti Sergei Pavlovich Kryukov .
Vuonna 2009 JSC MIEA liitettiin osaksi Aviapriborostroenie-konsernia, joka on Russian Technologies State Corporationin lentokoneiden instrumentteja valmistava osaomistus.
Tällä hetkellä JSC "MIEA":n tutkijoiden ja suunnittelijoiden ryhmä työskentelee aktiivisesti lupaavien avioniikkaprojektien parissa ja osallistuu myös useiden valtion ja kaupallisten lentokoneiden lentolaitteiden modernisointiin.
MIEA:n päätoiminta keskittyy kolmelle kehittämisalueelle: [5]
MIEA:n päätoiminnot vuosina 2011-2013: [6] [7] [8]
Yhtiön suurimmat osakkeenomistajat vuoden 2011 lopussa: [1]
MIEA:n hallitukseen kuuluivat 31. maaliskuuta 2012: [3] [9] [10]