Navarin (korvetti)

Navarin (entinen Nessabiz ​​​​Sabah tai Eastern Star) on Venäjän Itämeren laivaston 20-tykin purjehduskorvetti .

Aluksen kuvaus

Purjehduskorvetti, aluksen pituus oli 39 metriä , leveys eri lähteistä saatujen tietojen mukaan 9,75 - 9,8 metriä, syväys 4,6 metriä ja intryumin syvyys 3,5 metriä. Alus oli aseistettu kuudellatoista 18 punnan karronadilla ja neljällä 12 punnan tykillä, ja miehistö koostui 160 ihmisestä. Alus nimettiin Turkin ja Egyptin laivaston Navarino Bayssä 8. lokakuuta 1827 tapahtuneen tuhon muistoksi [1] [2] .

Huoltohistoria

Korvetti rakennettiin Ranskassa ja nimellä "Nessabiz ​​​​Sabah" ("Itäinen tähti") tuli osa Egyptin laivastoa. Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1828-1829 . 21. huhtikuuta 1828 Korvetti vangittiin lähellä Modonin linnoitusta Izerkil-aluksella ja Kastor-fregatilla ja liitettiin Venäjän Itämeren laivastoon, ja saman vuoden lokakuussa korkeimman komennon toimesta se nimettiin uudelleen Navariniksi. 27. huhtikuuta 1828 Izerkil-aluksen ja Kastor-fregatin merimiehistä muodostettiin korvettiryhmä, joka saapui 4. toukokuuta Poroksen saarelle , jossa tuolloin sijaitsi vara - amiraali kreivi L. P. Heydenin laivue. 1] [2] . M. P. Lazarevin ehdotuksesta P. S. Nakhimov, joka oli juuri saanut komentajaluutnanttiarvon , nimitettiin korvetin ensimmäiseksi komentajaksi [3] . Kesäkuussa alus lähetettiin La Vallettaan korjattavaksi. 23. helmikuuta 1829 korvetti palasi Poroksen saarelle ja liittyi takaisin L.P. Heidenin laivueeseen, joka vuoden loppuun asti lähti risteilymatkoille Saaristoon ja Dardanellien saartoon . Tammikuun 17. ja 13. toukokuuta 1830 välisenä aikana hän muutti Saaristosta Kronstadtiin osana kontraamiraali M. P. Lazarevin [1] [2] laivuetta .

Hän teki käytännön matkoja Suomenlahdelle ja Itämerelle heinä-elokuussa 1830, 1831-1843, 1847-1849 sekä myös 1851 ja 1852. 3. heinäkuuta 1836 hän osallistui Itämeren laivaston Pietari I:n veneen tervetulotilaisuuteen Kronstadtin reidellä. Vuonna 1844 hän lähti käytännön matkalle Pohjanmerelle osana laivuetta. Vuosina 1848-1850 hän osallistui Itämeren laivaston tutkimusmatkaan Tanskan vesille . 29. kesäkuuta - 11. heinäkuuta 1850 osana vara-amiraali I. P. Yepanchinin 3. merivoimien divisioonaa hän siirtyi Kronstadtista Sonderburgin hyökkäykseen. 24. elokuuta hän osallistui harjoitustaisteluun osana osastoa ja lähti 16. syyskuuta divisioonan kanssa Kronstadtiin [2] .

Vuoden 1851 kampanjassa osana Itämeren laivaston kahdeksan aluksen joukkoa [komm. 1] kontraamiraali suurruhtinas Konstantin Nikolajevitšin alaisuudessa hän purjehti pitkin Suomenlahtea [4] .

21. elokuuta 1853 hän lähti Kronstadtista Kaukoitään risteilylle Okhotskinmerellä . Syyskuun 14. päivänä Pohjanmerellä voimakkaaseen myrskyyn joutuessaan hän sai vakavia vaurioita: aallot repivät irti keulasta päämastoon , ohjausaisa katkesi , pitkävene vaurioitui ja ankkuri vaurioitui . heitetty kannelle. Syyskuun 16. päivänä Navarin kääntyi Skagerrakin salmeen ja tuli neljä päivää myöhemmin Christianzandin hyökkäykseen. Korjattuaan ohjausaisan hän purjehti Portsmouthiin 28. syyskuuta - 3. lokakuuta korjausta varten. Marraskuun 11. päivänä korvetin korjaus saatiin päätökseen ja hän lähti merelle. Marraskuun 12. päivänä hän joutui myrskyyn ja joutui vuodon vuoksi palaamaan 13. marraskuuta Portsmouthiin korjausta varten, missä hän oli telakoituna. 9. joulukuuta korvetti otettiin pois telakasta, ja 12. joulukuuta se lähti Portsmouthista. Atlantin valtamerellä voimakkaan vastatuulen vuoksi hän joutui kääntymään takaisin ja saapui 21. joulukuuta 1853 Hollannin Vlissingenin satamaan , jossa "pitkän matkan navigoinnin epäluotettavuuden" vuoksi vuonna 1854 korvetti oli myytiin 36 161 guldenilla ja laivan miehistö lähetettiin Riikaan [1] [2] .

10. helmikuuta 1854 komission jäsenille laivaninsinöörijoukosta (kenraalimajurit Greenwald ja Amosov , everstit Burachka ja Lemoine ), jotka tarkastivat Navarin-korvetin vuonna 1851 (samaan aikaan tekemänsä "ilmeisen laiminlyönnin" vuoksi ), ja korvetin komentajalle, kapteeni - luutnantti Istominille pitkällä matkalla olevan aluksen "perusteettomasta luotettavuustodistuksesta", keisarin puolesta julistettiin "ankarimmaksi huomautukseksi, johon sisältyy lomake" [5 ] .

Corvette komentajat

Korvetin "Navarin" komentajat palvelivat eri aikoina [2] .

• P. S. Nakhimov (1828-1831).
• P. V. Bylim-Kolosovsky (1832-1834).
• P. A. Naumov (1835).
• F. S. Lutkovsky (1836).
• V. B. Strugov (1837-1839).
• E. A. Berens (1840).
• N. G. Kotelnikov (1842-1843).
• R. G. Mashin (1844).
• P. A. Pypin (1847-1848).
• A. M. Nevelskoy (1849).
• Prinssi E. A. Golitsyn (1850-1851).
• P. I. Istomin (1852-1854).

Muistiinpanot

1. ↑ Ryhmään kuuluivat fregatit " Pallada " ja " Ceres ", korvetti "Navarin", prikaatit " Agamemnon " ja " Ulysses ", kuunarit " Rain ", " Arrow " ja " Experience " [4] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 Itämeren laivaston korvetit . www.randewy.ru Käyttöpäivä: 29. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2014. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Korvetit otetut viholliselta . "Sotilaallinen Venäjä". Haettu 29. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2014. (Venäjän kieli)
3. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 65.
4. ↑ 1 2 Veselago IX, 2013 , s. kymmenen.
5. ↑ Korkeimmat komennot  // Marine Collection. - 1854. - maaliskuu ( osa XI , nro 3 ). - S. 98 .

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 9 / Keisari Nikolai I. A - G. - 592 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 2002. - T. 2. - 480 s. - (Venäjän laivaston alukset). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Chernyshev A. Amiraalin laivat // Merikokoelma  / ch. toim. Ostapenko V.V. - M.  : "Punainen tähti", 2002. - Nro 6 (1867) (kesäkuu). - S. 63-70. - 98 s. - 9100 kappaletta.  — ISSN 0134-9236 .