Touch Me Not (Ship of the Line, 1725)

"Älä koske minuun" , "Älä koske" , "Älä koske minuun" tai "Nolimanere" ( lat.  Noli me tangere ) - Venäjän valtakunnan Itämeren laivaston purjevene taistelulaiva , joka oli osa laivasto 1725-1736 tai 1739, yksi St. Michael -luokan aluksista. Palveluksen aikana hän oli suurimman osan ajasta Revelin ja Kronstadtin satamissa, mutta hän osallistui myös laivaston matkoille ja harjoituksiin, mukaan lukien vuonna 1725 Thomas Sandersin laivueen lippulaiva .

Aluksen kuvaus

St. Michael -tyyppisten taistelulaivojen sarjan edustaja. Tämän tyyppisiä laivoja rakennettiin vuosina 1721-1729 Pietarin amiraliteetissa . Yhteensä 4 taistelulaivaa rakennettiin osana sarjaa [comm. 1] . Aluksen pituus oli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan 43,3-43,31 metriä [comm. 2] , leveys - 11,6-11,8 metriä [comm. 3] , ja syväys on 5 metriä [comm. 4] . Aluksen aseistus koostui 54 aseesta, mukaan lukien kahdeksantoista, kahdeksan ja neljän punnan aseet, ja miehistö koostui 360 ihmisestä [2] [3] [4] .

Käymälähahmona laivaan asennettiin Pietari I :n puolipitkä veistoksellinen muotokuva , jonka vuonna 1724 tilasi kuvanveistäjä Bartolomeo Rastrelli [5] .

Huoltohistoria

Taistelulaiva laskettiin Pietarin amiraliteetin liukukäytävälle 15.  ( 26. ) lokakuuta  1722 , ja laskettuaan vesille 25. huhtikuuta  ( 6. toukokuuta )  1725 se liitettiin osaksi Venäjän Itämeren laivastoa . Rakentamisen suoritti aluksen päällikkö , jolla oli kapteeni-komentaja R. Brown [3] [4] [6] [7] . Aluksi laiva sai nimen "Barahail", mutta keisarinnan henkilökohtaisesta määräyksestä 26. huhtikuuta ( 7. toukokuuta ) se nimettiin uudelleen kuuluisan evankeliumitarinan kunniaksi, joka kuvaa Kristuksen ensimmäistä ilmestymistä Maria Magdaleenan ylösnousemuksen jälkeen [comm. 5] , "Älä koske minuun" tai "Nolimanere" ( lat. Noli me tangere ) [comm. 6] [10] .  

26. huhtikuuta ( 7. toukokuuta ) alukseen määrättiin Kronstadtin laivueesta 100 merimiestä, samana päivänä joukko merimiehiä ja aliupseeria aiemmin miehistöön kuuluneista ottamaan vastaan ​​mastoja ja takilaa . Seuraavana päivänä 27. huhtikuuta ( 8. toukokuuta ) alkoi myös kolmen keittiön valmistuminen laivan saattamiseen telakalta Kronstadtiin [11] .

7. kesäkuuta  ( 18 )  1725 alus siirtyi Pietarista Kronstadtiin, jossa siitä tuli osa Kronstadtin laivuetta [12] . 21. kesäkuuta ( 2. heinäkuuta ) hän lähti Kronstadtin satamasta ja osallistui myöhemmin osana laivastoa amiraalikenraali kreivi F. M. Apraksinin yleiskomennolla käytännön navigointiin Suomenlahdella . Matkan aikana hän oli laivaston eturintamassa vara-amiraali D. Wilsterin laivueessa [comm. 7] . Harjoitustaistelun aikana hän oli taistelulinjassa, joka koostui D. Wilsterin laivueesta, jota vahvistivat alukset " Prinssi Eugene " ja " Arondel ", jotka jäljittelivät vihollisalusten hyökkäystä Venäjän laivueen aluksia vastaan. F. M. Apraksin [14] [15] . Elokuun 21. ( 1. syyskuuta ) samana vuonna osana osastoa, joka koostui myös laivoista Prince Eugene ja St. Michael sekä fregateista Cruiser ja Yacht-Hund , saapui Revelin satamaan, jossa se oli jätettiin 3. luokan kapteenin Y. Sorokoldin komentoon [16] .

Vuonna 1726 hän kuului Revelin laivueeseen, joka ei purjehtinut koko kampanjan aikana. Alusta ei ollut varusteltu navigointia varten, siihen ei tuotu muita tarvikkeita kuin painolastia , se oli valmiina tulvittavaksi vihollisen hyökkäyksen sattuessa ja miehistö, lukuun ottamatta pientä suojelukseen jätettyä merimiestä, oli jaetaan uudelleen rannikkoparistoille [3] [17] .

23. huhtikuuta  ( 4. toukokuuta )  1727 alus lähti Revalin satamasta ja seuraavana päivänä kontra- amiraali T. Sanders nosti lippunsa siihen . 26. huhtikuuta ( 7. toukokuuta ) Revel-lentueen johdolla T. Sandersin yleiskomennossa "Älä koske minuun" lähti käytännölliselle matkalle Suomenlahdelle [comm. 8] ja seuraavana päivänä saapui Nargeniin , missä laivue ankkuroi. 29. huhtikuuta ( 10. toukokuuta ) laivueen alukset punnitsivat ankkurin, 7. toukokuuta  (18.) ne lähestyivät Kronshlotia ja saapuivat 8.  (19.) Kronstadtiin, missä laivueen laivoista purettiin ruutia ja tuotiin satamaan asentamaan niihin tykkejä ja lastausvarusteita. 3.  (14.) kesäkuuta, kun kaikki työt oli tehty, alukset astuivat Kronstadtin ratsastukseen ja 5.  (16.) kesäkuuta vara-amiraali T. Sandersin lippu nostettiin jälleen alukseen, ja seuraavana päivänä amiraali P. I. Sievers vieraili. häntä . Laivue lähti 9. kesäkuuta  (20. kesäkuuta) Krasnaja Gorkaan , jossa 26. kesäkuuta ( 7. heinäkuuta ) asti testattiin kahden äskettäin rakennetun laivan " Narva " ja " Panteleimon-Victoria " sekä muiden laivaston alusten merikelpoisuutta. liittyi laivueeseen matkan aikana [3 ] [19] [20] . 28. kesäkuuta ( 9. heinäkuuta ) aluksella vara-amiraali T. Sanders neuvotteli Englannin brigantiinin "Beti" ja Hampurin galliotin " Dafrid " kippareiden kanssa, joilla hän sai tietää Englannin kuninkaan George I :n kuolemasta. [21] . 20. elokuuta  (31.) yhdessä Armont -laivan kanssa "Älä koske minuun" suuntasi Reveliin, jonne hän saapui 31. elokuuta ( 11. syyskuuta ) ja jonne varaamiraalin lippu laskettiin [22] . Joulukuun 1. päivänä  ( 12 )  1727 aluksen valmistelu aloitettiin aseistusta varten osallistumaan seuraavan vuoden kampanjaan [23] .

Vuoden 1728 kampanjassa hän oli korkeimman salaliittoneuvoston Admiraliteettihallitukselle 9. huhtikuuta 1728 antaman asetuksen  ( 20 ) mukaan  kuitenkin valmis aseistukseen, mutta kuten muutkin Revelin ja Kronstadtin laivueet, hän ei mennyt merelle ja vietti koko ajan Revelin satamassa [comm. 9] [3] [25] .

Vuonna 1729 hän kuului jälleen Revelin laivueeseen, joka ei purjehtinut koko kyseisen vuoden kampanjan aikana. 11. kesäkuuta  ( 22 )  1731 alus oli laivan päällikön R. Davenportin todistuksen mukaan mätä ja vaati vakavia korjauksia, joita ei voitu tehdä Revalissa, ja siksi 14.  (25) kesäkuuta päätettiin, että suotuisan sään odotuksen jälkeen lähettää laiva korjattavaksi Kronstadtiin. Heinäkuun 6.  (17) hän lähti Revelin satamasta hyökkäykselle, 8. heinäkuuta  (19) hän lähti Revelin raidalta ja 10. heinäkuuta  (21) hän saapui Kronstadtiin, jossa hän saapui satamaan seuraavana päivänä [3] [ 26] . 10. elokuuta  (21. elokuuta) Ober-Sarvaerin toimiston päätelmän mukaan laivaa ei voitu korjata vedessä ja se laitettiin korjausjonolle Pietarin laiturilla. Seuraavana päivänä aluksen miehistö siirrettiin " Arondel "-laivaan, joka valmistautui muuttamaan Reveliin [27] .

Siirtymän jälkeen alus ei enää lähtenyt merelle. Joidenkin tietojen mukaan se purettiin Kronstadtissa vuonna 1736, toisten mukaan samassa paikassa vuoden 1739 jälkeen [3] [4] [6] .

Laivojen komentajat

Taistelulaivan "Älä koske minuun" komentajat eri aikoina olivat [28] :

• Kapteeni 2. luokka P. Claver (toukokuuhun 1725 asti) [29] ;
• 3. luokan kapteeni Ya. S. Barsh (toukokuusta 3. kesäkuuta  ( 14 ),  1725 ) [30] [31] ;
• kapteeniluutnantti G. Thorsen [komm. 10] ( 3. kesäkuuta (14) - 20. elokuuta  ( 31 ),  1725 ) [30] [32] ; 
• kapteeni 3. luokka Ya. Sorokol'd [comm. 11] ( 20. elokuuta  ( 31 ),  1725 - 1. heinäkuuta  ( 12 ),  1726 ) [30] [33] ;
• komentajaluutnantti J. Dusen [komm. 12] ( 1. heinäkuuta  ( 12 ),  1726 lähtien ) [35] [36] ;
• kontraamiraali ja 6. toukokuuta  ( 17 ),  1727 alkaen vara-amiraali T. Sanders (1727) [37] [38] ;
• Komentajaluutnantti L. Brant (1728) [39] [24] ;
• 3. arvon kapteeni W. Wilster ( 29. huhtikuuta  ( 10. toukokuuta 1728 )  lähtien ) [39] [40] ;
• Kapteeni 3. luokka D. Kennedy (heinäkuussa 1731) [41] .

Muistiinpanot

1. ↑ Sarjaan kuuluivat myös taistelulaivat " St. Michael ", " Rafail " ja " Riga " [1] .
2. ↑ 142 jalkaa [2] .
3. ↑ 38 jalkaa 4 tuumaa [2] .
4. ↑ 16 jalkaa 6 tuumaa [2] .
5. ↑ Uskonnollisen kirjallisuuden juonenkuvauksen mukaan Maria Magdaleena näki ensimmäisenä ylösnousseen Jeesuksen Kristuksen, joka sanoi hänelle: ”Älä koske minuun, sillä en ole vielä noussut Isäni luo; vaan mene veljieni tykö ja sano heille: minä menen ylös Isäni ja teidän Isänne tykö ja minun Jumalani ja teidän Jumalanne tykö .
6. ↑ Samaan aikaan , 27. huhtikuuta ( 8. toukokuuta ), alus sai nimen "Älä koske minuun" ja vasta 29. huhtikuuta ( 10. toukokuuta ) se nimettiin lopulta "Älä koske minuun" [9] .
7. ↑ Laivueeseen kuuluivat myös taistelulaivat " Leferm " (laivueen lippulaiva), " Astrakhan ", " Isac Victoria " ja " Derbent " sekä fregatti " Cuiser " [13] .
8. ↑ Laivueeseen kuuluivat myös taistelulaivat " St. Michael ", " Prince Eugene " ja " Britain " [18] .
9. ↑ Jotkut lähteet ilmoittavat Kronstadtin sataman laivan sijainniksi, mutta ilmeisesti tämä on virhe, koska laivan matkasta Revalista Kronstadtiin ei ole tietoa [24] .
10. ↑ Ruotsalainen venäjäksi, alkuperäinen nimi Hans Toorson [32] .
11. ↑ Alkuperäinen nimi Jan Sorocold [33] .
12. ↑ Alkuperäinen nimi ID Doessen , venäjänkielisessä translitteraatiossa on myös sukunimen Dusen kirjoitusasu [34] .

1. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 30-31.
2. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , s. kahdeksantoista.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chernyshev, 1997 , s. kolmekymmentä.
4. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , s. 13.
5. ↑ Dygalo, 1993 , s. 92.
6. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , s. 18-19.
7. ↑ Veselago I, 2013 , s. 197-198.
8. ↑ Sisään.  20:11-17
9. ↑ Veselago V, 1875 , s. 131, 133.
10. ↑ Veselago V, 1875 , s. 19-20, 131.
11. ↑ Veselago V, 1875 , s. 130-131.
12. ↑ Veselago V, 1875 , s. 77-78.
13. ↑ Veselago V, 1875 , s. 48.
14. ↑ Veselago V, 1875 , s. 48-50, 71-72, 79.
15. ↑ Veselago I, 2013 , s. 211.
16. ↑ Veselago V, 1875 , s. 61, 86.
17. ↑ Veselago V, 1875 , s. 226.
18. ↑ Veselago V, 1875 , s. 388.
19. ↑ Veselago I, 2013 , s. 435.
20. ↑ Veselago V, 1875 , s. 386-387, 390, 399, 434-435.
21. ↑ Veselago V, 1875 , s. 399-400.
22. ↑ Veselago V, 1875 , s. 435.
23. ↑ Veselago V, 1875 , s. 526.
24. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 191.
25. ↑ Veselago V, 1875 , s. 549, 573.
26. ↑ Veselago VII, 1879 , s. 100, 179-180.
27. ↑ Veselago VII, 1879 , s. 205-206, 208.
28. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 31.
29. ↑ Veselago I, 2013 , s. 296-297.
30. ↑ 1 2 3 Veselago V, 1875 , s. 77.
31. ↑ Veselago I, 2013 , s. 164-165.
32. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 473.
33. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 459.
34. ↑ Veselago I, 2013 , s. 267.
35. ↑ Veselago V, 1875 , s. 264.
36. ↑ Veselago I, 2013 , s. 267-268.
37. ↑ Veselago I, 2013 , s. 434-435.
38. ↑ Veselago V, 1875 , s. 434.
39. ↑ 1 2 Veselago V, 1875 , s. 573.
40. ↑ Veselago I, 2013 , s. 211-212.
41. ↑ Veselago I, 2013 , s. 292.

Kirjallisuus

• Veselago F.F. Luettelo Venäjän sotatuomioistuimista vuosilta 1668-1860. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Yleinen merenkulkuluettelo laivaston perustamisesta vuoteen 1917. - Pietari. : "Atlant", 2013. - T. 1. - 544 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - ISBN 978-5-906200-02-0 .
• Veselago F.F. Materiaalit Venäjän laivaston historiaan. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1875. - Vol. V / Keisarinna Katariina I:n ja keisari Pietari II:n hallituskausiin liittyvät asiakirjat 1725-1730 - 884 s.
• Veselago F.F. Materiaalit Venäjän laivaston historiaan. - Pietari. : Laivastoministeriön painotalo, 1879. - Vol. VII / Keisari Pietari II:n ja keisarinna Anna Ioannovnan hallituskausiin liittyviä asiakirjoja 1730-1735 - 801 s.
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Venäjän laivaston alukset). - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta / Toim. A. B. Vasiljeva. - 2. painos -M .: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Dygalo V.A. Venäjän valtion laivasto. Minne ja mitä laivastossa meni / Under. toim. I. F. Tsvetkova. - 1. painos - M. : Progress Publishing Group, Pangea, 1993. - 352 s. – 50 000 kappaletta.  — ISBN 5-01-003952-4 .