RSFSR:n rautateiden kansankomissaariaatti

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. tammikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
RSFSR:n rautateiden kansankomissaariaatti
lyhennettynä NKPS RSFSR
yleistä tietoa
Maa
luomispäivämäärä 1917
Edeltäjä Venäjän valtakunnan rautatieministeriö
Kumoamisen päivämäärä 1923
Korvattu kanssa Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaariaatti
Hallinto
alisteinen RSFSR:n kansankomissaarien neuvosto

RSFSR:n rautateiden kansankomissariaat ( NKPS RSFSR tai Narkomput ) on RSFSR : n valtion elin, joka johti rautateiden ja muiden liikennemuotojen toimintaa Neuvosto-Venäjällä vuosina 1917-1923 [ 1] .

Historia

Alun perin NKPS muodostettiin 2. Kokovenäläisen Neuvostoliiton kongressin asetuksella 26. lokakuuta ( 8. marraskuuta ) 1917 rautatieasioiden kansankomissariaatiksi ; oli yksi ensimmäisistä kansankomissariaateista, jotka perustettiin kansankomissaarien neuvoston perustamisesta annetun asetuksen mukaisesti.

Toimialaansa siirtymisen yhteydessä sisävesiliikenteen laitos nimettiin uudelleen NKPS:ksi. Kansankomissaarien neuvoston 27. helmikuuta 1918 antamalla asetuksella vesiväylien hallinta siirrettiin kuitenkin kansantalouden korkeimmalle neuvostolle , ja rautateiden hoito ja rautatiekuljetusten järjestäminen jäivät NKPS:n toimivaltaan.

Vuodesta 1921 lähtien auto-, hevos- ja raitiovaunuliikenteen, lastauksen ja purkamisen sekä kuljetusten huolintaliiketoiminnan johtaminen kaikissa liikennemuodoissa on siirretty NKPS:n toimivaltaan.

9. joulukuuta 1921 F. E. Dzerzhinskyn aloitteesta Koko Venäjän keskuskomitean ja tasavallan SRT :n asetus "Varastojen, varastojen ja varastohuoneiden sekä rautatie- ja vesiväylien suojelusta ” [2] hyväksyttiin , jonka mukaisesti RSFSR:n NKPS:n rakenteessa aseellinen viestintäkaarti , joka pysäytti joukkohyökkäykset rautatielaitoksiin, tavara- ja matkustajajuniin.

Vuonna 1923, Neuvostoliiton muodostamisen jälkeen , RSFSR:n rautateiden kansankomissariaatista muutettiin Neuvostoliiton koko unionin rautateiden kansankomissaariaatti .

RSFSR:n rautateiden kansankomissaarit

Mark Elizarovista tuli ensimmäinen kansankomissaari . Myös L. D. Trotski , F. E. Dzeržinski olivat rautateiden kansankomissaareja .

RSFSR:n rautateiden kansankomissaari Työtunnit
Elizarov, Mark Timofejevitš 8. (21.) marraskuuta 1917 - 7. (20.) tammikuuta 1918
Sverdlov, Veniamin Mihailovitš 7. (20.) tammikuuta 1918 - 24. helmikuuta 1918
Rogov, Aleksei Gavrilovitš 24. helmikuuta 1918 - 9. toukokuuta 1918
Kobozev, Pjotr ​​Aleksejevitš 9. toukokuuta 1918 - kesäkuuta 1918
Nevski, Vladimir Ivanovitš 25. kesäkuuta 1918 - 15. maaliskuuta 1919
Krasin, Leonid Borisovich 30. maaliskuuta 1919 - 20. maaliskuuta 1920
Trotski, Lev Davidovich 30. maaliskuuta 1920 - 10. joulukuuta 1920
Emshanov, Aleksanteri I. 10. joulukuuta 1920 - 14. huhtikuuta 1921
Dzeržinski, Felix Edmundovich 14. huhtikuuta 1921 - 6. heinäkuuta 1923

NKPS:n toiminta

Ensimmäisen maailmansodan ja sisällissodan aikana yli 60 % verkosta, 90 % vetureista ja 80 % vaunukalustosta tuhoutui.

Muistiinpanot

  1. ↑ Pieni Neuvostoliiton Encyclopedia / Luku. toim. N. L. Meshcheryakov. - 2. painos - Moskova: Neuvostoliiton tietosanakirja, 1936-1947. - 10 tonnia; 26 cm T. 7: Modigliani - Partner. - 1938.
  2. ↑ "Kokoelma laillistamista ja hallituksen määräyksiä vuodelle 1921" Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston asiatoimisto M. 1944, s. 1100-1102.

Katso myös